Stadler Regio-Shuttle RS1 — перший широко використовуваний дизельний вагон нового покоління в Німеччині та Чехії для місцевих залізничних перевезень. Його найхарактернішою особливістю є віконні рами у формі трапеції. Regio-Shuttle класифікується Deutsche Bahn як Class 650, České Dráhy як Class 840 або Class 841, однак багато приватних залізниць мають власні Regio-Shuttle.

Історія Розвиток Regio-Shuttle був розроблений в 1994 році Науково-дослідним інститутом залізничних транспортних засобів для ABB Henschel і AEG Railway Vehicles і продовжив виготовляти Adtranz після їх злиття в 1996 році. Geschichte. VÚKV, 2023, abgerufen am 6. April 2023. Sebastian Koch: Shuttle-Mission – Die Baureihe 650 der DB AG. In: MIBA-Miniaturbahnen. Nr. 8, August 2010, S. 16–19, hier: S. 16 Спочатку планувалося запропонувати двосекціний (RS 2) і трисекціний варіанти (RS 3), а також односекціний вагон управління як платформу для односекційного вагона (RS 1), який пізніше багато разів будувався , але не мав замовлень. H0-Modell des RegioShuttle RS1 von ADtranz. BEMO Modelleisenbahnen, S. 1 (modellbahnshop-lippe.com

Коли Bombardier Transportation придбала Adtranz у 2001 році, Regio-Shuttle довелося передати Stadler Rail з антимонопольних міркувань.

Наступник У 2024 році Stadler представив Stadler RS Zero, який можна замовити як одно- чи двосекційний вагон з живленням або вагон з водневим двигуном, як наступника Regio-Shuttle RS 1. Alessandra Keul: Stadler präsentiert Weltneuheit in Berlin. (PDF; 121 kB) Stadler Rail, 29. August 2024

Технічна інформація RS1 — рейковий автобус для стандартної колії, виготовлений за стандартами UIC, який, може витримувати поздовжні сили 1500 кН; пропонується з автозчепленням Шарфенберга або гвинтовим зчепленням. 65% підлоги вагону є низькими, розраховано на платформи висотою 55 см. На використовується спеціальний варіант, розроблений для платформ висотою для 76 см. Рейковий автобус має високу підлогу над двома чотириколісними візками на кожному кінці.

Два незалежних дизель-механічних приводи, від MAN, працюють або на дизельному паливі, або на біодизелі з ріпакової олії, кожен приводить в рух обидві осі на одному з двох візків.

Зовнішній вигляд RS1 вражає тим, що конструкція його вікон виглядає як опора мосту з дерев’яним каркасом (або ), а у вікнах видно кутові стійки кузова. Цю конструкцію спочатку запропонувала компанії ABB (пізніше ADtranz) під час дослідження зменшення ваги для високошвидкісних поїздів. Дослідження, опубліковане в статті в 1996 році, показало, що концепція діагональної стійки дозволила зменшити масу, покращити огляд пасажирів і гнучкість розташування сидінь, зберігаючи при цьому достатню міцність і жорсткість кузова. "Diagonal Window Pillars - A New Vision for Passengers", Institution of Mechanical Engineers, London, 1996 ABB подала заявку на патент з дизайну. У Bombardier Itino використовується подібна конструкція віконної стійки під кутом. Подібна конструкція віконної стійки була використана у вагоні Schienenzeppelin в 1929 році.

З експлуатаційної точки зору Regio-Shuttle можна використовувати для одноосібних операцій на залізницях стандартної колії без будь-яких обмежень. Його відносно невелика місткість (максимум до 170 пасажирів) врівноважується тим фактом, що транспортний засіб може використовуватися в кількості до семи одиниць. Таким чином, група з п’яти RS1 може обслуговувати максимум трохи менше 850 пасажирів, хоча й дещо неекономно порівняно з потягом, який тягне локомотив, через споживання палива десятьма дизельними двигунами.

У 2006 році компанія Voith переобладнала Regio-Shuttle. Серед іншого він мав менший викід вихлопних газів, а максимальна швидкість підвищена до 140 км/год. Після цього мало розпочатись виробництво Press release from Voith Turbo on 16 October 2006, проте, виробництво Regio-Shuttle припинено у 2006 році. У 2007-08 рр. надійшли додаткові замовлення від , Press release from ODEG on 6 October 2008 і . З урахуванням вагонів додаткового замовлення загальна кількість виготовлених Regio-Shuttle становить 365 одиниць. Наприкінці червня 2008 року Deutsche Bahn AG Press release from Deutsche Bahn AG on 3 July 2008 уклав контракт із Stadler на поставку до 60 Regio-Shuttles.

Чинне використання Наступні залізничні компанії мають у своєму парку Regio-Shuttle RS1:

Примітки

Посилання

Webseite zum RS1 Komplette Lieferliste bei bahnseite.de