«Тарки» — вооружённый колесный пароход Каспийской флотилии Российской империи, находившийся в составе флота с 1845 по 1870 год, один из первых пароходов, открывших пароходство на Каспийском море.

Описание парохода Колёсный пароход с железным корпусом. Длина парохода составляла 43,59 метра143 фута., ширина — 7,16 метра23 фута 6 дюймов., осадка — 3,1 метра10 футов 2 дюйма.. На пароходе была установлена паровая машина мощностью 100 лошадиных сил и два бортовых гребных колеса, также судно несло парусное вооружение. Вооружение парохода состояло из восьми орудий.

История службы Колёсный пароход «Тарки» построен в Англии в 1844 году. В том же году в составе отряда из 12 судов под командованием лейтенанта Н. А. Аркаса по внутренним водным путям по маршруту Санкт-Петербург — Нева — Ладожское озеро — Вытегра — Мариинский канал — Ковжа — Белое озеро — Шексна — Волга в разобранном виде был доставлен в Астрахань. В следующем 1845 году под надзором капитан-лейтенанта Н. А. Аркаса был собран и после спуска на воду года вошёл в состав Каспийской флотилии России. Сборкой и спуском на воду парохода руководил поручик Пельциг.

Совместно с пароходами и «Кура» и «Ленкорань» был в числе первых пароходов, открывших пароходство на Каспийском море в 1845 году. Так, например, в течение 1849 года 3 парохода совершили 13 коммерческих рейсов, во время которых перевезли в общей сложности 25 300 пудов товаров. По результатам эксплуатации пароходов в качестве коммерческих судов за пять лет, с 1846 по 1851 год, стоимость их содержания превысила доходы от коммерческих рейсов. Однако после начала эксплуатации морских пароходов существенно увеличились таможенные сборыВ 1844—1846 годах они составляли — 69 000 рублей, а в 1847—1849 годах — 121 400 рублей., в связи с чем общие поступления в казну оказались выше расходов на содержание этих судов.

Помимо коммерческих рейсов пароход под командованием лейтенанта И. И. Свинкина в 1845 году совершал плавания между Астраханью и Тарки и использовался для перевозки больных кавказского отдельного корпуса. В кампанию следующего 1846 года ходил их Астрахани в Энзели с подарками от российского императора персидскому шаху, при этом командир парохода был награждён орденом Святой Анны III степени. С 1847 по 1852 год совершал плавания между портами Каспийского моря, в том числе в 1852 году обеспечивал почтовое сообщение с Новопетровским укреплением. В 1853 году также состоял на почтовом сообщении между каспийскими портами.

В 1854 году под командованием лейтенанта П. О. Ристори в качестве почтового парохода совершал плавание между каспийскими портами, в этом же году на пароходе по каспийским портам ходил астраханский военный губернатор и главный командир астраханского порта контр-адмирал Н. А. Васильев. В кампанию следующего 1855 года командир парохода был награждён орденом Святого Станислава II степени.

В 1858 году во главе отряда под брейд-вымпелом капитана 1-го ранга В. М. Микрюкова совершал плавания в Каспийском море. В том же году состоял на почтовом сообщении между портами Каспийского моря. С 1859 по 1862 год также выходил в плавания в Каспийское море.

года пароход «Тарки» был исключен из состава судов флота.

Командиры парохода Командирами парохода «Тарки» в составе Российского императорского флота в разное время служили: лейтенант, а с года капитан-лейтенант И. И. Свинкин (1845—1852 годы); капитан-лейтенант (1850 год); капитан-лейтенант (1851—1852 годы); лейтенант П. О. Ристори (1854—1855 годы); капитан 1-го ранга В. М. Микрюков (1858 год); капитан-лейтенант (1858—1859 годы).

Память Судно фигурирует в путевых очерках А. Ф. Писемского , в записках и на картине «Пароход Тарки при входе в Астробад» А. П. Боголюбова.

Примечания Комментарии

Ссылки на источники

Литература

Категория:Пароходы Каспийской флотилии Российской империи