Тролейбусна лінія Радомишль — Вишевичі — Ірша — вельми рідкісний нереалізований проєкт, адже доти ще ніколи в історії тролейбусних систем в Україні не намагалися організувати тролейбусне сполучення між селами.
Історія Місто Радомишль — колишній районний центр на Житомирщині, разом із сусідніми селами у 1990-х роках мали б стати унікальним для України прикладом — тролейбусне сполучення у невеликому містечку, а також тролейбусне сполучення між селами. Тролейбусна лінія мала називатись Радомишль — Вишевичі — Ірша. Паливна криза на початку 1990-х років підштовхнула до такого незвичного рішення, оскільки автобусний транспорт працював вельми ненадійно. Загальна довжина проєктованої лінії — 33 км. Планувалося, що на лінії курсуватиме два пасажирських та два вантажних тролейбуси.
Наприкінці 1993 року були розпочаті роботи з будівництва тролейбусної лінії в Радомишлі силами райсільгосптехніки. Приміська лінія мала бути прокладена від центру Радомишля до залізничної станції Ірша в однойменному селі. 1994 року почалися підготовчі роботи з розширення автошляхів, обрізання дерев та встановлення стовпів на першій дільниці від Ірші до Вишевичів (завдожки 16 км), яку передбачалося відкрити наприкінці 1994 році в складі першої черги.
До середини 1995 року передбачалося довести лінію до Радомишля, а до кінця 1995 року організувати внутрішньоміську лінію. Загальна довжина лінії Радомишль — Ірша повинна була складатися — 31 км в одному напрямку. Після пуску першої черги до закінчення будівництва тимчасове депо передбачалося організувати у Вишевичах. Рухомий склад мав становити три тролейбуси Київ-11У, які були замовлені на КЗЕТ та відправлені у Радомишль. Натомість ані кронштейни, ані контактна мережа так і не надійшли, тролейбуси простояли у «депо» до кінця 1996 року, після чого з дисконтом був проданий у Чернівці (отримав бортовий № 2003). Стовпи на частині лінії ще донедавна стояли, аж потім якось раптово зникли. Тож зараз вже нічого не нагадує про цей нереалізований проєкт.
У 1995 році будівництво було припинено, проте встигли поставили частину опор під контактну мережу і були придбані три тролейбуси, які перебували на території об'єднання «Украгропромтеплиця» (нині — ВАТ «Вишевичі-Агротехніка»).
Економічний аналіз створення тролейбусної лінії не витримав критики, а от сам задум досить цікавий. Незрозумілим лише залишається те, чому починати будувати першу чергу лінії не з Радомишля, а з сіл.
Примітки
Посилання