«Комсомолець» (проєкти 123, 123біс, і 123К) — серія радянських малих торпедних катерів (ТК, ТКА).

Історія Торпедний катер з алюмінієвим корпусом «Комсомолець» (проєкт 123) спроєктувала в 1939 році група конструкторів заводу № 194 «імені Андре Марті», яку очолював П. І. Таптигін.

Маючи майже такі ж габарити, що і Г-5, катер проєкту 123 його перевершував. У днищі по всій довжині корпусу порожня балка, яка грала роль кіля. По бортах нижче за ватерлінію були бічні кілі, що зменшували хитавицю. Морехідність до 4 балів. Кількість водонепроникних відсіків зросла до п'яти. Замість кормового лотка з'явилися бугельні торпедні апарати.

Головний катер проєкту 123 було закладено на верфі ленінградського заводу стапельний . Спущений на воду , вступив в дію 25 жовтня 1940 року. був зарахований до складу Чорноморського флоту. За характеристиками значно відрізнявся від катерів наступних серій.

ТТХ «Комсомольця» водотоннажність 15,27 (повна 17,2) тонни розміри 18 х 3,4 х 1,2 метра мотори ГАМ-34Ф 2 х 1000 к.с. швидкість 52 вузли дальність 345 миль на швидкості 17 вузлів екіпаж 6 людей Озброєння: 2533-мм бугельних ТА, 1 12,7-мм кулемет ДШК, 4 глибинні бомби М-1.

Після спуску на воду головного катера проєкту 123, КБ суднобудівного заводу № 639 розпочало доопрацювання проєкту. У 1942 році проєкт покращила у ЦКЛ-32 група Ф. Л. Лівенцева. Значно посилили зенітне озброєння, замість одного кулемета ДШК поставили чотири у двох спарених установках. У листопаді 1943 року флот отримав новий проєкт катерів типу «Комсомолець», який отримав позначення «123біс». До кінця Другої світової війни зі стапелів Тюменського заводу зійшов 31 катер проєкту 123біс, всі вони оснащувалися потужнішими 1200-сильними авіаційними моторами , що поставлялися ленд-лізом.

У післявоєнний час проєкт катерів типу «Комсомолець» ще 2 рази піддавався доопрацюванню, і в роках зі стапелів суднобудівного заводу Феодосії зійшло ще 205 торпедних катерів «Комсомолець» (50 — проєкту 1133а) радянськими дизелями М-50 заводу № 800 Мінтрансмашу .

На цьому серійне будівництво малих торпедних катерів у СРСР завершилося. Починаючи з 1952 року, СРСР передав Китаю 56 катерів проєкту 123-К. Такі ж катери отримали й інші країни — союзники СРСР.

Особливості конструкції Реданий катер із дюралюмінієвим корпусом. Корпус розділений водонепроникними перебираннями на п'ять відсіків (шпація По всій довжині корпусу прокладена порожниста кільбалка, що виконує функцію кіля. Для зменшення хитавиці на підводній частині корпусу встановлені бортові кили.

Два авіаційних двигуни встановлені в корпусі ступінчасто один за одним, при цьому довжина лівого валу гребного а правого —

Торпедні апарати, починаючи з катерів проєкту 123біс, на відміну від катерів попередніх типів — трубчасті, а не жолобні.

Примітки