Honda Civic , ['sivik], ) — компактний автомобіль з поперечно розташованим двигуном, що випускається компанією Honda. Вперше представлений в липні 1972 р. Багато в чому завдяки цій моделі, компанія Honda увійшла до списку світових автовиробників. Сівік став найуспішнішою моделлю Хонди і займає 6-те місце у списку найбільш продаваних автомобілів світу.
У 2020 році стало відомо, що Honda припинить виробництво Civic в Японії.
Основні відомості
Honda Civic першого покоління з'явилася в 1972 р. Маленька, невибаглива передньопривідна японська машинка нічим особливим не виділялася, але саме Civic став першим масовим японським автомобілем, про який в Європі заговорили як про серйозного конкурента компактним машин європейського виробництва. Машина оснащувалася кількома чотирициліндровими двигунами потужністю від 54 до 75 к.с. (Робочий об'єм - від 1169 до 1488 см³).
Автомобілі двох наступних поколінь зміцнили репутацію Civic як дуже надійних і невибагливих машин. У 1975 р., коли в США були прийняті суворіші вимоги до токсичності вихлопних газів, з'ясувалося, що Honda Civic з мотором CVCC повністю відповідає цим вимогам, причому, на відміну від інших машин з бензиновими моторами, Honda обходилася без каталітичного нейтралізатора.
У 1987 р. на автомобілях Honda Civic четвертого покоління вперше серед машин цього класу були застосовані двигуни з системою зміни фаз газорозподілу і ступеня відкриття клапанів (VTEC). Крім хетчбеків, були також представлені високий універсал (Shuttle) і купе (CRX).
У травні 1995 р. з конвеєра зійшов десятимільйонний автомобіль Honda Civic. Це був Civic п'ятого покоління.
У 1996 р. Honda Civic стала першою серійною машиною, що відповідає дуже жорстким екологічним вимогам LEV (Low Emission Vehicle), які також називають «каліфорнійськими нормами». Honda Civic шостого покоління з'явилася вже в п'яти іпостасях: трьох-і п'ятидверний хетчбек, купе, седан і універсал (Aero Deck). Виробництво було налагоджено у трьох країнах: Японії (тридверні хетчбеки і седани), Англії (п'ятидверні хетчбеки і універсали) і США (купе).
У 2000 р. представлене сьоме покоління автомобілів Civic отримало гідний титул «Японський автомобіль 2001 року».
На сьогоднішній день випускається вже 10-та серія автомобіля в трьох версіях кузова: хетчбек, купе та седан.
Історія моделі Honda Civic: попит породив пропозицію Модель Civic повністю суперечила традиціям Honda. Команда розробників, вивчивши світовий ринок, перейняла знання і досвід у визнаних бестселерів. Потім цей досвід просто взяли і перенесли на полотно - так був народжений автомобіль, девізом якого стала фраза «потрібен тут і зараз».
Усі попередні автомобілі Хонди оснащувалися високоефективними двигунами, але разом з тим характеризувались повною шумоізоляцією, відвертою нестачею внутрішнього простору і абсолютно незбалансованою вагою. У новій моделі розробники постаралися позбутися від цих недоліків. Малолітражку відрізняв двигун поперечного розташування, завдяки якому звільнився додатковий простір для салону. А незвичайна концепція трьохдверного хетчбека була тепло прийнята європейськими та північноамериканськими покупцями.
Перше покоління (1972—1979)
Проект першого покоління Honda Civic готувався два роки. У липні 1972 року відбулася прем'єра автомобіля. Спершу на світ з'явилася дводверна версія машини, а у вересні — тридверний хетчбек Civic. Автомобіль користувався популярністю, перш за все, у молоді, тому що був доступний і споживав всього 5,8 літрів на сотню в міському циклі. На ті роки це був надзвичайно економічний автомобіль.
Першим кроком моделі до глобалізації став початок експорту Сівіка в Сполучені Штати. Це сталося в тому ж 1972 році, відразу ж після виходу моделі в Японії. А до Канади автомобіль дістався тільки в 1973 році.
Перше покоління оснащувалося 1,2-літровим 4-циліндровим мотором потужністю 50 к.с., при цьому, автомобіль важив усього 650 кілограм. На вибір пропонувалися два види трансмісії: 4-ступінчаста механіка і автоматична Hondamatic. Що стосується підвіски, то вона була аналогічна американським малолітражок того часу — Ford Pinto та Chevrolet Vega. А базова вартість автомобіля становила лише $ 2,200. Після виходу дводверної і тридверної версії компанія взялася за модернізацію модельної лінійки, і вже через рік, в 1973 році, на ринок вийшла модель Civic з 1,5-літровим 53-сильним двигуном CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber) і варіативної автоматичною трансмісією / 5 -ступінчастою механікою. Компанію йому склали спортивна версія Civic RS з двокамерним двигуном і практичний універсал. До 1974 року компанія оновила двигун, додавши до минулого ще 2 коні, і зробила машину легше за рахунок скорочення ваги бамперів. У 1978 році версію CVCC оновили (його потужність зросла до 60 к.с.), підготувавши концепцію моделі до тривалого переродження.
Друге покоління (1979—1983)
При створенні нового Civic компанія взяла за основу перше покоління. Модель, до того часу, не зазнала за сім років жодних змін і мала дуже непоганий успіх на ринку.
У 1980 році компанія представила новий мотор CVCC-II об'ємом 1,3 літра і потужністю 55 к.с., з модернізованою системою камери згоряння. Був і ще один, потужніший, 67-сильний мотор об'ємом 1,5 літра. До них обом додавалася одна з трьох трансмісій: 4-ступінчаста механіка (база), 5-ступінчаста механіка і нова 2-ступінчаста роботизована трансмісія Hondamatic з підвищеною передачею (через рік її змінила досконаліша триступенева). Через два роки після прем'єри хетчбека, компанія показала ще два кузова: місткий універсал (Country station) і класичний седан. До того ж, економічність знову зросла, хоча і не набагато — всього на 0,1 літра.
Третє покоління (1983—1987)
На базі свого нового концепт-кара Honda побудувала 3-х, 4-х і 5-дверні версії нового покоління. А в 1984 році японці оприлюднили нову інтерпретацію — Civic Si. Модель оснащувалася двигуном DOHC.
Автомобіль змінив не тільки форму, а й зміст: колісна база збільшилася на 12,5 сантиметрів, зробивши 4-дверну версію Civic наближеною до Акорд. Під капотом розташовувався новий 1,5-літровий 12-клапанний двигун потужністю 76 к.с., а в базі модель оснащувалася 60-сильним 1,3-літровим агрегатом. У парі всі ті ж 4-х і 5-ступінчаста механіка і 3-ступінчастий автомат. Автомобіль став популярним завдяки технологіям, вміло запозиченим японцями з автоспорту, як то: подовжена колісна база і продуктивний двигун. А в 1987 році Civic вперше отримав повний привід. Ним оснащувалася версія в компактвен Honda Civic Shuttle.
Двигуни 1,3 л EV / EV1 Р4 1,5 л EW1 / 2 Р4 1,5 л EW3 / 4 Р4 1,5 л EW5 Р4 1,6 л ZC Р4
Четверте покоління (1987—1991)
Перед інженерами Honda гостро постало питання розробки особливого високоефективного двигуна, який істотно підвищив би технічний рівень моделі, відкривши перед нею нові обрії. І такий двигун був створений. Це 16-клапанний мотор, який розробники назвали Hyper. Він пропонувався в новому поколінні відразу в п'яти варіаціях: від 1,3-х до 1,5 л. Максимальна потужність топового двигуна становила 92 к.с., а базовий карбюраторний видавав 62 к.с. Цей багатий вибір силових установок підкріплювався незалежною підвіскою, на здвоєних паралельних А-подібних важелях і повним приводом деяких моделей.
У 1989 році Honda представила варіацію Civic SiR, що оснащуються новим високоефективним двигуном DOHC VTEC з революційною технологією регульованих фаз газорозподілу VTEC.
Двигуни 1,3 л D13B Р4 1,4 л D14A Р4 1,5 л D15B1 Р4 1,5 л D15B2 Р4 1,6 л D16A6 Р4 1,6 л ZC SOHC Р4 1,6 л B16A1 VTEC DOHC Р4 150—160 к.с. 1,6 л D16A9 Р4 130 к.с.
П'яте покоління (1991—1995)
П'яте покоління Honda Civic з'явилося в 1991 році. Найбільш помітною особливістю нової генерації Сівіка була його яскрава зовнішність. Аеродинамічна і футуристична форма кузова з досить об'ємним і просторим салоном відповідала всім вимогам споживачів.
Автомобіль досі користується надзвичайною популярністю у автолюбителів.
Габарити автомобіля дещо збільшилися, з'явилася нова аеродинамічна форма автомобіля, яка на час появи цієї моделі була поза конкуренцією у своєму класі. Всі двигуни покоління відрізнялися економічністю і надзвичайною витривалістю. Загалом ще були версії 75-ти (карбюратор 1.3 л) і 125-сильні (інжектор). Також популярною була перехідна версія PGM-FI — подвійний моно-вприск — найпопулярніший двигун D15b2, не маючи системи VTEC та повноцінного вприску палива, цей двигун об'ємом усього 1.5 л розвивав потужність в 92 к.с, та максимальні оберти обмежені електронікою на 7200 об/хв. Всі автомобілі Civic мають характерний спортивний звук двигунів.
Двигун, що поставлявся до Північної Америки Civic VX (1.5 л/92 к.с.) був визнаний одним з найбільш економічних автомобілів у своєму класі. З механічною КПП ця машина досягла результатів витрати палива до 4.7 л/100 км у міському циклі і 4.3 л/100 км — по шосе. Але тахометр цього автомобіля був розмічений до 9000 об/хв. Цікавий факт: у 2010 році VW Jetta TDI (випуску 2009 року) з новітньою автоматичною 6-ст. КПП з подвійним зчепленням програв змагання в економічності Honda Civic 1992-го року випуску (обидві машини в стандартній заводській комплектації).
Передня і задня підвіска автомобіля має подвійну незалежну конструкцію важільного типу.
Інженери домоглися такого показника за рахунок зниження маси кузова, покращенням аеродинаміки, вдало підібраних розмірів коліс та надзвичайно продуктивного та надійного на той час двигуна. Нове покоління також відрізнялася особливою вимогливістю до збереження навколишнього середовища та досить надійними системами пасивної безпеки. У деяких версіях автомобіль укомплектовувався фронтальною подушкою безпеки водія. Тож мінусів у цьому автомобілі знайти дуже важко, хіба що малий об'єм багажного відділення, слабе головне світло та досить швидка корозія задніх арок та порогів.
У 1993 році на ринку з'явилося двохдверне купе. Пізніше, в 1994 році, тоді ж на світ з'явився ще один двигун: легендарний 1,6-літровий DOHC VTEC потужністю 160 к.с. Його стали «імплантувати» в серію VTI (Європа і Америка) і SiR (Японія), яка оснащувалася додатково спортивною підвіскою і більш потужними гальмами. Також були лімітовані повнопривідні версії. Загалом 5-те покоління мало всього 3 типи кузова: хетчбек (тільки 3-дверний варіант), седан та купе.
У першому фільмі трилогії «Форсаж» саме форсовані купе Civic V використовуються бандою автомобільних грабіжників для атаки на автопоїзд. Також Civic EG досить не рідко зустрічаються і в інших фільмах подібного жанру.
Двигуни 1.3 L D13B2 I4 1.5 L D15B7 I4 1.5 L D15B2 I4 1.5 L D15B3 I4 1.5 L D15B8 I4 1.5 L D15Z1 I4 1.5 L D15Z3 I4 1.6 L D16A SOHC I4 1.6 L D16A8/9 DOHC I4 1.6 L D16Z6 VTEC I4 1.6 L D16Z9 VTEC SOHC I4 1.6 L B16A1/B16A2 VTEC DOHC I4 160 к.с. 1.8 L B18B3 I4 (тільки ZA)
Шосте покоління (1995—2000)
Нове покоління, на відміну від усіх попередніх, не можна назвати чимось справді революційним. Воно стало швидше еволюційним. І двигуни, і підвіска п'ятої генерації, залишилася без змін, перекочували у шосту генерацію. Honda вперше запропонувала Європі і версію Type-R з 1,6 л двигуном B16A2 від Acura. Японці надали моделі три злегка освіжені двигуни. Силові установки VTEC стали ще економічніші і чистіші, за рахунок зміни фаз газорозподілу. До того ж, продуктивність моторів підвищила нова автоматична трансмісія Honda Multimatic.
Honda Civic стала першою серійною машиною, що відповідає дуже жорстким екологічним вимогам LEV (Low Emission Vehicle). Honda Civic шостого покоління постала вже в п'яти іпостасіях: трьох-і п'ятидверний хетчбек, купе, седан і універсал Aero Deck. Виробництво було налагоджено у трьох країнах: Японії (тридверні гетчбеки і седани), Англії (п'ятидверні хетчбеки (MA/MB) і універсали AeroDeck (MC)) і США (купе).