F-4 Phantom II

F-4 Phantom II ( «Фантом») — американський двомісний, двомоторний, всепогодний, далекого радіусу дії надзвуковий реактивний перехоплювач і винищувач-бомбардувальник третього покоління.

Розроблений компанією McDonnell Aircraft для Військово-морських сил СШАSwanborough and Bowers 1976, p. 301., поступив на службу ВМС у 1961 році.

До 1962 року мав окремі позначення F4H та F-110 Spectre у флоті та повітряних силах відповідно, що ставало причиною плутанок та, зокрема, призвело до створення чинної системи позначень авіації та ракет, в якій літак отримав звичну назву F-4 Phantom II.

Загальні положення F-4 можна вважати одним із найвдаліших і найкращих літаків, універсальність якого не ставиться під сумнів. Цей літак був розроблений на замовлення військово-морських сил США з метою захисту кораблів і був призначений для заміни старого F-3 Demon. Крім того, на нього покладали задачу по перехопленню радянських стратегічних бомбардувальників. 25 липня 1955 року військово-морський флот замовив два випробувальні літаки XF4H-1 і п'ять передсерійних зразків YF4H-1. «Фантом» здійснив свій перший політ 27 травня 1958 року під керуванням Роберта С. Літтла. Але коли F-4 розвинув швидкість більшу ніж у F-104 «Старфайтер», який знаходився на той час у використанні повітряних сил США, вони також дуже зацікавилися цим літаком і врешті замовили «Фантом» для себе.

Спочатку F-4 використовувався ВМС США як винищувач-перехоплювач, але згодом він вступив у корпус морської піхоти США як літак наземної підтримки. Нова конструкція зробила його першим типом літака серед американських машин, які використовувалися одночасно ПС, ВМС і морською піхотою США.

F-4 був обладнаний новітньою електронікою. Він перший серед літаків такого типу міг знаходити цілі у повітрі без допомоги наземних станцій. Таким чином «Фантом» зміг записати на свій рахунок більш ніж 150 перемог у повітряних битвах.

Завдяки можливості в два рази перевищувати швидкість звуку, цей літак одразу ж полюбився пілотам як проста і дуже надійна машина. На F-4 було встановлено світових рекордів, серед яких: рекорд висоти польоту в 30 040 метрів (6 грудня 1959); рекорд швидкості — 2585,425 км/год (22 листопада 1961); рекорд швидкості біля землі — 1452 км/год, який ніхто не міг подолати 16 років.

«Фантом» виробляли з 1958 по 1979 рік, усього було зібрано 5195 машин. 5057 з яких в Сент-Луїсі, штат Міссурі, США і ще 138 виготовили на заводах Міцубісі в Японії. Пік виробництва F-4 прийшовся на 1967 рік, коли завод МакДоннела виготовляв більш ніж 70 літаків на місяць. На озброєнні ПС США було 2874 таких літаків, в той час як у ВМС і морської піхоти лише 1264.

Бойове застосування Став одним із найбільш застосовуваних бойових літаків західного виробництва під час Холодної війни.

США Проти КНР Перші повітряні бої в історії F-4 відбулися у Південно-Східній Азії під час війни у В'єтнамі. У ході війни літаки F-4 «Фантом» застосовувалися лише США, Південному В'єтнаму ці літаки не постачалися.

Бої з китайськими винищувачами які мають підтвердження: 9 квітня 1965 року стався перший в історії результативний повітряний бій винищувачів F-4 «Фантом». 12 «Фантомів» ескадрильї VF-96 ВМС США, які наближалися до острова Хайнань, були перехоплені четвіркою китайських винищувачів МіГ-17. Під час бою обидві сторони атакували одна одну, «Фантоми» випустили 11 ракет «повітря-повітря», «сімнадцяті» атакували гарматами. В результаті після бою на аеродроми повернулися всі чотири китайські МіГ-17, проте в американців не повернувся один F-4B Phantom (б/н 151403, с/н 365), пілоти якого молодший лейтенант Терренс Мерфі та енсін Рональд Феган загинули. За різними американськими даними «Фантом» був збитий або ракетою AIM-7, випущеної своїми ж товаришами, причому самі товариші, що збили лейтенанта Мерфі, прийняли його падаючий літак за збитий «МіГ», і власний літак Мерфі прийняли за його ж повітряну перемогуUS Navy F-4 Phantom II Units of the Vietnam War 1964-68. Peter E. Davies. Bloomsbury Publishing. 2016. P.45-47. За іншими американськими джерелами «Фантом» міг бути також уражений гарматним вогнем «МіГа». 26 червня 1967 року винищувач ПС США F-4C Phantom II (390-та ескадрилья, р/н 63-7577, с/н 626) неподалік острова Хайнань був перехоплений парою китайських винищувачів МіГ-19 (пілоти Жушу Ванг и Джилянг Лу). В результаті повітряного бою американський «Фантом» був збитий, пілоти майор Бленфорд та молодший лейтенант Джеремі Джервіс катапультувалисяMekong Express Mail. Volume 9, Issue 4. December, 2008 і були евакуйовані. Пентагон заявив, що американський винищувач був збитий після порушення повітряного простору КНРU.S. Jet Shot Down Over China. Desert Sun, Volume 40, Number 279, 26 June 1967.

Війна у В'єтнамі

«Фантоми» різних модифікацій активно застосовувалися під час війни у В'єтнамі повітряними силами США, військово-морськими силами та корпусом морської піхоти США.

ПС США та ВМС США мали великі очікування від F-4, припускаючи, що велика вогнева міць, найкращий доступний бортовий радар, найвища швидкість і властивості прискорення, в поєднанні з новими тактиками, забезпечать «Фантомам» перевагу над МіГами. Однак у сутичках з легшими МіГ-21 F-4 не завжди досягали успіху і почали зазнавати втрат . Протягом повітряної війни у В’єтнамі, з 3 квітня 1965 року по 8 січня 1973 року, кожна сторона в кінцевому підсумку заявляла про вигідні співвідношення збитих літаківAnderton 1987, pp. 70–71..

Під час війни F-4 ВМС США заявили про 40 повітряних перемог та втратою 7 F-4 від ворожих літаківGrossnick 1997.. Пілоти F-4 КМП США заявили про три збиті ворожі МіГи вартістю одного літака в повітряному бою. Екіпажі F-4 ПС США збили 107,5 МіГів (включаючи 33,5 МіГ-17, вісім МіГ-19 і 66 МіГ-21) з втратою 33 «Фантомів» у повітряному боюCorrell, John T. "The Vietnam War Almanac", (PDF). Air Force Magazine, September 2004. (with attribution to USAF Operations Report, 30 November 1973). Retrieved: 19 November 2007.. Пілотам F-4 було зараховано загалом 150,5 збитих МіГів зі втратою 42 літака у повітряному бою.

За даними Військово-повітряних сил Народної армії В’єтнаму, 103 F-4 були збиті МіГ-21 з втратою 54 МіГ-21, збитих F-4. Під час війни ПС В'єтнаму втратили 131 МіГ у повітряному бою (63 МіГ-17, вісім МіГ-19 і 60 МіГ-21), з яких половина були збиті F-4Migs over North Vietnam: The Vietnam People's Air Force in Combat, 1965–75, Stackpole Military History.

З 1966 по листопад 1968 року, у 46 повітряних боях над Північним В’єтнамом між F-4 та МіГ-21, ПС Народної армії В’єтнаму заявляла про 27 збитих F-4 ціною 20 МіГ-21 . У 1970 році один F-4 Phantom був збитий МіГ-21. Боротьба досягла кульмінації 10 травня 1972 року, коли літаки ПС Народної армії В’єтнаму здійснили 64 вильоти, що призвело до 15 повітряних боїв. ПС Народної армії В’єтнаму заявили, що збили сім F-4, тоді як США підтвердили втрату п’яти F-4. У свою чергу, «Фантомам» вдалося знищити два МіГ-21, три МіГ-17 і один МіГ-19. 11 травня два МіГ-21, які грали роль наживки, привели чотири F-4 до двох МіГ-21, що кружляли на низькій висоті. МіГи швидко атакували та збили два F-4. 18 травня в’єтнамські літаки здійснили 26 вильотів у восьми повітряних боях, що призвело до втрати чотирьох F-4; в’єтнамські винищувачі в той день не зазнали втрат.

5 серпня 1967 року USS Forrestal (CV-59) був розташований біля узбережжя Індокитаю для завдання ударів по Північному В’єтнаму. Через електричну несправність відбувся самовільний пуск некерованої ракети «Зуні» з літака F-4. Ракета влучила у паливний бак літака A-4 Skyhawk, спричинивши пожежу, яка швидко поширилася на інші літаки, викликавши кілька вибухів бомб. Пожежа та вибухи вбили 134 людини та серйозно поранили ще 161. Цей інцидент став відомим як пожежа на авіаносці «Форрестол» 1967 року. Авіаносець був відправлений на капітальний ремонт.

За даними офіційного історика ВМС США Джона Шервуда всього на F-4 заявлялося 277 повітряних перемогFast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience. John Sherwood. Free Press. 2000. P.228«The Vietnam War Almanac».

F-4 «Фантом» зазнали найвищих втрат серед усіх літаків, що застосовувалися у в'єтнамській війніThe Last Boarding Party: The USMC and the SS Mayaguez 1975. Clayton K. S. Chun. Osprey Publishing. 2011. P.22, було втрачено від 761 до 895 «Фантомів»Combat in the Sky: The Art of Aerial Warfare. Філіп Хендлман. 2003. с. 146Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961—1973. Хобсон. 2001. 268—270 с..

Операція «Буря в пустелі»

«Фантоми» брали активну участь під час війни в Перській затоці. США задіяли 51 літак F-4G, 29 RF-4C та 4 F-4E. На авіабазі Шейк Іса в Бахрейні розташовувалося 26 F-4G 52-го авіакрила, 12 F-4G 35-го авіакрила, 12 RF-4C 117-го авіакрила та 7 RF-4C 67-го авіакрила. На авіабазі Інджирлік у Туреччині розташовувалося 13 F-4G 52-го авіакрила, 10 RF-4C 26-го авіакрила та 4 F-4E 3-го авіакрила. Великобританія задіяла на авіабазі Акротірі на Кіпрі 6 Phantom FGR.2 зі складу 19-ї та 92 ескадрилій. Ірак мав кілька викрадених із Ірану F-4EOperation Desert Storm: Evaluation of the air campaign. Report to the Ranking Minority Member, Committee on Commerce, House of Representatives. United States General Accounting Office. P.75.

Один американський F-4G розбився через брак пального після пробиття паливних баків іракським снарядомF-4G «Wild Weasel» Phantom 69-7571 (Crashed/Destroyed) . Ще два RF-4C і один F-4G розбилися до початку і після закінчення бойових дій з небойових причин. У повітряних боях «Фантоми» лише відзначилися, коли F-4G підбив ракетою свій бомбардувальник B-52 StratofortressLake, Jon. B-52 Stratofortress Units in Operation Desert Storm. London: Osprey Publishing, 2004. с. 47-48. У морських боях F-4G також за відомими даними мали негативний рахунок підбивши лише дружній ракетний катер Саудівської АравіїH-Gram Journal № 058. January 15, 2021. P.4. Усього за час війни за американськими даними F-4G випустили понад 1000 протирадіолокаційних ракет AGM-88 HARM і знищили за неповними даними 254 іракські радариAir & Space Power Journal fall 2004. DIANE Publishing. P.111. За офіційними іракськими даними, в ході війни було пошкоджено 200 радарів, у тому числі 120 були повністю знищеніUm Al’Ma’rik (The Mother of All Battles). Operational and Strategic Insights from an Iraqi Perpective. Volume 1. Iraqi persperctives. Project Phase 2. Institute for defence analyses. Kevin M.Woods. 2008. P.356.

Ізраїль Офіційне прийняття перших F-4E відбулося 5 вересня 1969 року за участю Голди Меїр та Моше Даяна в рамках програми «Peace Echo»Baugher, Joseph F. "Phantom with Israel." Phantom II, April 2000. Retrieved: 27 December 2010.. До 22 жовтня нові літаки вже діяли, атакуючи єгипетські цілі. 11 листопада 1969 року F-4E вперше збив МіГ-21. Незабаром, 9 грудня 1969 року, перший ізраїльський F-4 був збитий єгипетським пілотом, лейтенантом Ахмедом Атефом, який пілотував МіГ-21Ф-13Cooper, Nicole, Arab Migs, Volume 4, Attrition War 1969-1973, p. 101, 102. Єгипетським винищувачам було важко впоратися з F-4, а ППО Єгипту С-75 не були ефективними на низьких висотах. Для вирішення цієї проблеми до Єгипту були відправлені С-125 разом з радянськими спеціалістами, кількість яких складала до 5000. У запеклому повітряному бою 30 липня 1970 року чотири Фантоми виманили єгипетські МіГи, які цього разу були під управлінням радянських пілотів. До п'яти МіГів були збиті, коли вісім ізраїльських Міражів, які летіли на низькому рівні, атакували їх, досягнувши повної несподіванки. Наприкінці червня та на початку липня 1970 року для нових F-4 був важкий період: два були збиті зенітними ракетами 30 червня, ще один — 5 липня і два — 18 липняFoster 1998, p. 25..

Загалом 24 Фантоми були доставлені в рамках Peace Echo II та III. Операція «Night Light» передбачала надання в оренду двох RF-4C для ЦАХАЛу, поки вони чекали на своє замовлення на шість RF-4E. Операція «Peace Patch» передбачала ще одну партію з 12 Фантомів, доставлених у 1971 році.