Дорније -{Do K}- је фамилија од 3 немачка транспортна авиона које је пројектовао Клод Дорније (-{Claude Dornier}-), а произвела Фабрика авиона Dornier-Werke GmbH из Фридрихсхафена на Бодензеу. Били су то конвенционално дизајнирани авиони, висококрилни моноплани са фиксним стајним трапом. Произведена су три различита прототипа, и ниједан од њих није био комерцијално успешанDornier (2003). Eine Dokumentation zur Gesciichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.
Пројектовање и развој мини|десно|300п|Цртеж авиона Dornier -{Do K3}- мини|десно|300п|Aвион Dornier -{Do K3}- у лету мини|десно|300п|Мотор авиона Dornier -{Do K1}- Bristol Jupiter VI мини|десно|300п|Мотор авиона Dornier -{Do K2}- Gnome-Rhône Titan мини|десно|300п|Мотор авиона Dornier -{Do K3}- Walter Castor Сва три авиона ове фамилије, без обзира на облик су били потпуно металне конструкције. Носећа структура авиона је била од заварених танкозидих челичних цеви а облога од дуралуминијумског лима спојена заковицамаhttps://ntrs.nasa.gov/api/citations/19930090266/downloads/19930090266.pdf. Дорније -{Do K1}- Први прототип био је Дорније -{Do K1}-, који је био висококрилац са подупртим крилима, стајним трупом са предња два точка и нископритисним гумама. Испод репа, авион је имао еластићни клизач (дрљачу) као трећу ослону тачку авиона. По свом изгледу и конструкцији много је подсећао на авионе Дорније Merkur I и Merkur II стом разликом што му је крило било чврсто спојено са горњом ивицом трупа. Авион је покретао један деветоцилиндрични радијални мотор -{Siemens Jupiter VI}- од 510 -{KS}- (380 -{kW}-) уграђен у нос авиона. Труп је био правоугаоног попречног пресека и садржао је затворену кабину за посаду од две особе и кабину за превоз осам путника или терета. Авион је први пут полетео 7. маја 1929. године. Тестови лета су показали недовољне перформансе и машина је стога редизајнирана.
Дорније -{Do K2}- Полазећи од позитивног искуства примене два мотора у тандем распореду (један иза другог, први мотор са вучном а други са потисном елисом) код хидроавиона (Дорније Do J), покушано је да се на тај начин реши проблем недостатака авиона -{Do K1}-. Авион К2 имао је исти труп и крило као и његов претходник (К1). За разлику од њега он је имао знатно снажнију погонску групу која се састојала од четири петоцилиндрична ваздухом хлађена радијална мотора Гном-Рон 5К Титан, снаге по 240 -{KS}- (179 -{kW}-) сваки. Мотори су били инсталирани у тандем паровима на гондолама дуж трупа, непосредно испред крила. Предњи мотор у пару је имао четворокраку дрвену вучну елису а стражњи мотор је био опремљен са дрвеном двокраком потисном елисом. Мотори нису имали усмериваче расхладног ваздуха него је ваздух слбодно срујио око цилинараDornier (2003). Eine Dokumentation zur Gesciichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.https://www.airwar.ru/enc/cw1/dok.html. Иако је авион имао знатно већи инсталирани погон, његове летне перформансе су биле само незнатно побољшане у односу на К1. Дорније -{Do K2}- је први пут полетео у децембру 1929. Незадовољни и овим решењем у Дорнијеу су одлучили да приступе пројектовању потпуно новог транспортног авиона.
Дорније -{Do K3}-
Авион Дорније -{Do K3}- је имао потпуно нову структуру у односу на своје претходнике -{Do K1}- и -{Do K2}-. Оригинално крило са подупирачима замењено је потпуно конзолним самоносећим крилом већег распона, редизајнирани труп је имао овални попречни пресек и продужен је како би се повечао број путника (укупно 10). Репни стајни трап је опремљен клавирским точком, а главни точкови су добили аеродинамичке оклопе. Распоред мотора је остао исти као код К2, али су тандем гондоле биле померене испод крила и покретала су их четири чехословачка радијална седмоцилиндрична ваздухом хлађена мотора Валтер Кастор I, сваки снаге 240 КС (179 kW). Вучни мотори су имали четворокраке елисе, док су потисни мотори имали двокраке елисе. Само један прототип авиона -{Do K3}- је направљен у фабрици Дорније у Алтенрајну у швајцарском кантону Санкт Гален. Перформансе авиона су значајно побољшане авион је могао да лети пуним оптерећењем са два заустављена мотора. Авион је тестиран у 17. августа 1931. године и у седишту компаније у Фридрихсхафену, у Немачкој. Авион D-2183 је регистрован у немачком регистру ваздухоплова у марту 1932. године. На Међународном ваздухопловном митингу одржаном у Цириху од 22. до 31. јула 1932. године. Било је пет такмичења, укључујући међународно такмичење војних тимова, алпски круг и такмичење комерцијалних авиона. Авион Дорније -{Do K3}- је заузео 2. место у категорији комерцијалних авиона, иза Јункерс Ju 52. Али чак ни тада, није успело да пробуди интересовање потенцијалних купаца па је даљи развој овог авиона обустављен.
Технички подаци
Величине Подаци за K1 Подаци за K2 Подаци за K3 Посада 2 2 Путници 8 10 Дужина 15,30 m 15,00 m 16,7 m Размах крила 20,60 m 25,0 m Висина 4,50 m 4,10 m 4,2 m Површина крила 76,0 m² 89 m² Маса празног 2700 kg 3400 kg 4.265 kg Оптерећење 1400 kg 1600 kg 1.935 kg max. Полетна маса 4100 kg 5000 kg 6200 kg Максимална брзина 190 km/h 195 km/h 225 km/h Путна брзина 170 km/h 175 km/h 200 km/h Време пењања 17,5 min na 2000 m 18 min na 2000 m 19 min na 3000 m Плафон лета 3100 m 2800 m 5200 m Долет 700 km Погонски мотор(и) 1 х Siemens Jupiter-VI-U-звездсти моторса 510 -{KS}- 4 х Gnome-Rhône-Titan-звездсти моторса 240 -{KS}- 4 х Walter-Castor-звездсти моторса 305 -{KS}-
Оперативно коришћење Авион Дорније -{Do K3}- је користила фирма Дорније углавном за демонстрационе летове. Ниједан од ова три прототипа није до данас сачуван. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt (Hrsg.): Dornier. Werksgeschichte und Flugzeugtypen. Delius Klasing, Bielefeld 2009, . Günter Frost, Karl Kössler, Volker Koos: Dornier. Von den Anfängen bis 1945. Heel, Königswinter 2010, , S. 104/105 и 123–125. Stützer H, Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934 , E.S.Mitter&Sohn, Herford.
Види још Дорније Komet III Дорније Komet I и Komet II Дорније Do D Фарман F.190 Фокер F.V Авија 51 Тупољев АНТ-9 Јункерс Ju 52
Спољашње везе https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft33558.htm https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19930090266/downloads/19930090266.pdf https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Shumaker/7126L.htm https://airplane-manuals-online.com/categories/german-aircraft-manuals/dornier-flugzeugwerke/dornier-do-k.html https://www.airwar.ru/enc/cw1/dok.html
Категорија:Дорније авиони Категорија:Путнички авиони