«Бакан» (с 1902 года «Лейтенант Скуратов») — парусно-винтовая шхуна, а затем транспорт Балтийского флота и Беломорской флотилии Российской империи, одна из четырёх шхун , головное судно проекта. Находилась в составе флота с 1857 до 1910 год, во время несения службы совершала плавания в акватории Балтийского, Белого и Баренцевого морей, а также Северного Ледовитого океана, использовалась для выполнения гидрографических работ, обслуживания маяков, охраны морских промыслов и принимала участие в полярных экспедициях.

Описание судна Парусно-винтовая двухмачтовая шхуна с железным корпусом водоизмещением 251/284 тонны, одна из четырёх шхун . Длина шхуны между перпендикулярами по сведениям из различных источников составляла от 39,6 до 39,63 метра, ширина с обшивкой от 6 до 6,1 метра, а осадка — 2,6 метра. На судне была установлена паровая машина мощностью 30—40 номинальных (90—120 индикаторных) лошадиных сил. Дальность плавания шхуны при средней скорости в 8 узлов составляла до 800 миль, максимальная скорость судна могла достигать 12 узлов. Вооружение судна состояло из двух 4-фунтовых нарезных орудий, двух 24-лотовых и двух 12-лотовых пушек.

История службы Парусно-винтовая шхуна «Бакан» была заложена в Англии в январе 1856 года, после спуска на воду года вошла в состав Балтийского флота России.

С 1858 по 1861 год совершала плавания по маякам Финского и Рижского заливов. В кампании 1861 и 1862 годов совершала плавания в Балтийском море, Финском и Рижском заливах. В 1864 году выходила в плавания в Финский залив, а в кампанию следующего 1865 года находилась в кронштадтской гавани. В кампании с 1866 по 1869 год находилась в плаваниях в Балтийском море, Финском и Рижском заливах. При этом в кампанию 1868 года командир шхуны капитан-лейтенант был награждён императорской короной к ордену Святого Станислава II степени. В кампанию 1870 года также совершала плавания в Балтийском море.

С 1870-х годов в летнюю навигацию на шхуне велись гидрографические работы в Баренцевом море. С 1871 по 1873 год выходила в плавания в Финский залив. В кампании 1874 и 1875 годов вновь совершала плавания в Балтийском море и Финском заливе. В 1876 году перешла из Балтийского в Белое море. В кампанию следующего 1877 года в составе Архангельской флотской роты выполняла плавания в Белом море, в этом году командир шхуны капитан 2-го ранга был награждён шведским орденом Святого Олафа. В кампании 1878 и 1879 годов также совершала плавания по Белому морю.

В 1881 и 1882 годах совместно со шхуной «Полярная Звезда» осуществляла охрану морских промыслов на Мурмане. В кампанию 1885 года на шхуне велись гидрографические работы у архипелага Новая Земля. Целью работ было астрономическое определение координат ряда пунктов побережья Новой Земли. С 1882 по 1887 год по инициативе Н. М. Баранова была переведена в Архангельск для охраны северных земель России и для изучения Северного Ледовитого океана. В кампании 1883, 1885 и 1886 года совершала плавания в Белом море.

В июле 1889 года на шхуне, под командованием капитана 2-го ранга , проводились гидрографические исследования от становища Малые Кармакулы до пролива Маточкин Шар. В том же году шхуна выполняла замеры в бухте на юго-западе пролива Маточкин Шар, позже названной её именем. Командир шхуны в кампанию этого года был награждён орденом Святого Станислава II степени. В кампании 1890 и 1891 годов совершала плавания по Белому морю для выполнения работ по лоцмейстерской части и гидрографических работ, а также обеспечения снабжения маяков.

С года шхуна была переквалифицирована в транспорт. В кампанию 1894 года транспорт находился в плаваниях в Белом море и Северном ледовитом океане. В кампанию следующего 1895 года в находился в распоряжении лоцмейстерской части и также выходил в плавания в Белое море. При этом в кампанию этого года командир транспорта капитан 2-го ранга был награждён орденом Святого Станислава II степени. В кампанию 1898 года совершал плавания в Северном Ледовитом океане, Белом и Балтийском морях.

года транспорт вошёл в состав Беломорской флотилии. В кампании 1899 и 1900 годов совершал плавания в Северном Ледовитом океане у берегов Мурмана, Шпицбергена, Норвегии и Дании, а также во внутренних водах того же океана, Белом и Балтийском морях. При этом в кампанию 1900 года командиру шхуны капитану 2-го ранга была объявлена сердечная благодарность председателя Императорской академии наук и управляющего Морским министерством за содействие, оказанное академии по градусному измерению на островах Шпицберген;

С 1902 года транспорт «Бакан» был переименован в «Лейтенант Скуратов», а года был исключён из списков судов флота.

Командиры судна Командирами парусно-винтовой шхуны, а затем транспорта в составе Российского императорского флота в разное время служили: капитан-лейтенант Р. И. Баженов (1858—1861 годы); капитан-лейтенант Г. Д. Гедеонов (1865 год); капитан-лейтенант (1865—1869 годы); капитан-лейтенант (1870 год); капитан 2-го ранга, а с года капитан 1-го ранга (1871—1875 годы); капитан 2-го ранга, а с года капитан 1-го ранга (1876—1879 годы); капитан-лейтенант, а с года капитан 2-го ранга М. К. Герарди (с года до года); капитан 2-го ранга (1886—1889 годы); капитан 2-го ранга (1889 год); лейтенант, а с года капитан 2-го ранга К. Р. Добровольский (с года до 1891 года); капитан 2-го ранга (с года); капитан-лейтенант, а с года капитан 2-го ранга (с года до 1895 года); капитан 2-го ранга (с года до года); капитан 2-го ранга (с года до 1900 года); капитан 2-го ранга (до года); капитан 2-го ранга (с года); капитан 2-го ранга (1903—1904 годы).

Память В честь шхуны названа бухта Бакан (Баренцево море, Новая Земля, бухта обследована экипажем шхуны «Бакан» в 1889 году, им же названа в честь своего судна).

Примечания Комментарии

Источники

Литература

Категория:Паровые шхуны России Категория:Шхуны Балтийского флота Российской империи Категория:Шхуны Беломорской флотилии Российской империи