Группа Ро́веля () — отдельная авиационная группа военно-воздушных сил Германии (люфтваффе), бортовой код — T5, созданная для ведения стратегической воздушной разведки.

Официальное наименование — «Разведывательная авиагруппа при главнокомандующем военно-воздушных сил» ( — ).

История Еще в 1935 году, в самом начале создания новых германских военно-воздушных сил, гражданскому летчику и бывшему военно-морскому летчику времен Первой мировой войны () было поручено создать небольшое специальное подразделение в компании Hansa Luftbild GmbH для производства аэрофотоснимков соседних с Германией стран. Авиагруппа была названа в честь своего командира, подполковника Теодора Ровеля и подчинялась непосредственно главнокомандующему Люфтваффе () Герману Герингу.

Авиагруппа имела на вооружении несколько модификаций самолётов-разведчиков (, , , , , и ) и ряд экспериментальных самолётов-разведчиков (, , и другие), оснащенных специальной фотоаппаратурой для ведения аэрофотосъёмки. В 1939—1940 годах группа Ровеля занималась стратегической разведкой над территорией Франции, Великобритании, Норвегии, Греции и других стран.

Начиная с 1937 года группа Ровеля систематически проводила разведывательные полеты и аэрофотосъемку территории Советского Союза до Крыма и Кавказа. Она использовала самолеты, пилоты которых намеренно отклонялись от своего маршрута полета, что в случае необходимости, объявлялось случайным упущением. С 1939 по июнь 1941 года советская сторона зафиксировала около 500 нарушений советского воздушного пространства немецкими разведывательными самолетами. Советская сторона, стремясь соблюдать германо-советский пакт о ненападении от августа 1939 года не предпринимала никаких ответных мер и лишь протестовала против этих нарушений воздушного пространства.

Накануне вторжения в СССР, летая на высотах, недоступных для истребителей ВВС РККА, группа выполнила большой объём фотосъемки стратегических объектов в западной части СССР, включая военные аэродромы. Благодаря собранной группой информации немецкое руководство имело возможность регулярно получать данные о строительстве в СССР новых промышленных предприятий, строительстве военных кораблей и развитии инфраструктуры. Полеты маскировались под рейсы гражданской авиации или испытательные полеты. Снимки позволили спланировать и осуществить операцию по уничтожению авиации приграничных округов СССР в первые дни войны.Командующий ВВС Западного Особого военного Округа генерал-майор авиации , узнав о потерях ВВС округа в течение первого дня войны, застрелился. Генерал-майор авиации , командир 9-й смешанной авиационной дивизии, потерявшей в первый день войны 347 самолётов из 409, 8 июля 1941 был арестован, осуждён и вскоре расстрелян. После 22 июня 1941 года экипажи выполняли задания в непосредственно в интересах Абвера и главного командования ВВС Германии. Основными объектами аэрофотосъемки были , Севастополь, , , советские аэродромы в глубоком тылу, важные железнодорожные узлы и военные предприятия.

Результаты разведки, проведенной соединением Ровеля, позволили Люфтваффе 22 июня 1941 года, в первый день германо-советской войны, нанести воздушные удары на многочисленные советские аэродромы западных военных округов СССР, уничтожив более 1200 самолетов на земле и добиться превосходства в воздухе.

Пик боевой работы группы Ровеля пришёлся на 1942 год самолёты-разведчики фотографировали Ленинград, всё Поволжье, Кавказ, Баку, черноморские порты, в которых базировался советский флот, а также совершали многочисленные полёты на полный радиус в район Урала: до городов Молотов (Пермь), Уфа и других. 2-я эскадрилья (штаффель), действовавшая на южном крыле Восточного фронта, совершала полеты над Ираном, Ираком вплоть до Персидского залива.

Операции

Восточный фронт

Группа Ровеля еще с 1939 года выполняла полеты над территорией СССР в целях сбора информации о промышленном и военном развитии страны. Разведка проводилась над многими городами, в частности, в районе Ленинграда и Киева. Боясь утечки информации, руководство решило маскировать разведывательные самолеты под самолеты Люфтганзы. Благодаря информации, собранной за время разведывательных полетов, руководство Рейха располагало большим количеством данных о расположении промышленных центров и военных частей СССР, что позволило вермахту достичь больших успехов на начальном этапе Операции «Барбаросса».

В начале 1941 года, когда подготовка к операции шла полным ходом, Генштаб Люфтваффе издал приказ о начале крупномасштабной разведывательной деятельности. Изначально пилоты не залетали на советскую территорию слишком далеко, но затем, поняв свою безнаказанность, стали летать все глубже на территорию потенциального противника. Особое внимание уделялось военно-морским базам (Кронштадт, Севастополь) и промышленным предприятиям. Работа дала ошеломляющие результаты, и к маю у немецкого командования имелись фотографии всей приграничной полосы Советского Союза.

Активная разведывательная деятельность в скором времени привлекла внимание советской стороны, доклады о ней поступали также от внешней разведки, в частности, от Шульце-Бойзена. Несмотря на явную угрозу, советское руководство не предприняло практически никаких мер для противодействия полетам немецких высотных разведчиков. К примеру, Константин Рокоссовский привел случай, когда в районе Ровно задержали оборудованный новейшей фотоаппаратурой немецкий самолет, совершивший вынужденную посадку. Однако по приказу из Москвы самолет с экипажем был отпущен в сопровождении двух истребителей.

Противодействие советской авиации и ПВО Действия советской авиации ПВО были малоэффективными по причине несовершенства системы раннего оповещения и отсутствия у СССР системы радаров. Авиаинженер-ветеран С. Н. Иконников вспоминает: Вражеские разведчики летали, как правило, на высоте 7… 9 тыс. метров. Для набора такой высоты истребителю требовалось значительное время. На большинстве получаемых с завода истребителях, первое время не только радиопередатчиков, но и радиоприемников ещё не было. После взлёта летчик был предоставлен сам себе, помочь ему найти вражеский самолёт в бескрайнем небе с земли никто не мог. Правда, иногда практиковалась в определённых местах выкладывать на земле из полотнищ стрелу, указывающую направление полета самолёта противника, а рядом и знака высоты (летом знаки белые, зимой черные). Однако толку от этого целеуказания было мало.

Литература Olaf Groehler. Kampf um die Luftherrschaft. Beiträge zur Luftkriegsgeschichte des Zweiten Weltkrieges. 2. Auflage. Militärverlag der DDR, Berlin 1989, ISBN 3-327-00488-9.

Багаутдинов Айрат Маратович, Багаутдинов Руслан Айратович, Багаутдинов Рушан Айратович. Люфтваффе в небе Башкирии. Сборник документов. Уфа. РИЦ БашГУ. 2020. 282 с. ISBN 978-5-7477-5109-5. https://elib.bashedu.ru/dl/internet/Bagautdinov%20i%20dr_sost_Luftvaffe%20v%20nebe%20Bashkirii_sb%20doc_2020.pdf/view Багаутдинов Айрат Маратович, Багаутдинов Рушан Айратович. Немецкие аэрофотоснимки городов и районов Башкирии 22 июля и 9 сентября 1942 г. Сборник документов. Уфа. РИЦ БашГУ. 2022. 60 с. ISBN 978-5-7477-5446-1. https://elib.bashedu.ru/dl/internet/BagautdinovA_BagautdinovR_Nemec.aerofotosnimki-sb.dokumentov_2022.pdf/view

Примечания

Примечания

Категория:Военно-воздушные силы нацистской Германии