мини|Лого луке Лука Оукланд је велики објекат за контејнерске бродове који се налази у Оукланд. Њиме управља лучка управа луке Оукланд заједно са аеродромом Оукланд. Била је то прва велика лука на пацифичкој обали Сједињених Држава која је изградила терминале за контејнерске бродове. Од 2022. била је осма најпрометнија контејнерска лука у Сједињеним Државама, иза лука Лос Анђелес, Њујорк/Њу Џерзи, Лонг Бич, Савана, Хјустон, Вирџинија и Сијетл/Такома. Развој интермодалног система за руковање контејнерима 2002., након више од деценије планирања и изградње, позиционирао је Оукландску морску луку за даље ширење тржишног удела на Западној обали .2019. била је на 8. месту у Сједињеним Државама у категорији контејнера.

Историја Крајем 19. века, компанија Southern Pacific је добила ексклузивна права на луку. У јануару 1906. мала радна група коју је запослила железница Western Pacific изградила је прелаз преко линије Southern Pacific како би повезала главну пругу Western Pacific са колосеком изграђеним на делу депоније. Southern Pacific је протестовао против овог закона, а касније је потврђен на суду. Суд је пресудио да све депоније од датума споразума не припадају Southern Pacific-у, чиме је окончан њихов монопол.

1921. ископан је канал дубок тридесет стопа при средњем ниском водостају од залива до Бруклинског басена, на удаљености од четири и три четвртине миље, а затим канал дубок двадесет пет стопа око басена и осамнаест стопа до залива Сан Леандро, на додатној удаљености од 6 км. Лука је званично названа Лука Оукланд тек 1927, под вођством новоорганизованог Одбора лучких комесара.

Према Закону о рекама и лукама из 1922., пројектом је изграђен канал дубок девет метара и широк 240 метара кроз плићак јужно од острва Јерба Буена, сужавајући се на 182 метра на крају пристаништа Оукланд, проширујући канал естуара на 182 метра до Вебстер улице, продубљујући јужни базен канала на девет метара и окретни базен, затим девет метара до Парк улице, по цени од 6 милиона долара за савезну владу.

1962. лука Оукланд је почела да прима контејнерске бродове. Контејнерски саобраћај је значајно повећао количину терета утовареног и истовареног у луци. До краја 60-их лука Оукланд је била друга највећа лука на свету по тонажи контејнера. Међутим, дубина и ограничења пловидбе у Сан Франциску ограничили су њен капацитет, и до краја 70-их, луке Лос Анђелеса и Лонг Бича су је замениле као главну контејнерску луку на западној обали.

Током проширења луке крајем 60-их, материјал за насипање је додат на оно што је остало од старог мола Јужног Пацифика. Насип је углавном потицао од истовремених ископавања тунела Беркли Хилс током изградње система BART.Berkeley Gazette, October 24, 1966, p.13 мини|Кранови на луци Оукланд Једно од главних ограничења раста била је немогућност преноса контејнера на железничке пруге; све дизалице су историјски радиле између океанских бродова и камиона. 80-их је лука Оукланд започела процену развоја интермодалних капацитета за пренос контејнера, тј. објеката који би омогућили претовар контејнера са бродова на камионе или железницу. Лука је ангажовала VZM, Korve Engineering и Earth Metrics да изврше инжењерске и еколошке студије како би се омогућио почетак детаљног инжењеринга.Initial Study: Intermodal Interface Demonstration Project, Port of Oakland, Oakland, California, Earth Metrics and Korve Engineerning, December 20, 1989 1987. у име Комисије за луке Оукланд, Ален Брусард је предводио групу од 72 адвоката, лучких службеника, укључујући тадашњу лучку комесарку Керол Ворд Ален, и градских званичника на тронедељном путовању у Кину, где се састао са градоначелником Шангаја, Ђангом Цемином.

Галерија

Референце

Спољашње везе

Категорија:Калифорнија Категорија:Луке