Аварийная посадка Ту-204 в Москве — авиационная авария, произошедшая 22 марта 2010 года. Авиалайнер Ту-204 авиакомпании «Авиастар-ТУ» выполнял перегоночный рейс (без пассажиров) TUP1906 по маршруту Хургада — Москва, но в результате столкновения с деревьями в условиях тумана и плохой видимости произвёл незапланированную посадку в лесополосе в 2 километрах от аэропорта Домодедово. На его борту находились 8 членов экипажа, все они в результате происшествия получили телесные повреждения различной степени тяжести. 6 членов экипажа госпитализированы. Самолёт был списан как не подлежащий восстановлению.

Самолёт Ту-204 (регистрационный номер RA-64011, заводской 1450741364011, серийный 011) был выпущен заводом «Авиастар» в 1993 году, это 9-й по счёту серийный самолёт. Первый полёт совершил 25 марта 1993 года, первый регулярный пассажирский рейс — 23 февраля 1996 года (Москва — Минеральные Воды).

С 3 сентября 1993 года эксплуатировался авиакомпанией «Внуковские авиалинии», в январе 2001 года был продан авиакомпании «Сибирь». В том же году прошёл доработку до модификации Ту-204-100 (были увеличены взлётная масса и дальность полёта).

С августа 2006 года сдавался в лизинг авиакомпаниям Red Wings Airlines (с августа 2006 года по февраль 2007 года) и «Интеравиа» (с апреля 2007 года по декабрь 2008 года). Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями ПС-90А. На день аварии совершил 4795 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 335 часов.

Происшествия

За время эксплуатации с бортом RA-64011 случилось два происшествия: 14 января 2002 года (во время эксплуатации в а/к «Сибирь») во время выполнения международного рейса SBI852 Франкфурт-на-Майне — Новосибирск у лайнера кончилось топливо и он был вынужден планировать. Пилотам удалось посадить лайнер в аэропорту Омска, но он выкатился за пределы взлётной полосы и сбил несколько фонарей. Погибших и пострадавших не было. 21 марта 2010 года в 04:00 MSK борт RA-64011, выполняя рейс TUP1905 Москва — Хургада, вылетел из аэропорта Домодедово с 210 пассажирами на борту. При подлёте к Орлу произошло задымление в кабине пилотов. В результате экипаж принял решение вернуться обратно, и через 2 часа самолёт совершил аварийную посадку в Домодедово. По мнению представителей Росавиации, причиной ЧП стал «отказ электрического обогревателя ног экипажа». Вскоре неисправность была устранена, и самолёт с пассажирами на борту вновь вылетел из Москвы и благополучно приземлился в Хургаде.

За три дня до полёта лайнер находился на ремонте в Ульяновске на заводе-изготовителе в ЗАО «ЦТОиРАТ «Авиасервис» (в составе самолётостроительного завода ЗАО «Авиастар-СП»). На самолёте произведена замена шасси в связи с выработкой ресурса (календарный ресурс истекал в 2013 году).

Экипаж Состав экипажа рейса TUP1906 был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 32-летний Александр Юрьевич Косяков. Проработал в авиакомпании «Авиастар-ТУ» 2 года и 9 месяцев (с 1 июня 2007 года). Управлял самолётами Ил-62 и Ту-154. В должности командира Ту-204 — с 11 июля 2008 года (до этого управлял им в качестве второго пилота и КВС-стажёра). Налетал 5388 часов, 1868 из них на Ту-204 (1016 из них в качестве КВС). Второй пилот — 35-летний Алексей Анатольевич Михайловский. Проработал в авиакомпании «Авиастар-ТУ» 1 год и 10 месяцев (с 21 мая 2008 года). Управлял вертолётами Ми-8, Ка-27 и Ка-32, а также самолётом М-101Т «Гжель». В должности второго пилота Ту-204 — с 21 мая 2008 года. Налетал 1973 часа, 979 из них на Ту-204. Бортинженер — 46-летний Сергей Горячев. Проработал в авиакомпании «Авиастар-ТУ» 6 лет (с 13 марта 2004 года). В качестве бортинженера управлял самолётом Ту-154. В должности бортинженера Ту-204 — с 21 января 2004 года. Налетал 10 826 часов, 5402 из них на Ту-204. Авиатехник — 22-летний Алексей Катасонов.

В салоне самолёта также находились четверо бортпроводников — Алексей Монин, Марина Кудряшова, Ирина Лапкина и Юлия Соболева.

Авария Рейс TUP1906 являлся перегоночным, так как КВС отказался выполнять рейс с пассажирами на борту, ссылаясь на неисправность приборов ВС (обнаружена при совершении рейса из Москвы в Хургаду). На его борту находилось 8 членов экипажа.

22 марта 2010 года, в 02:35 MSK, совершил аварийную посадку в лесу на расстоянии 2 километров от торца ВПП № 14R аэропорта Домодедово при попытке посадки в аэропорту ночью в тумане и с низкой видимостью (облачность на высоте 60 метров, видимость по дальности у земли менялась от 450 до 700 метров). На тот момент действовал METAR: METAR UUDD 212330Z 16003MPS 0100 R14R/0450N R14L/0700U FG VV001 03/02Q1002 64290050 14290045 NOSIG=Расшифровка: METAR для а/п Домодедово, 21 число месяца, 23:30 по UTC. Ветер 160° со скоростью 3 м/с. Видимость 100 метров. Видимость на ВПП 14 правой 450 м, на ВПП 14 левой 700 м. Вертикальная видимость 100 мtnhjd. Температура +3 °C, точка росы +2 °C. Давление QNH 1002 гПА. Серьёзных изменений погоды не предвидится..

Через полчаса спасательные службы обнаружили разрушившийся авиалайнер — он совершил посадку прямо на берёзовую рощу, пропахав в ней широкую просеку. Самолёт разломился надвое, у него оторвалась левая плоскость крыла, а также образовались трещины на фюзеляже. При этом пожара, обычного для подобных посадок, не произошло (пожарные объяснили это профессионализмом пилотов, которые, по их словам, успели выключить двигатели и обесточить самолёт). Только после этого раненый экипаж самостоятельно покинул борт. Тяжёлые травмы получили КВС (черепно-мозговая травма и перелом ключицы) и второй пилот (черепно-мозговая травма, перелом грудины и шейки бедра). Объяснить, почему они не дотянули до полосы, пилоты не смогли. По их словам, всё произошло слишком быстро и для себя они с версией инцидента ещё не определились.

Расследование Расследование проводилось Межгосударственным авиационным комитетом (МАК). Расследование проводилось в сговоре и во взаимодействии с руководством авиакомпании и страховой фирмой. Предварительный анализ показал, что самолёт не получал повреждений в воздухе; оба двигателя работали до момента столкновения с землёйEngines 'operational' on crashed Tu-204: investigators , Flight Global, 23 March 2010.

30 марта 2010 года сообщили, что остаток авиатоплива составлял 9 тонн. При подходе к аэропорту Домодедово на высоте около 4200 метров у лайнера отказал автопилот. Пилотирование лайнера пилоты продолжили в ручном режиме, но не сообщили диспетчеру об отказе автопилота (вычислительной системы управления полётом).

7 сентября 2010 года МАК опубликовал окончательный отчёт расследования, в котором названа причина аварииОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЁТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ // МАК, 2010, стр 112 "3. Заключение", в котором возложило вину за авиапроисшествие на экипаж:

Причиной авиационного происшествия с самолётом Ту-204-100 RA-64011 при выполнении захода на посадку в условиях хуже метеорологического минимума ВС при фактически имевшемся на борту и задействованном экипажем исправном оборудовании, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг с ВПР и продолжение снижения при отсутствии визуального контакта с наземными ориентирами, что привело к столкновению самолёта с деревьями и землёй в управляемом полёте (CFIT).

Авиапроисшествие вызвано сочетанием множества неблагоприятных факторов, включая: недостаточную подготовку для посадки при предельных метеоминимумах, неудовлетворительный CRM, отказ вычислительной системы управления полётом, непринятие решения об уходе на другой аэропорт, непринятие решения об уходе на второй круг, неудовлетворительное взаимодействие в экипаже.

Уголовное дело В марте 2011 года оба пилота признаны виновными и приговорены к одному году лишения свободы условно с испытательным срокомПИЛОТЫ ТУ-204, УПАВШЕГО В ДОМОДЕДОВО В МАРТЕ 2010 Г, ОСУЖДЕНЫ УСЛОВНО // РИА Новости, 30.03.2011. При этом КВС вину свою не признавал.

См. также Авария Boeing 737 в Денпасаре Аварийная посадка Ту-204 в Омске — произошла с тем же самолётом

Примечания

Ссылки Окончательный отчёт // МАК Описание происшествия на Aviation Safety Network Accident: Aviastar-TU T204 at Moscow on Mar 22nd 2010, landed short of runway, By Simon Hradecky // AVHerald, обновлено 20 сентября 2010 Аварийная посадка Ту-204 авиакомпании «Авиастар-Ту» — 43 материала в сюжете // Авиапорт.ру Туполев Ту-204-100(В/Е) Бортовой №: RA-64011 на сайте Russianplanes.net

Категория:Авиационные происшествия 2010 года в России Категория:События 22 марта Категория:Март 2010 года в России Категория:Авиационные происшествия с Ту-204 Категория:Авиационные происшествия в Московской области Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте