Дорније -{Do 214}- је био планиран као велики цивилни летећи чамац компаније Дорније намењен прекоокеанском саобраћају. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор DB 610 - DB 613 је био сличан по концепту и изгледу авиона Dornier -{Do 214}- Авион -{Do 214}- је развијен за Дојче Луфтханзу и Немачко министарство ваздухопловства Reichsluftfahrtministerium (RLM). Радови на пројектовању и изградњи макете почели су лета 1939. године. Авион је био намењен за прекоокеански путнички саобраћај. Планирано је да има 12 чланова посаде и да превезе 40 путника. RLM је било заинтересовано за војну верзију овог авиона Дорније Do 216Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Технички опис
Труп је био аеродинамичног облика, округлог попречног пресека, изведен као двостепени монокок са неколико преграда, унутрашњост се састојала од две палубе: гориво (66.000 литара) се превозило у резервоарима смештених у поду трупа. Нова испупчења на трупу (хидростабилизатори), била су причвршћена за труп као независне компоненте и темељно су тестирана на летећем моделу - једрилица Göppingen Gö 8. Код ДЛХ верзије, просторије на горњој палуби су биле резервисане за посаду, а доња палуба је имала удобне кабине и салоне за 40 путника.
Конзолно крило је било трапезоидног облика и састојало се од централног дела интегрисаног у труп и два крајња дела крила. Конструкција крила се састојала од челичних рамењача и решеткастих ребара од дуралуминијума и облога од глатког дуралуминијумског лима. Тако су планирани, репни стабилизатори и управљачке површине. У шупљинама крила су били смештени резервоари са горивом (1.500 литара).
Погонска група: Првобитно је било планирано за погон авиона, осам мотора -{DB 606}- или -{Jumo 218}- док су за касније пројекте планирани мотори -{DB 613 A, B и C}-. Мотори су били уграђени у четири тандем гондоле у крилима. Стражњи мотори су се нагињали нагоре при полетању и слетању. Планиране су четворокраке елисе -{VDM}- предње вучне пречника Ø 5,0 m, задњи потисне пречника Ø 4,6 mhttps://histaviation.com/dornier_do_214.html.
Оперативно коришћење Године 1942, РЛМ је критиковао руководство компаније Дорније због рада на цивилној верзији -{Do 214}- и наредио им да се фокусирају на војну варијанту. Макета у пуној величини је обновљена како би се проучио најбољи положај топовских купола и друге војне опреме. До 1943. године постало је јасно да даљи рад на хидроавионима више није изводљив због погоршања ситуације на фронту, па је стога пројекат -{Do 214}- отказанhttps://www.airwar.ru/enc/sww2/do214.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.
Види још Дорније Do 26 Дорније Do S Дорније Do X Дорније Do 216 Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату
Спољашње везе https://histaviation.com/dornier_do_214.html https://airpages.ru/eng/lw/do214.shtml https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=1745 https://www.silverhawkauthor.com/post/warplanes-of-germany-luftwaffe-dornier-do-214-and-dornier-do-216 https://alchetron.com/Dornier-Do-214 https://www.wehrmacht-history.com/luftwaffe/projects/dornier-do-214-project.html https://www.airwar.ru/enc/sww2/do214.html
Категорија:Дорније авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Хидроавиони