Волгоградський швидкісний трамвай (скорочено — ШТ, інколи — Волгоградський метротрам; ) — швидкісна лінія волгоградського трамваю (Волгоград, РФ), яка найчастіше класифікується як «швидкісний трамвай».
Середній час руху лінією — 32 хвилини. Середня швидкість вагонів становить 28 км/год.
Класифікація Система Волгоградського швидкісного трамвая має 19 станцій, розташованих на одній лінії довжиною 13,5 км. З них п'ять станцій в центрі міста побудовані за стандартами метрополітену — дільниця завдовжки 7 км прокладена під землею. Наземна ділянка перебудована зі звичайної трамвайної лінії для забезпечення високих швидкостей руху та мінімізації перетинів з іншими видами транспорту, яка розміщена на окремому полотні, тобто відповідає всім стандартам швидкісного трамвая. Таким чином система є традиційним швидкісним трамваєм.
Інколи Волгоградський швидкісний трамвай називають метротрамом. Назва виникла саме для означення волгоградської лінії, яке означає трамвайну систему, деякі ділянки якої розміщені під землею.
Історія Система відкрита 5 листопада 1984 року після побудови підземної ділянки й реконструкції ділянок колій та зупинок наземного трамвая, що увійшли до складу лінії. Відтоді змін в маршруті швидкісного трамвая не відбувалося.
У будівництві були задіяні три організації: «Волгоградбуд», «Приволжтрансбуд» та «Харківметробуд». Проєкт був розроблений московським інститутом «Метрогіпротранс».
Рухомий склад
Лінією курсують двовагонні склади. У вихідні дні та у вечірній час можуть використовуватися одинарні вагони. Основу трамвайного парку становлять вагони Tatra T3 випуску 1980—1987 років. Потреба в оновленні парку пов'язана з будівництвом станцій другої черги з різним розташуванням платформ без перетину тунелів та поворотного круга, для використання яких необхідні вагони з двома кабінами та дверима по обидва боки.
У першій половині 1990-х років тривали випробування на лінії різних типів двосторонніх вагонів: чеської Tatra KT8D5, російських ЛВС-81-93 та 71-611 (КТМ-11). З них лише Тatra KT8D5 іноді працює на лінії у зв'язку зі збільшенням обсягів перевезень і загальною нестачею рухомого складу; вагони 71-611 (КТМ-11) передані в місто Волжський, а ЛВС-81-93 не експлуатується. Також на лінії є поїзд з вагонів типу Татра-T3R.PV з обладнанням АЛС-АРС.
З 2009 року на лінії експлуатується 10 трисекційних низькопідлогових вагонів ЛВС-2009.
Інфраструктура Лінія швидкісного трамвая з'єднує північні райони міста з центром, проходячи крізь чотири міські райони з восьми. Лінія йде вздовж проспекту Леніна, а у північній частині трохи віддаляється від проспекту і зближується з лінією міської електрички, у південній частині пролягає під бульварною частиною проспекту.
Фізично швидкісна лінія інтегрована у мережу міського нешвидкісного трамваю.
Станції
Назва станціїНазва мовою оригіналуТипТракторний заводТракторный завод (ВГТЗ)Наземна станціяХлібзаводХлебозаводНаземна станціяВодовідстійВодоотстойНаземна станціяЛікарня ІллічаБольница ИльичаНаземна станціяБарикадиБаррикадыНаземна станція31-ша школа31-я школаНаземна станціяСтадіон «Моноліт»Стадион «Монолит»Наземна станціяЗавод «Червоний Жовтень»Завод «Красный Октябрь»Наземна станціяВулиця імені 39-ї гвардійської дивізіїУлица имени 39-й гвардейской дивизииНаземна станціяПлоща ВідродженняПлощадь ВозрожденияНаземна станціяПалац спортуДворец спортаНаземна станціяМамаїв курганМамаев курганНаземна станціяЦентральний стадіонЦентральный стадионНаземна станціяЦентральний парк культури та відпочинкуЦентральный парк культуры и отдыхаНаземна станціяЄвропаЕвропаНаземна станціяПлоща ЛенінаПлощадь ЛенинаПідземна односклепінна мілкого закладання станціяКомсомольськаКомсомольскаяПідземна колонна мілкого закладання станціяПіонерськаПионерскаяЕстакадна однопрольотна станціяПлоща ЧекістівПлощадь ЧекистовНаземна станціяПрофсоюзнаПрофсоюзнаяПідземна колонна мілкого закладання станціяТЮГТЮЗПідземна односклепінна мілкого закладання станціяЄльшанкаЕльшанкаПідземна колонна мілкого закладання станція
Перспективи Губернатор Сергій Боженов ухвалив рішення про будівництво третьої черги швидкісного трамвая завдовжки 7 км, яка продовжить лінію на південь, з'єднавши мікрорайон Тулаков та Волгоградський державний університет. На її проєктування у 2013 році обласна влада виділила понад 400 млн рублів. Передбачалося, що вся документація буде готова навесні 2014 року, тоді ж і повинна була розпочатися реалізація нової черги. Будівельні роботи з прокладання третьої черги метротрама планували завершити до 2018 року.
Посилання