Рівненський тролейбус

Рі́вненський троле́йбус — один з видів громадського транспорту у місті Рівне, який діє з 24 грудня 1974 року. Довжина контактної мережі становить 60,8 км. Станом на 2016 рік пасажиропотік складав — 34 304,4 тис. пасажирів.

Історія Рішення про створення тролейбусних мережі у місті Рівне було прийняте у 1974 році, у цьому ж році збудовано тролейбусне депо та змонтовано декілька кілометрів контактної мережі. Восени 1974 року на баланс підприємства надійшли 50 одиниць рухомого складу моделі Škoda 9Tr (РКСУ), виробництва Škoda Holding, які отримали бортові № 1—50. 24 грудня 1974 року офіційно відкритий тролейбусний рух по маршруту № 1, завдовжки 13,1 км.

1975 року відкрито новий маршрут № 2, завдовжки 17,8 км, а з квітня 1976 по січень 1977 роки у місто прийшло ще 25 машин Škoda 9Tr (№ 51—75). 5 грудня 1976 року відкритий тролейбусний маршрут № 3 завдожки 11,4 км, який сполучив залізничний вокзал, автовокзал та мототрек.

18 серпня 1977 року відкритий тролейбусний маршрут № 4, завдожки 11,9 км. Навесні 1978 року придбано ще 7 машин Škoda 9Tr (№ 76—83). У грудні 1978 року до міста надійшов тролейбус Škoda 9Tr, обладнаний гідропідсилювачем керма, що значно полегшує керування тролейбусом (до того машини оснащувались пневмопідсилювачем).

До 1981 року у місті працювали лише дводверні Škoda 9Tr, дана дводверна модифікація випускалася лише для міст СРСР. На початку 1981 року надійшли 9 тролейбусів модифікації Škoda 9TrH з гідропідсилювачем керма, з РКСУ. У 1982 році ще 5 тролейбусів Škoda 9Tr, в результаті парк машин поповнився до 100 одиниць. Наступні тролейбуси надійшли до Рівного лише у 1989 році, це були Škoda 14Tr, що мали ТІСУ. Машини з тиристорно-імпульсною системою управління споживали на 20—30 % менше електроенергії, ніж з РКСУ. ТІСУ забезпечує економію електроенергії, безступінчастий розгін та гальмування, а також відсутність теплових втрат під час гальмування (деякі ТІСУ мають рекуперацію), на відміну від РКСУ. Навесні 1989 року придбано 15 тролейбусів Škoda 14Tr з ТІСУ.

31 грудня 1989 року відкрито маршрут № 5 завдовжки 10 км. Восени 1991 року один Škoda 9Tr (№ 81) потрапив у ДТП, в результаті чого був списаний. Його місце зайняв тролейбус тієї ж моделі, що був переданий з Києва. У вересні 1992 року відкрито маршрут № 6. 27 грудня 1992 року списано № 81, а тролейбус виведено з експлуатації. У 1993 році списано ще 6 Škoda 9Tr (№ 9, 21, 55, 59, 67, 84). 1993 року до Рівного надійшли три двосекційні тролейбуси ЮМЗ Т1 виробництва Південмашу, Дніпро (РКСУ), а 28 квітня 1993 року ЮМЗ Т1 вперше виїхав на маршрути міста. У травні 1994 року надійшло ще два ЮМЗ Т1; більше ЮМЗ Т1 місцева влада не придбала. У серпні 1995 року надійшов перший ЮМЗ Т2 (РКСУ), пізніше у 2000-х роках надійшло ще дві модернізовані моделі.

У 1996 році до Рівного надійшли вживані тролейбуси з Чехії, а старі Škoda 9Tr почали списувати, в результаті було списано близько 20 машин; старі тролейбуси стали списувати менш інтенсивно лише 1997 року. У 1998 році тролейбус № 138 пройшов капітальний ремонт: у нього тріснула рама (тролейбуси Škoda 14Tr випускалися з рамною основою).

1 листопада 2000 року Рівненське тролейбусне управління змінило назву на КП «Рівнеелектроавтотранс». Через два роки схема руху тролейбусного маршруту № 5 було змінено, і почав курсуватити до кінцевої зупинки «Мототрек». 20 лютого 2003 року надійшли 4 вживані тролейбуси з Брно. У березні 2003 року згорів Škoda 14Tr (№ 136). Вважається, що рівненський тролейбусний парк є найстарішим в Україні, після сімферопольського.

Досягненню стабільної роботи підприємства сприяла «Програма стабілізації та розвитку електротранспорту у місті Рівне на 2003—2005 роки», яка затверджена у 2002 році рішенням Рівненської міської ради. Відповідно з наміченою Програми здійснено будівництво нової тролейбусної лінії, яка пролягла від вулиці Будівельників по вулиці Черняка до Молокозаводу, завдовжки 3 км. Нові тролейбусні маршрути, які відкриті 20 травня 2005 року, сполучили один з найбільших «спальних» районів міста з центром та іншими мікрорайонами.

2005 року обсяги пробігу тролейбусів зростали завдяки відкриттю трьох нових маршрутів і перегляду розкладів руху у сторону збільшення, впровадження двозмінних режимів роботи тролейбусів на лінії.

2008 року списаний єдиний вантажно-технічний тролейбус КТГ-1 та частково розібраний.

У 2008 році до міста надійшов новий тролейбус ЛАЗ Е183 (IGBT-транзисторна СУ) виробництва Львівського автобусного заводу. У вересні 2009 року тролейбус Богдан Т601.11 (IGBT-транзисторна СУ) проходив дослідну експлуатацію у місті. Окрім цього міста, він проходив тестову експлуатацію у ще декількох містах України: у Донецьку, Запоріжжі, Миколаєві та Криму. Jelcz PR110E 1980—1982, 1986—1992 років випуску (№ 162—168).

У 2011 році тролейбусами міста було перевезено 27 371 тис. пасажирів, що на 8 % менше ніж у 2010 році, коли було перевезено 29 761 тис. пасажирів. У 2016 році міським електротранспортом перевезено 34,3 млн пасажирів, що на 2,4 % більше, ніж у 2015 році. У 2017 році перевезено 35,2 млн пасажирів, що на 2,6 % більше, ніж у 2016 році. У 2018 році перевезено 36,1 млн пасажирів.

30 листопада 2020 року у Рівному відзначена подія з нагоди 60-річчя експлуатації тролейбусів Škoda 9Tr (№ 001). Саме цей тролейбус відкривав тролейбусний рух у місті Рівне.

7 серпня 2025 року до Рівного надійшли чотири низькопідлогових тролейбуса моделі Solaris.

Маршрути

Станом на грудень 2021 року працювало 14 маршрутів, з яких два за вказівкою: Тролейбусні маршрути в місті Рівному № Схема руху Дата відкриття Примітки1 Мототрек — пл. Міст-героїв України — Автотранспортний технікум — вул. Степана Бандери — Магнат — Побутрадіотехніка — Магазин «Білий Лебідь» — Кооперативний коледж — майдан Незалежності — Центральний ринок — Пивзавод — вул. Коцюбинського — РЗВА — Дім офіцерів — Авторемзавод — РУМ — Комбінат будматеріалів — Мікрорайон Ювілейний 24 грудня 19742Боярка — Меморіал Слави — РГАК — Пивзавод — Центральний ринок — майдан Незалежності — Кооперативний коледж — Школа № 12 — бульв. Богдана Хмельницького — Дитяча поліклініка — ТЦ «Чайка» — вул. Князя Романа — вул. Льнокомбінатівська — Льонокомбінат 19753 Мототрек — Тролейбусне управління — Радіозавод — Автовокзал — Школа № 12 — Кооперативний коледж — майдан Незалежності — Центральний ринок — Залізничний вокзал 5 грудня 19764 Мототрек — майдан Міст-героїв України — Автотранспортний технікум — вул. Марка Вовчка — Школа № 12 — бульв. Богдана Хмельницького — Дитяча полікліника — ТЦ «Чайка» — вул. Князя Романа — вул. Льнокомбінатівська — Льонокомбінат 18 серпня 1977 У будні4АМототрек — Тролейбусне управління — Радіозавод — Автовокзал — Школа № 12 — бульв. Богдана Хмельницького — Дитяча полікліника — ТЦ «Чайка» — вул. Князя Романа — вул. Льнокомбінатівська — Льонокомбінат 16 серпня 2016 Через автовокзал6 Рівненський завод високовольтної апаратури (РЗВА) — вул. Коцюбинського — Дім офіцерів — Авторемзавод — РУМ — Комбінат будматеріалів — м/н «Ювілейний» — Луцьке кільце — с. Обарів — На вимогу — Рівненський завод тракторних агрегатів (РЗТА) 19927 Боярка — Меморіал Слави — РДАК — Пивзавод — Центральний ринок — пл. Театральна — ЦУМ — Покровський собор — Школа № 12 — бульв. Богдана Хмельницького — Дитяча полікліника — ТЦ «Чайка» — Кафе «Зустріч» — вул. Богоявленська — вул. Євгена Коновальця — Мікрорайон «Північний» 20 травня 20059 Мототрек — майдан Перемоги — Автотранспортний технікум — вул. Марка Вовчка — Школа № 12 — бульв. Богдана Хмельницького — Дитяча полікліника — ТЦ «Чайка» — Кафе «Зустріч» — вул. Богоявленська — вул. Коновальця — Мікрорайон «Північний» 20 травня 2005 У будні9А Мототрек — Тролейбусне управління — Радіозавод — Автовокзал — Школа № 12 — бульв. Богдана Хмельницького — Дитяча полікліника — ТЦ «Чайка» — Кафе «Зустріч» — вул. Богоявленська — вул. Коновальця — Мікрорайон «Північний» 16 серпня 2016У будні10 Мототрек — Тролейбусне управління — Радіозавод — Автовокзал — Школа № 12 — Кооперативний коледж — майдан Незалежності — Центральний ринок — Пивзавод — Дім офіцерів — Авторемзавод — Рум — Комбінат будматеріалів — селище Ювілейне 12 січня 2015У майбутньому планується продовження маршруту до Луцького кільця після будівництва новоï автостанціï.11 Боярка — Меморіал Слави — РДАК — Пивзавод — Центральний ринок — пл. Театральна — ЦУМ — Покровський собор — Школа № 12 — Автовокзал — Кафе «Мономах» — Радіозавод — Троллейбусне управління — Мототрек — Торговий центр — вул. Курчатова — вул. Люблінська — Вулиця Енергетиків 7 грудня 2016На маршруті руху існують дільниці без контактної мережі, через що на цій ділянці експлуатується тролейбус БКМ 43303А «Вітовт Max Duo» (№ 182). З 30 грудня 2017 року на маршрут вийшов перший тролейбус Дніпро Т203 (№ 188), що також має опцію автономного ходу, однак, на відміну від БКМ 43303А «Вітовт Max Duo», оснащений не дизель-генераторною установкою, а блоком акумуляторів.12 Мікрорайон «Північний» — вул. Євгена Коновальця — вул. Богоявленська — Кафе «Зустріч» — ТЦ «Чайка» — Дитяча полікліника — бульв. Богдана Хмельницького — Школа № 12 — Покровський собор — ЦУМ — пл. Театральна — Центральний ринок — Пивзавод — Дім офіцерів — Авторемзавод — Рум — Комбінат будматеріалів — мікрорайон «Ювілейний» — Луцьке кільце 7 березня 2018 Використовуються тролейбуси з автономним ходом Дніпро Т203. 5 Мототрек — пл. Перемоги — Автотранспортний технікум — вул. Степана Бандери — Магнат — Битрадіотехніка — Магазин «Білий Лебідь» — Кооперативний коледж — майдан Незалежності — Центральний ринок — Пивзавод — вул. Коцюбинського — РЗВА — Дім офіцерів — Авторемзавод — Рум — Комбінат будматеріалів — мікрорайон «Ювілейний» — Комбінат будматеріалів — Рум — Авторемзавод — Дім офіцерів — вул. Коцюбинського — Рівненський завод високовольтної апаратури (РЗВА) 31 грудня 1989, з 2002 — продовжено до Мототреку За вказівкою8 Залізничний вокзал — Центральний ринок — пл. Театральна — ЦУМ — Покровський собор — Школа № 12 — бульв. Богдана Хмельницького — Дитяча полікліника — ТЦ «Чайка» — Кафе «Зустріч» — вул. Богоявленська — вул. Євгена Коновальця — Мікрорайон Північний 20 травня 2005 За вказівкою

Рухомий склад Станом на 1 січня 2023 року на балансі тролейбусного депо перебуває 80 машин, з яких 78 машин у робочому стані.