Одноосный тягач - самоходная безрельсовая колёсная машина, предназначенная для буксировки полуприцепных несамоходных машин или оборудования: строительных, сельскохозяйственных, военных. Может работать только в сцепке с агрегатируемой машиной. Частным случаем одноосного тягача является мотоблок.
Особенности Одноосный тягач представляет собой компактный модуль, состоящий из двигателя, трансмиссии, одного неповоротного ведущего моста, рамы, кабины и вспомогательного оборудования. Одноосный тягач имеет опорно-поворотное устройство, к которому присоединяется дышло агрегатируемой машины. Поворот агрегата осуществляется за счёт поворота тягача относительно машины.
Такая конструкция создаёт ряд преимуществ: По сравнению с машинно-тракторным агрегатом, где весь вес прицепной машины создаёт только вредное сопротивление и не передаётся на ходовую часть трактора,на ведущие колёса тягача передаётся часть веса агрегатируемой машины, что улучшает сцепные свойства колёс и повышает тяговые усилия при меньшей массе агрегата. По сравнению с автомобилем, одноосный тягач не нуждается в управляемых колёсах - следовательно, диаметр и ширина колёс могут быть очень большим при малой ширине машины. Это улучшает проходимость агрегата. Одноосный тягач имеет возможность принудительного поворота относительно полуприцепной машины на 90 °. Это обеспечивает разворот агрегата в своих габаритах и существенно упрощает маневрирование задним ходом. Агрегат с одноосным тягачом имеет передний привод, что также улучшает проходимость и манёвренность. Агрегат с одноосным тягачом компактнее, чем аналогичный машинно-тракторный агрегат. Агрегат с одноосным тягачом имеет значительно большие скорости движения (до 50 км/ч) по сравнению с машинно-тракторными агрегатами. Ведомые колёса агрегата с одноосным тягачом могут быть очень малого диаметра без ущерба для проходимости. Это позволяет размещать на таких шасси высокогабаритные машины и модули (подъёмные краны, пусковые или зарядные установки ракет). Одноосный тягач — унифицируемая тяговая единица для совершенно различных машин. Это существенно сокращает номенклатуру запасных частей и упрощает подготовку машинистов.
Недостатки одноосного тягача: Одноосный тягач функционален только в сцепке с агрегатируемой машиной. Без агрегатируемой машины он неустойчив и не может поворачивать. Агрегат с одноосным тягачом обладает низкой устойчивостью в поворотах. По сравнению с автомобилями одноосные тягачи тихоходны и имеют больший удельный расход топлива. Схема поворота одноосного тягача затрудняет его движение по дорогам общего пользования, так как габаритная ширина машины в повороте увеличивается. Агрегатировать машину с одноосным тягачом сложнее, чем с трактором.
Одноосные тягачи обычно строятся с использованием узлов (двигателей, трансмиссий) грузовых автомобилей, реже — тракторов. Гидравлические системы, рулевое управление и ходовая часть, как правило, оригинальные.
Применение Изначально одноосные тягачи разрабатывались для работы в составе самоходных скреперов. Однако их преимущества оказались весьма актуальными для строительно-дорожной и военной техники, и выпуск одноосных тягачей и агрегатируемых с ними машин был расширен. На территории бывшего СССР с одноосными тягачами агрегатировали следующие строительно-дорожные машины: быстроходные скреперы; полуприцепные грейдеры (по сравнению с автогрейдерами обладают лучшей проходимостью и тяговым усилием); дорожные катки; самоходные краны, например, МКТ-40; тралы-тяжеловозы; передвижные бетонно-растворные узлы; миксеры для транспортировки бетона; строительные и подземные тяжёлые самосвалы; используя специальный мост-приставку, на базе одноосных тягачей создавали балластные двухосные тягачи. В СССР одноосные тягачи широко применялись и в военном деле. На их базе создавались инженерные машины и машины для ракетных войск. Делались попытки применения одноосных тягачей и в сельском хозяйстве.
Производители Первым одноосным тягачом в СССР был МАЗ-529. На территории СНГ основным производителем одноосных тягачей является Могилёвский автомобильный завод (Белоруссия), который долгие годы являлся мировым лидером по числу выпускаемых машин. Выпускаются также на БелАЗе. В США одноосные тягачи и машины на их базе выпускает Caterpillar, в Европе — Liebherr и Volvo, в Японии — Komatsu и ряд других фирм. Интересно, что в отдельный вид техники одноосный тягач был выделен только в СССР, поскольку широко применялся в составе самой разной техники. В США, Германии и Японии самостоятельной единицей не считается.
Примечания
Категория:Дорожная техника