Beechcraft Bonanza BE35 BE36 in Debonair BE33 je ameriško enomotorno štiri in kasneje šest sedežno nizkokrilno športno letalo, ki ga je razvila družba Beech Aircraft Corporation v času 2. svetovne vojne iz tehnologije vojaških lovcev. Letalo velja za vrhunsko kakovost med enomotornimi batnimi letali, posebej ga cenijo linijski piloti za nedeljsko letenje.
Linija Bonanza je zaslovela kot eno prvih dveh popolnoma sodobnih lahkih letal, skupaj s počasnejšim North American Navion in je bila zelo iskana kot poslovni in osebni prevoz za vodstveni in profesionalni razred.
Prva različica model BE35 z V-repom je bila predstavljena leta 1947, s tem je Bonanza družina letal z najdaljšim časom proizvodnje. Model BE33 Debonair ali Bonanza je bil predstavljen leta 1960 s klasičnim repom kot cenejši model z skromnejšo osnovno opremo in inštrumenti kot prestižnejša Bonanza z V-repom. Model BE36 je bil predstavljen leta 1968 kot šest sedežnik modela BE33. Konkurenti družine letal Bonanza: Mooney M20, Rockwell Commander 112, Cessna 210, Piper Comanche, Piper Malibu Mirage in Piper Saratoga. Skupaj so zgradili več kot 18.000 primerkov, rekord za visokozmogljiva športna letala. Danes je v proizvodnji Model 36 Bonanza z daljšim trupom. Bonanza model 36 je ena izmed najbolj stabilnih enomotornih platform za IFR letenje.
Tri glavne različice družine Bonanza (razporejene po starosti zasnove):
Model 35 Bonanza (1947–1982; V-rep) širi sed 165-285 konjev Model 33 Bonanza ali Debonair (1960–1995; običajen rep) štiri sed 225-285 konjev Model 36 Bonanza (1968 – danes; raztegnjeni model 33) šest sed 285-325 konjev
Slovenija je kmalu po drugi svetovni vojni kupila vladno letalo Bonanza C35 registracije YU-CER msn: D-3142 letnik 1953 za potrebe izvršnega sveta - slovenske vlade.
Letalo Beechcraft Bonanza drži svetovni rekord v najdaljši neprekinjeni proizvodnji katerega koli letala v zgodovini (od leta 1947).
Razvoj
Model 35 Bonanza je imel šestvaljni protibatni (bokser) motor, nizko aerodinamično kantilever krilo in uvlačljivo tricikel pristajalno podvozje. Večina lahkih letal tistega časa je bila iz lesa in platna, Bonanza pa je imel kovinsko konstrukcijo. Bonanza je bila zelo aerodinamično in hitro letalo.
Prvi let je bil 22. decembra 1945, proizvodnja se je začela leta 1947.
Model 35 Bonanza je imela lahko prepoznavni V-rep imenovan tudi ruddervator - kombinacija višinskega in smernega krmila. Proizvodnja verzije z V-repom se je končala leta 1982 in se nadaljevala so konvencionalnim repom.
Uporabniki
Civilni uporabniki Bonanza je zelo priljubljena pri letalskih akademijah, airlinerskih letalskih šolah in bogatih aeroklubih, veliko jih leti tudi v zasebni lasti.
Lufthansa Training: 26 letal model F33A Kansas State University (Polytechnic Campus): 4 letala model G36
Japan Airlines (JAL): 23 letal model A36
Government Flying School: 16 letal model F33C KLM Luchtvaartschool: 3 letala model A36 (PH-BWE, PH-BWG, PH-BWA)
Letalski center Maribor: letalo YU-CER model 35 1953 - 1971 (pred tem prvo letalo slovenske vlade)
Vojaški uporabniki
United States Air Force: modeli QU-22Bs
Israeli Air Force: model A-36 imenovan Hofit
Spanish Air Force: 54 letal od tega: 29x model F33C in 25x model F33A
Imperial Iranian Air Force: 49 letal od tega:10xF33A in 39xF33C
Mexican Air Force: 10 letal model F33C
Royal Thai Navy: 3 letala model 35
Portuguese Air Force: Bonanza A35 v uporabo 1949–55
National Guard: model A35
Ivory Coast Air Force: model F33C
Haitian Air Corps: model F33
Indonesian Naval Aviation: model G36 Tehnične specifikacije (Feb 2015 Bonanza model G36)
Glej tudi Beechcraft Beechcraft Model 18 Beechcraft Baron Mooney M20 Cessna 210 Rockwell Commander 112 SIAI-Marchetti SF.260 Piper PA-24 Comanche Piper PA-34 Seneca Piper PA-46 Najbolj proizvajani zrakoplovi
Sklici in reference
Bibliografija Ball, Larry A. Those Incomparable Bonanzas. McCormick-Armstrong, 1971.
Zunanje povezave
The history of the development of the Bonanza History of the V-tail safety issue