«Эмбраэр» (Embraer S.A., Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) — бразильский авиастроительный конгломерат, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов. Также производит военные, административные и сельскохозяйственные самолёты.
Штаб-квартира — в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу.
На сегодняшний день конкурирует в первую очередь с канадской компанией Bombardier, которая наряду с Embraer претендует быть третьим по величине производителем самолётов после Airbus и Boeing.
Деятельность Компания выпускает коммерческие (специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м).
К 2010 году компания делила третье-четвёртое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов, за 2012 год — 205.
Численность персонала — 19 тыс. человек (2024 год). Выручка в 2005 — 4,2 млрд $, чистая прибыль — 332 млн $.
История
Стремясь развить отрасль региональных самолётов, бразильское правительство в 1940–50-х годах инвестирует в эту область. Несмотря на это, результат — создание компании Embraer — появился только к 1969 году. Она основана как компания, контролируемая государством. Её первым президентом стал назначенный на эту должность правительством . Первым самолётом компании стал турбовинтовой пассажирский EMB 110 Bandeirante.
Ранний рост Росту компании в первое время способствовали контракты на производство со стороны бразильского правительства. Она оставалась единственным поставщиком самолётов для местного рынка вплоть до 1975 года.
В 1970-х годах большинство продукции Embraer составляли военные самолёты, в том числе AT-26 Xavante (произведённый по лицензии итальянский Aermacchi MB-326) и EMB 312 Tucano. Ситуация изменилась в 1985 году, когда был представлен региональный EMB 120 Brasilia. Он был нацелен на экспорт и стал наиболее успешным на тот момент самолётом Embraer.
Производство самолётов Piper по лицензии В 1974 году компания начала производство по лицензии лёгких самолётов компании Piper Aircraft. Производство было организовано по принципу CKD: детали производились на заводе Piper в США, после чего доставлялись Embraer для окончательной сборки и продажи в Бразилии и странах Латинской Америки. К 1978 году большинство деталей и компонентов производились уже на месте. В период с 1974 по 2000 год было продано около 2,5 тысяч произведённых по лицензии самолётов.
Приватизация Созданная по замыслу бразильского правительства и контролировавшаяся государством с самого момента создания и впоследствии Embraer начала процесс приватизации во время правления Итамара Франку. В тот период приватизировались и многие другие бразильские компании, подконтрольные до тех пор правительству. Embraer была продана 7 декабря 1994 года, что позволило избежать назревающего банкротства. При этом компания продолжила выигрывать контракты с государством.
У правительства осталась лишь «золотая акция», дающая возможность права вето в вопросах поставок военных самолётов.
Выход на биржи В 2000 году проводится первичное публичное размещение акций Embraer одновременно на двух фондовых биржах: NYSE и BM&F Bovespa. Основными акционерами (на 2008 год) являются пенсионные фонды Previ (16,40 %) и Sistel (7,40 %), а также Bozano Group (11,10 %).
Создание новых самолётов: военных, региональных и административных
В середине 1990-х годов компания фокусируется на производстве небольших коммерческих авиалайнеров, отдавая им приоритет над военной авиацией, которая ранее составляла большинство производимых Embraer самолётов. Вскоре производство расширилось и до более крупных региональных авиалайнеров, рассчитанных на 70–110 пассажирских мест, а также меньших по размеру административных самолётов. Сегодня компания продолжает производить самолёты как для гражданских, так и для военных нужд.
В октябре 2010 года было объявлено о планах по развитию дальнемагистральных административных авиалайнеров, среди которых на тот момент преобладали самолёты Gulfstream, Bombardier и Dassault. Через три года, в октябре 2013, компания представляет Lineage 1000E.
Военно-транспортная авиация 19 апреля 2007 года было объявлено о рассматриваемом производстве двухмоторного военно-транспортного самолёта KC-390. Работа началась в 2009 с финансирования ВВС Бразилии. Интерес в покупке такого самолёта также выразила бразильская почтовая служба Correios. Кроме того, заинтересованы были и некоторые страны Южной Америки, включая Аргентину. С использованием многих технологий, разработанных для Embraer 190, KC-390 должен обеспечить грузоподъемность до 23 тонн, а также призван заменить транспортные самолёты времён Холодной войны.
Разногласия из-за правительственных субсидий Всемирной торговой организацией было установлено, что правительства Бразилии и Канады в конце 1990-х — начале 2000-х предоставляли субсидии частным отечественным авиастроительным компаниям (Embraer и Bombardier Aerospace соответственно), что нарушает основополагающий принцип равных прав членов ВТО.
Собственники и руководство По состоянию на 2008 год акции распределялись между их владельцами следующим образом: Bozano Group — 11,10 %, Previ (бразильский пенсионный фонд) — 16,40 %, пенсионный фонд Sistel — 7,40 %, Dassault Aviation — 2,1 %, EADS — 2,1 %, Thales — 2,1 %, Safran — 1,1 %, правительство Бразилии — 0,3 %, остаток находится в свободном обращении ().
Президент и главный управляющий компании — Маурисиу Ботелью ().
Производственные мощности Штаб-квартира расположена в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Там же находится и одно из производств. Другие заводы Embraer в Бразилии есть на территории того же штата в городах Ботукату, Гавиан-Пейшоту и, возможно, некоторых других. Компания имеет представительства в Пекине, Париже, Сингапуре, Форт-Лодердейле и Вашингтоне.
Производства вне Бразилии Embraer Португалия/Европа (Эвора, Португалия). Производственные мощности для Phenom 100 и 300, Legacy 450 и 500 в Международном аэропорту Мельбурна (штат Флорида, США).
Дочерние компании EAMS — Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. (Нашвилл, штат Теннесси, США) — служба технической поддержки и обслуживания. OGMA — Indústria Aeronáutica de Portugal (Алверка-ду-Рибатежу, Португалия) — обслуживание компонентов самолётов, ремонт и производство, а также служба эксплуатации авиалайнеров. Embraer Aircraft Holding, Inc. — штаб-квартира в США находится рядом с Форт-Лодердейлом, Флорида, а офис по международным связям — в Вашингтоне. ECC Leasing Company Ltd. — дочерняя лизинговая компания, занимающаяся поддержанием остаточной стоимости и ремаркетингом воздушных судов производителя на вторичном рынке.
Совместные предприятия Harbin Embraer (Харбин, Китай) — производит самолёты семейства ERJ для китайского рынка.
Участие в консорциумах Вместе с итальянскими компаниями Alenia Aeronautica и Aermacchi был образован международный авиастроительный консорциум AMX International.
Продукция
Коммерческие самолёты Embraer EMB 110 Bandeirante Embraer EMB 120 Brasilia Embraer EMB 121 Xingu Embraer/FMA CBA 123 Vector (совместно с FMA) Embraer ERJ, в том числе: Embraer ERJ 135; Embraer ERJ 140; Embraer ERJ 145; Embraer E-Jet, в том числе: Embraer E170; Embraer E175; Embraer E190; Embraer E195; Embraer E-Jet E2, в том числе: Embraer E175-E2; Embraer E190-E2; Embraer E195-E2;
Военные самолёты Embraer EMB 111 Bandeirulha — военная модификация EMB 110 Bandeirante Embraer EMB 312 Tucano Embraer EMB 314 Super Tucano AMX International AMX Военные модификации Embraer ERJ 145, в том числе: Embraer R-99 (Embraer 145 AEW&C) Embraer 145 RS/AGS Embraer R-99 Embraer KC-390
Корпоративные самолёты Embraer Lineage 1000 Embraer Legacy, в том числе: Embraer Legacy 450 Embraer Legacy 500 Embraer Legacy 600 Embraer Legacy 650 Embraer Phenom, в том числе: Embraer Phenom 100 Embraer Phenom 300 Embraer Praetor, в том числе: Embraer Praetor 500 Embraer Praetor 600
Сельскохозяйственные самолёты Embraer EMB 202 Ipanema
Самолёты общего назначения Embraer EMB 121 Xingu
Экспериментальные самолёты Embraer MFT-LF
Самолёты, производимые по лицензии
Военные Embraer Xavante (Aermacchi MB-326)
Гражданские (общего назначения) Embraer Sêneca (Piper PA-34 Seneca) Embraer Corisco (Piper PA-28 Cherokee) Embraer Carioca (Piper PA-32) Embraer EMB 720 Minuano (Piper PA-32) Embraer Navajo (Piper PA-31 Navajo) Embraer Sertanejo (Piper PA-32) Embraer Tupi (Piper PA-28 Cherokee)
Планы В мае 2011 Embraer заявила о рассмотрении планов по созданию более крупных авиалайнеров с пятиместными рядами (пять мест, разделённых проходом), но в итоге решает развивать семейство E-Jet и разрабатывать его второе поколение — E-Jet E2.
В феврале 2014 самая молодая авиакомпания Индии Air Costa сообщила о заказе на 50 самолётов E-jet E2 общей стоимостью в 2,94 млрд $. Заказ также предусматривает возможное приобретение ещё 50 самолётов.
3 марта 2022 года Embraer объявил о прекращении поставок оборудования и обслуживания самолётов марки в России в связи с действиями последней на территории Украины.
Поставки
Год199619971998199920002001200220032004200520062007Кол-во поставленных самолётов4326096160161131101148141130169200820092010201120122013201420152016201720182019204244246204205209208221225210181 Данные включают в себя военные модификации пассажирских самолётов.
По состоянию на 2019 год в мире эксплуатируется 771 самолётов семейства ERJ 145 и 1400 — E-Jet, а также 490 самолётов Phenom 300 и Phenom 300E. Всего с момента основания в 1969 году Embraer произвела более чем 8000 самолётов.
Конкуренция на рынке региональных авиалайнеров Заказы и поставки в период с 2009 по 2014 год ARJ21CRJ700E-JetMRJгодПоставлено самолётов (всего заказов)(55)503 (619)582 (877)(65)2009(87)576 (649)671 (916)(15)2010(189)593 (654)770 (1018)(15)2011н.д.н.д.н.д.н.д.2012(252)636 (725)966 (1212)(165)2013(306)692 (779)1090 (1339)(223)2014
См. также Aeromot
Примечания
Ссылки Официальный сайт компании История компании // Бизнес Embraer: самолёты, которые мы выбираем Подробная статья о компании
Категория:Авиастроительные компании Бразилии