Российский профессиональный союз моряков (РПСМ) — общественное объединение, которое занимается защитой трудовых прав работников морского торгового флота. Основными задачами Российского профсоюза моряков являются защита социально-трудовых прав и представительство интересов работников флота, обеспечение занятости и достойной заработной платы, оказание юридической помощи, безопасности условий труда и быта. Для этого в каждой территориальной/региональной/первичной организации РПСМ существуют правовая и техническая инспекции труда, юридический отдел, а также реализуются различные социальные программы, направленные на поддержку членов профсоюза.
Образован 25 ноября 1991 года . Штаб-квартира располагается в Москве. Председатель РПСМ — Юрий Юрьевич Сухоруков.
История В СССР профессия моряка всегда была престижной, труд моряков оплачивался достаточно высоко по сравнению с оплатой других категорий трудящихся. Кроме того, во времена СССР моряки относились к той небольшой привилегированной группе граждан, которым в силу профессии доводилось работать за границей. Конкурс в морские учебные заведения был очень высок, поэтому среди моряков всегда было много эрудированных, хорошо образованных людей. Работа за границей, посещение иностранных портов позволяли морякам сравнивать образ и уровень жизни в СССР и за железным занавесом. Понимая это, государство стремилось ограничить общение и контакты моряков с иностранными гражданами: на каждом судне был первый помощник капитана или «комиссар» — ответственный за политическую работу с экипажем, на каждом судне были осведомители КГБ. Выход с борта судна разрешался только группами не менее 3 человек и назывался увольнением на берег. Увольнения, как правило, ограничивались светлым временем суток. Но указанные меры предосторожности не мешали морякам своими глазами, а не по телевизору через призму идеологической пропаганды видеть, как живут люди в развитых капиталистических странах, и сравнивать с жизнью в СССР.
С началом перестройки и гласности, поводья надзора за моряками были приспущены: моряки узнали, что их труд оплачивается намного ниже, чем труд моряков других стран, что существуют морские профсоюзы и международные объединения морских профсоюзов, которые устанавливают свои стандарты по оплате труда и добиваются для своих моряков существенно большей заработной платы, чем у советских моряков. В СССР была создана компания «Совкомфлот», на судах которой вместо Советского флага подняли иностранный (удобный) флаг, на этих судах морякам стали платить гораздо больше, чем на судах под советским флагом, но значительно меньше, чем иностранным морякам на судах под иностранным (удобным) флагом. Естественно, это вызывало недовольство моряков на этих судах. Кроме того, объявленная М. С. Горбачёвым перестройка давала всем, и морякам в том числе, надежду на возможность изменения всего уклада жизни — требовалось только приложить усилия.
Первым судном, на котором произошла забастовка экипажа, стал танкера «Новороссийск». Экипаж объявил забастовку в итальянском порту и потребовал повышения заработной платы до международного стандарта. Действующий Профсоюз работников морского и речного флота СССР забастовку не поддержал, напротив — осудил забастовщиков, подтвердив тем самым свою неспособность решать вопросы, возникающие у моряков в новых условиях работы. Этот огромный монстр занимался проблемами всей отрасли, где работали люди разных специальностей: например, нехватка спецодежды или моющих средств на каком-нибудь судоремонтном заводе были для него более привычны, более актуальны и главное — решались проторённым стандартным административным путем. И возникающие у моряков вопросы по оплате труда не вписывались в привычную схему.
В то же время на волне перестройки в профсоюз (в комитеты плавсостава пароходств) приходят и начинают заниматься профсоюзной работой новые люди, поработавшие на флоте, знающие специфику морского труда, желания и надежды моряков. Именно они впоследствии образовали костяк нового морского профсоюза. Основной их целью было повысить уровень оплаты труда моряков и присоединиться к «международному профсоюзу моряков», отстаивающему права моряков. Моряки поверили в свои силы, пошли за своими лидерами, и вступили в борьбу за свои права, так в феврале 1990 года коллективный договор в Мурманском морском пароходстве был подписан с протоколом разногласий, основное требование моряков — повышение оплаты труда при работе судов в Арктике до уровня оплаты в заграничном плавании. В рамках разрешения протокола разногласий 15 мая 1990 года в Мурманском морском пароходстве проведена первая 2-х часовая предупредительная забастовка: остановлено движение ледоколов и судов на трассе Северного морского пути, прекращены грузовые операции на судах, стоящих в порту.
История возникновения РПСМ 19 марта 1991 года в профсоюзном движении СССР на водном транспорте произошел раскол: на учредительном съезде создается Межреспубликанский профсоюз моряков Советского Союза (МПСМ), несмотря на то, что в стране продолжает работать Федеративный независимый профсоюз работников водного транспорта (ФНПРВТ) (правопреемник Профсоюза работников морского и речного флота СССР с 1990 года). Создание МПСМ положило начало становлению нового формата профсоюзного движения.
Первый съезд
Идея создания профсоюза моряков появилась у самих моряков, постепенно крепла, завоевывала сторонников среди профсоюзных лидеров и поддерживалась большинством председателей профсоюзных комитетов плавсостава. Так в октябре 1989 года на отчетно-выборной конференции плавсостава Балтийского морского пароходства было принято Постановление в виде Поручения о необходимости изменения «Устава Профсоюза рабочих морского и речного флота» и создания Федерации, в которую должны были входить Союзы моряков, речников, портовиков, судоремонтников. По мнению моряков, Союз моряков должен был объединить профсоюзные организации плавсостава морских пароходств СССР. Так же было выдвинуто требование о созыве Внеочередной съезд профсоюза рабочих морского и речного флота и предложения об увеличении валютной части зарплаты моряков, о разрешении работы моряков под иностранным флагом.
Официально, с подачи председателей профкомов плавсостава, предложение о создании профсоюза моряков было озвучено и обсуждено в марте 1990 года на борту теплохода «Лев Толстой» на масштабном отраслевом совещании. В этом совещании участвовали представители Министерства морского флота, Ассоциации советских судовладельцев (АССОС), Ассоциации советских портов (АСОП), Совета Федеративного независимого профсоюза работников водного транспорта (ФНПРВТ), начальники пароходств, секретари партийных, комсомольских организаций пароходств СССР, председатели профсоюзных комитетов пароходств, представители трудовых коллективов отрасли.
Организаторы совещания не планировали обсуждение вопроса о создании профсоюза моряков, однако председатели профсоюзных комитетов плавсостава морских пароходств СССР поставили этот вопрос и по итогам совещания был взят курс на создание профсоюза моряков, о чём профсоюзные лидеры заявили в мае 1990 года в совместной Декларации.
4-5 февраля 1991 года состоялось совместное заседание организационного комитета и председателей профкомов плавсостава морских пароходств по подготовке и проведению первого съезда моряков. На заседании были рассмотрены проекты главных документов съезда: Устава Союза моряков СССР, Генерального соглашения между Советом ФНПРВТ и Союзом моряков СССР, план практических действий будущего совета моряков. Съезд было решено провести в Ленинграде с 16 по 21 марта 1991 года.
19 марта 1991 года Учредительный съезд начал свою работу, в нём приняли участие делегаты со всех регионов страны за исключением Грузинского, Каспийского и Среднеазиатского пароходств. Собравшиеся обсуждали вопрос создания профсоюза моряков, организационные и правовые вопросы его деятельности. Обсуждение проходило открыто и бурно, выступали как сторонники, так и противники создания профсоюза. По окончании дебатов вопрос о создании профсоюза поставили на голосование, и съезд подавляющим числом голосов вынес решение о необходимости создания профессионального союза моряков, после принятия которого свою работу продолжил уже 1-й съезд Межреспубликанского профсоюза моряков.
Межреспубликанский профсоюз моряков просуществовал недолго. После попытки государственного переворота и последовавшим за ним распадом СССР, 25 ноября 1991 года состоялась учредительная конференция, на которой делегаты профсоюзных организаций пароходств РФ приняли решение об образовании Российского профессионального союза моряков. РПСМ стал правопреемником Межреспубликанского профессионального союза моряков, действовавшего в масштабах СССР. Тогда же была принята первая редакция Устава РПСМ. Первым председателем РПСМ стал Виктор Ромэнович Некрасов.
Основные этапы развития. Краткий обзор
1992—1995 гг. 09.12.1991 Заключено первое соглашение профорганизации Балтийского морского пароходства (БМП) с профсоюзами Швеции, Финляндии, Германии о выплате членам экипажа парома «Анна Каренина» (флаг РФ) на переходе между Ньюнесхамом и Килем зарплаты по ставкам МФТ.
Март- апрель 1992 — создана Техническая инспекция труда РПСМ.
04.08.1992 — выходит первый номер «Профсоюзной морской газеты».
03.02.1993 Профком плавсостава БМП и Ассоциация норвежских судовладельцев подписали коллективный договор для российских моряков, работающих у норвежских судовладельцев.
10.02.1993 Подписаны коллективные договора между профсоюзной организацией БМП и судоходными компаниями Балтмед (Греция) и «Балти конти».
16.04.1993 Экипажами всех судов БМП принято «Заявление моряков Балтийского морского пароходства Президенту России Ельцину», в котором выражались требование установить зарплату не ниже рекомендованной ставки МОТ — 356 долларов. Все суда БМП перешли в предзабастовочное состояние.
01.12.1993 Членам экипажей судов БМП дополнительно инвалюте взамен суточных повышены инвалютные выплаты: капитану — 480 долларов, старшему механику — 420 долларов, 240 долларов — все остальным членам экипажа, что было зафиксировано в коллективном договоре, таким образом, минимальная зарплата для рядового состава на судах пароходства составила 480 долларов
3 ноября 1994 — I очередной съезд РПСМ, Москва. Утвержден новый Устав РПСМ. Председателем выбран Широченков.
1994 — председатель РПСМ вошел в состав Комитета справедливой практики МФТ (FPC ITF)
1994 — РПСМ и РПД учредили Конфедерацию морских профсоюзов России, цель которой — консолидация профсоюзов отрасли для участия в подписании Отраслевого тарифного соглашения по морскому транспорту.
1994 — РПСМ расширяется территориально, создаются региональные организации: Балтийская ТО в Санкт-Петербурге, Арктическая РО в Мурманске, Дальневосточная РО в Находке.
1995 — создана Конфедерации труда России, РПСМ стал членом КТР.
1995 — по инициативе РПСМ создана Федерация профсоюзов работников морского транспорта ФПРМТ (правопреемника Конфедерации морских профсоюзов России), в неё вошли РПСМ, РПД, РПРМТ. Председателем ФПРМТ избран Владимир Широченков.
1995 — РПСМ вошел в Координационный комитет морских профсоюзов стран Восточной Европы, организованный в рамках SCOCCEN — Комитета морских стран Центральной, Восточной Европы и Норвегии.
1995 — подписан договор о сотрудничестве с Международным профсоюзом моряков США.
1995 — выходит № 1 профсоюзного бюллетеня РПСМ «Наше дело».
1 мая 1995 — появление в России первых инспекторов МФТ: Виктор Соловьев в Санкт-Петербурге, Александр Агеев — в Новороссийске.
1996—2001 гг. 22 сентября 1996 — Внеочередной съезд РПСМ в Москве. Внесены серьезные изменения в Устав РПСМ.
С 1996 года по инициативе РПСМ начинает выходить журнал Федерации профсоюзов морского транспорта «Морской профсоюзный вестник».
25-26 января 1999 — Внеочередной съезд РПСМ, председателем выбран И. Н. Павлов
1999 — подписано соглашение о сотрудничестве и партнерстве между РПСМ и профсоюзом работников транспорта Новой России.