Мадринг () — це запланована вулична траса навколо виставкового центру IFEMA в Мадриді, Іспанія. Вона прийматиме Гран-прі Іспанії Формули-1, починаючи з 2026 року, приєднавшись до списку трас, які приймали гонки Чемпіонату світу з року, витіснивши трасу Барселона-Каталунья, яка приймала Гран-прі Іспанії з року. Мадринг отримає місткість 110 000 осіб з можливістю розширення до 140 000.
Траса матиме протяжність 5 474 м і буде використовуватися для проведення змагань Формули-1, Формули-2 та Формули-3. Вона стане спадкоємцем Харами як гоночної траси, на якій проводився Гран-прі Іспанії в Мадриді. Мадринг стане сьомою іспанською трасою, яка приймала гонки найвищої категорії світового автоспорту після трас Педральбес, Харама, Монжуїк, Херес, Каталунья та Валенсія.
Передумови Гран-прі Іспанії вперше відбувся у 1913 році та проводиться майже без перерв з 1967 року, ставши частиною Чемпіонату світу Формули-1 роком пізніше. З 1967 року гонка проводилась на кількох трасах: Харама, Монжуїк, Херес та Барселона-Каталунья. Харама — єдина з цих трас розташована у Мадриді — востаннє приймала гонку в 1981 році; остання гонка, яку журнал Motor Sport назвав «класикою всіх часів», була затьмарена погрозами з боку баскської сепаратистської групи ETA, а також високими цінами на квитки, що сприяло відносно низькій відвідуваності — 25 000 осіб.
Барселона-Каталунья приймала цю подію з 1991 року, і вважається популярною серед гонщиків та традиційним місцем проведення передсезонних тестів. У 2023 році Міжнародний автодром Бахрейну став єдиним місцем проведення передсезонних тестів, а контракт Барселони-Каталуньї на проведення Гран-прі Формули-1 закінчується у 2026 році. Журналісти традиційно критикували трасу за негативні враження глядачів, інфраструктуру, доступність громадського транспорту та відсутність можливостей для обгону з сучасними болідами Формули-1. У відповідь на цю критику, Женералітат Каталонії оголосив про план реконструкції траси вартістю 50 мільйонів євро, згадавши про можливість будівництва нової станції метро поблизу.
Історія Залученість місцевої влади Ізабель Діас Аюсо, президентка Мадридської громади з 2019 року, надала пріоритет поверненню заходу до Мадрида, назвавши проєкт «мрією» та пообіцявши «зробити все можливе», щоб посприяти його проведенню. IFEMA, компанія афілійована з місцевими органами влади, погодилася організувати заявку та провести захід. У 2022 році дизайнер трас Ярно Дзаффеллі, який раніше працював над Зандвортом, Спа-Франкоршам, Сільверстоуном, Марина-Бей та Муджелло, отримав замовлення на реконструкцію Харами. У лютому 2023 року компанія IFEMA запросила його спроектувати нову трасу з нуля у виставковому центрі IFEMA.
Суперечка довкола нової траси стала політизованою. Діас Аюсо, політична консерваторка, публічно розкритикувала свого політичного суперника, прем'єр-міністра Іспанії, соціал-демократа Педро Санчеса, за те, що він не субсидував проєкт. Лідер мадридської опозиції Хуан Лобато поставив під сумнів, чому гроші витрачаються на Формулу-1, а не на лікарні чи дорожню інфраструктуру, хоча Діас Аюсо відповіла, що Мадрид вже інвестує в лікарні та дороги. ІСРП також звинуватила Діас Аюсо у просуванні проекту, щоб покращити свій особистий імідж, припустивши, що вона «думає про своє фото в боліді Формули-1 Ferrari». Інші соціал-демократи в Мадриді загалом мляво підтримали проєкт, але також висловили занепокоєння щодо його вартості.
Різні політичні фракції також запропонували протилежні точки зору на економіку заходу. Мер Мадрида Хосе Луїс Мартінес-Алмейда (ще один член політичної партії Діас Аюсо) стверджував, що проект не залежатиме від державного фінансування, хоча Діас Аюсо натякнула, що хотіла б, щоб IFEMA отримувала державні субсидії від центрального уряду, зазначивши, що «ми також маємо право отримувати інвестиції». Організатори перегонів замовили у Deloitte дослідження, згідно з яким траса приваблюватиме понад 85 000 туристів на рік і генеруватиме 450 мільйонів євро річного доходу. З іншого боку, прогресивне видання ElDiario.es повідомило, що IFEMA (мажоритарна частка якої належить державним установам) витратить 47,5 мільйонів євро на проєкт і не очікує окупити свої інвестиції протягом 13 років. У статті для каталонського державного телеканалу TV3 журналіст Іван Гутьєррес стверджував, що жодна компанія IBEX 35 не бажає допомагати фінансувати проєкт, і висловив думку, що мадридська траса навряд чи отримає прибуток без державних субсидій.
Наприкінці 2022 року міська рада та громада Мадрида вступили в попередній контакт з організаторами Формули-1. Пропозицію було представлено Стефано Доменікалі, головному виконавчому директору Формули-1, на початку 2023 року. Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) дала початковий дозвіл Мадридській трасі в червні 2023 року.
Формула-1 обирає Мадрид У січні 2024 року Формула-1 оголосила про перенесення Гран-прі Іспанії до виставкового центру IFEMA в Мадриді з 2026 по 2035 рік. Змагання Формули-2 та Формули-3 FIA як гонки підтримки також перемістяться до Мадрида. Підрядники Acciona та Eiffage погодилися побудувати трасу за 83,2 мільйона євро, а Match Hospitality (менеджер з гостинності Гран-прі Великої Британії) погодився інвестувати 400 мільйонів євро протягом десяти років у будівництво VIP-зон для гонки. Очікується, що траса буде готова до травня 2026 року.
Повідомляється, що мадридський проект запропонував Формулі-1 платити 48 мільйонів євро на рік, що майже вдвічі більше, ніж поточна виплата Барселони у розмірі 26 мільйонів євро, в обмін на право проведення гонки. Крім того, видання Autosport зазначило, що власників Formula One Group, компанію Liberty Media, привабила близькість місця проведення мадридської гонки до громадського транспорту та великого аеропорту, в той час як барселонська траса знаходиться за 26 миль від міського аеропорту та має репутацію місця з інтенсивним рухом. Формула-1 передбачала, що доступ траси до центру Мадрида дозволить проводити святкування та заходи для вболівальників у центрі міста.
Цей крок поставив під загрозу статус гонки в Барселоні. Хоча керівник Формули-1 Стефано Доменікалі залишив відкритою можливість збереження Барселони-Каталуньї в календарі після 2026 року (під іншою назвою Гран-прі), хоча пізніше він визнав, що це малоймовірно; він також сказав, що не планує додавати більше гонок до календаря Формули-1. Діас Аюсо стверджувала, що хоча «було нелегким завданням» перенести Формулу-1 до Мадрида, статус барселонської гонки «не має відношення до Мадрида». Тодішній президент Каталонії Пере Арагонес відповів, що він все ще веде переговори з Формулою-1 щодо збереження барселонської гонки після 2026 року і що він не дозволить «стороннім» диктувати, коли будуть оголошені майбутні рішення.
Назва У березні 2025 року організатори перегонів оголосили, що траса IFEMA отримає назву «Madring», що походить від слів «Madrid» та «ring» ().
Примітки
Посилання