Мараба () је општина у бразилској држави Пара. Његова највећа географска референца је ушће две велике реке у близини историјског центра града, реке Итакаунас и реке Токантинс, чинећи „Y“ ако се гледа из свемира. У основи се састоји од шест урбаних центара повезаних са пет аутопутева.
Мараба је четврта најмногољуднија општина у држави Пара, са приближно 251.885Estimativas da população residente nos municípios brasileiros com data de Referência em 1º de julho de 2013 - Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) - 1º de julho de 2013 становника према бразилском институту географије и статистике 2013, и четврти највећи бруто домаћи производ у држави Пара, са 1.543.254,34 америчких долара 2010.Produto Interno Bruto dos Municípios do estado do Pará em 2010 - Instituto de Desenvolvimento Econômico, Social e Ambiental do Pará - 13 de março de 2012 То је главно средиште политичког, социјалног и економског развоја на југу Паре и једна од најдинамичнијих општина у Бразилу.
Мараба има стратешки положај и садржи пет аутопутева. Такође, има велику логистичку инфраструктуру, са луком, аеродромом и железницом. Општина има растући индустријски парк. Индустрија челика је посебно важна за широку пољопривредну границу Марабе. Такође, има јак сектор трговине и услуга.
Мараба се одликује широком комбинацијом народа и култура.
Етимологија Реч „Мараба“ потиче од „Mayr-Abá“, што једноставно значи „син домородачке жене са белим човеком“.
Песма коју је написао песник Гонсалвес Дијас инспирисала је трговца Франциска Силва за давање комерцијалног имена кући Мараба. Она се налазила на обали реке Токантинс и служила је као стратешко пословно место за размену свих врста производа и услуга.
Историја мини|280x280пиксел|Улаз у Марабу, 2014. Насељавање слива реке Итакаунас имало је важан фактор у обликовању града, јер иако је овај регион још истраживало португалско царство у шеснаестом веку, остало је без сталне окупације скоро 300 година. Тек 1894. године простор су заузели досељеници.
Колонизација Први који су учествовали у колонизацији територије Марабе, 1894. године, били су политички лидери који су побегли од политичких герилаца у северној провинцији Гојас, тачније граду Боа Висти. Један од тих вођа био је Карлос Леитао, који је са својом групом путовао на југоисток провинције Пара и основао свој први камп у низводној реци Итакаунас, децембра 1894. године. Дефинитивно, село је основано на левој обали реке Токантинс, око 10 км низводно од другог кампа, места које је Карлос Леитао назвао „Burgo do Itacayúna“.
Године 1895. Карлос Гомес Леитао тражи од председника провинције Пара Жосе Паеса финансирање екстракције и комерцијализације гуме, поред добијања лекова који се користе посебно за борбу против тропских болести. Да би добио средства, Карлос Леитао је ширио информације о вађењу гуме у малој колонији Burgo do Itacayúna и околине.Clipping de notícias do jornal "O Liberal" sobre o centenário de Marabá - Instituto de Estudos Superiores da Amazônia
Оснивање Pontal do Itacayúna Трговац Франциско Коељо да Силва био би први који се настанио у области низводно од Рио Итакаунаса, пресудне за оснивање села „Pontal do Itacayúna“.
Званична историографија Франциско Силва додељује ауторство тренутног имена града. Основао је у селу Pontal do Itacayúna комерцијални пункт назван кућа Мараба, који ће годинама касније бити коришћен за именовање дотадашњег села Pontal do Itacayúna.
Смрћу пуковника Карлоса Леитаоа 1903. године, село Burgo's Itacayúna је онеспособљено, а породица Леитао се заједно са осталим становницима сели у село Pontal do Itacayúna. Године 1904. село је преименовано у Мараба.
Формирање општине лево|мини|299x299пиксел| Пошиљка бразилског ораха у малим чамцима. Економија села Мараба значајно је порасла уз подршку екстрактивне базе у извозу гуме и бразилског ораха на америчко и европско тржиште. Стечена економска важност утицала је на политичке аспекте, тако да се у годинама 1908. до 1909. у Мараби догодила велика побуна, названа побуна Галичана.MONTARROYOS, Heraldo Elias. História Social e Econômica da Casa Marabá: Reconstruindo o Cotidiano de um Barracão na Amazônia Oriental entre 1898 e 1906 - Revista História e-História, 2013 Побуна је тражила политичку аутономију од округа Баиао и ниске цене гуме и највишу каматну стопу на зајмове за сакупљање ораха и гуме.TEIXEIRA, M. Marabá 100 anos: A revolta dos galegos e a declaração de emancipação . Blog A Urbe, 2013
Узвраћајући побуну Марабе, влада провинције Пара не испуњава захтеве еманципације. Међутим, огроман притисак и утицај локалног друштва натерали су провинцијску владу да попусти и коначно покрене преговоре о стварању општине Мараба.
То је кулминирало 27. фебруара 1913. Мараба је постигла политичку аутономију и постала општина. Први градоначелник Марабе био је војни Антонио Маја, који је ступио на дужност како га је именовао председник провинције Пара.
У наредним годинама миграциони ток у региону Марабе се знатно повећао. Током 1920-их, имигранти су се преселили у Марабу углавном да би учествовали у вађењу и продаји бразилског ораха, андиробе и гуме. А од 1930-их се преселио у Марабу, како би радио у рудницима дијаманата који су били на обали реке Токантинс.
Године 1929. Мараба постаје осветљена електраном. У новембру 1935. године отворен је локални аеродром и у њега је слетео први авион. Мараба се у овом периоду састоји од 450 кућа и 1.500 становника.
1970-их Изградњом аутопута ПА-70, 1969, Мараба је повезана са аутопутем БР-010. Примена путне инфраструктуре била је део стратегије бразилске војне владе за интеграцију слива Амазона у остатак земље. Све ово било је део стратегије интеграције територије Амазоне, посебно региона Мараба, где је предузет углавном званични план колонизације пољопривреде, изградња хидроелектране и откриће великих налазишта злата. Сви ови пројекти били су усредсређени на Марабу и допринели су економском развоју који се догодио између 1970. и 1980.
Године 1970. град је проглашен подручјем националне безбедности (правни положај који омогућава директну интервенцију бразилске централне владе), услов који је трајао до краја бразилске војне диктатуре 1985. Поред стратешке важности за политику националне интеграције, регија Мараба била је једина регија Бразила у којој су се водиле борбе између војске и комунистичке партије Бразила који желе срушити војни и успоставити комунистички режим. Потом је изведен мали рат, који је приморао бразилску владу на Марабу да пошаље велики контингент трупа бразилске војске. Град је од тада постао једна од база за војне операције бразилских оружаних снага.NASCIMENTO, Durbens. A Guerrilha do Araguaia: Paulistas e Militares na Amazônia - Universidade Federal do Pará
Године 1970. покренут је национални програм интеграције, који је, између осталог, предвидео изградњу трансамазонског ауто-пута, чија је прва деоница отворена 1971. године, заједно са стварањем националног института за колонизацију и аграрну реформу у Мараби.DA SILVA, Idelma Santiago. Migração e Cultura no Sudeste do Pará
- Universidade Federal de Goiás, 2010 Завршетком изградње трансамазонског ауто-пута, проток имиграната према Мараби постао је веома велик, а за мање од једне деценије град је радикално трансформисан, из малог урбаног центра на обали реке Токантинс (20.000 становника), у главни град у регији са преко 100.000 становника.O Plano de Integração Nacional de 1970 e as rodovias na Amazônia - FAU/Universidade de São Paulo
1980-их мини|272x272пиксел|Панорама Нова Мараба. Године 1980. град је опустошила највећа поплава у историји, када је река Токантинс порасла 17,42 метра. Као резултат, дошло је до ширења града, планираном изградњом урбаних подручја Нови град и Нова Мараба, на штету традиционалног урбаног подручја Стара Мараба. Током деценије појавила су се и нова урбана подручја, истичући Свети Феликс и Морада Нова.Variabilidade na precipitação na Amazônia: Implicações socioeconômicas - Congresso Brasileiro de Meteorologia
Године 1984. почиње са радом железница Карајас, а 1988. пуштају у рад прве две челичане за производњу сировог гвожђа.Siderúrgicas aquecem economia regional - Revista Pólo Sustentável
Године 1987. дошло је до сукоба који је постао познат под називом масакр Светог Бонифација. Битка се одвијала између рудара и батаљона војне полиције државе Пара, уз подршку бразилске војске. Догађај који је претходио масакру блокирао је приступ мешовитом мосту Марабе, у знак демонстрације поновног отварања рудника. Полицијски батаљон је послат да откључа мост, али када је стигао до места пуцао је ватреним оружјем на демонстранте да би се принудно повукао. Званично је у сукобу умрло девет људи.Guerra de São Bonifácio - MSN Estadão
Општина садржи део од биолошког резервата Тапирапе, строго заштићене јединице која је створена 1989.
Новије чињенице У 2008. години индустријски парк Мараба достиже врхунац почетком производње челика,Cidade de Marabá cresce e assombra o Brasil - Diário Online опадајући исте године услед светске економске кризеSetor guseiro de Marabá-PA em crise - Sindicato dos Trabalhadores das Indústrias Petroquímicas do Estado do Paraná која је погодила европско, америчко и кинеско тржиште, а која су била мета локалне производње.Viagem a Canaã - A pública
Криза је у великој мери утицала на наплату пореза и друга локална предузећа, приморавајући на отпуштања и велике прекиде пројеката и инвестиција. Ефекти у индустријском парку Мараба били су веома велики, што је захтевало затварање 10 од 11 металуршких индустрија челика.Marabá: Setor guseiro busca saídas para crise - Portal Marabá Економија града полако се опоравља, а неке челичане су поново отворене од 2013. године.
У 2011. години Мараба је активно учествовала у читавом референдуму Пара, на југоистоку, на подели која је дефинисала државу Пара. Мараба се током процеса успоставила као средиште дискусија у региону о подели пројеката, као водећи кандидат за главни град државе Карајас. Референдум се одржао 11. децембра 2011. Општина је са 93,26% гласова гласала за успостављање Карајаса.'Sim' vence em cidades que seriam capitais de Tapajós e Carajás - Portal G1
Географија Заузимајући површину од 15.092.268 km², 2017. године, са 271.594 становника, што је десета најмногољуднија општина северног региона Бразила. Општинско седиште има следеће географске координате: 05º 21 '54 јужна ширина и 049º 07 '24 географске дужине. Смештен на југоистоку Паре, у микрорегији Мараба. мини|380x380пиксел|Река Токантинс Топографија општине Мараба представља највеће надморске висине у југоисточном региону Паре, кроз планине Карајас. У биолошком резервату Тапирапе пронађено је неколико пећина. Њене облике рељефа обухвата морфоструктурна целина деноминована периферна депресија на југу Паре, где они доминирају на амазонским висоравнима.
Вегетацијски покривач општине Мараба је прилично разнолик. Фитофисиономију шума општине Мараба карактеришу три врсте: отворена омброфилна шума, густа омброфилна шума и антропична подручја. У урбаном подручју Марабе превладавају антропичне шуме. Због своје разнолике природе, општина поседује једно од највећих места природног наслеђа у Бразилу, смештено у велике шумске резервате као што је биолошки резерват Тапирапе, са 103.000 ха (1.030 km²) и националне шуме Тапирапе-Акуири са 190.000 хектара (1.900 km²).
Мараба се налази на подручју мале надморске висине у споју две реке, Итакаунас и Токантинс. Честе су годишње поплаве због топографије. Слив Итакаунас издваја се кроз целу општину, покрива највећу површину, односно 5.383,4 km².
Економија десно|мини|287x287пиксел| Трговина у Мараби. Општина Мараба је искусила различите економске циклусе. До раних 1980-их економија се заснивала на постројењу за екстракцију. Постојао је и циклус дијаманата између 1920. и 1940, који су се углавном налазили на реци Токантинс. Открићем Сере Пеладе Мараба је прошао кроз рударске циклусе, углавном, вађење злата.
Примарни сектор