Эскадренные миноносцы типа «Бурраск» — тип эскадренных миноносцев французского флота. Первые французские эсминцы, спроектированные и построенные после окончания Первой мировой войны. На момент постройки были самыми тяжеловооруженными кораблями своего класса. Были названы в честь ветров и других погодных явлений. Всего построено 12 единиц: «Бурраск» (), «Циклон» (Cyclone), «Мистраль» (), «Ораж» (), «Ураган» (), «Симун» (), «Сирокко» (), «Темпет» (), «Торнад» (), «Трамонтан» (), «Тромб» (), «Тифон» (). Кроме того, ещё два эсминца этого типа были построены для ВМС Польши: «Бужа» () и «Вихер» ().

Дальнейшим развитием типа «Бурраск» стали эскадренные миноносцы типа «Л’Адруа», имевшие сравнительно небольшие отличия от предшественников. Два этих типа составляли основу миноносных сил французского флота к началу Второй мировой войны.

История проектирования

Хотя в конце XIX века миноносные силы французского флота считались одними из передовых, за годы Первой мировой войны они значительно отстали от ведущих морских держав. Основные усилия французов были сконцентрированы на сухопутном фронте и средств на кораблестроительные программы почти не выделялось. К моменту окончания военных действий в составе флота имелся 31 относительно современный эсминец, в основном «800-тонные», типов «Буклие» и «Биссон», а также построенные в Японии эсминцы типа «Араб», и ни один из них не соответствовал требованиям времени. Они уступали британским эсминцам во всех отношениях и это было хорошо известно руководству ВМС Франции. В попытке исправить положение флот даже пытался в 1919 году приобрести в Великобритании два эсминца типа W, но нехватка средств не позволила реализовать этот проект. На этом фоне весьма ценным оказалось пополнение флота полученными по репарациям немецкими эсминцами, превосходившими французские почти по всем параметрам.

Проектирование новых кораблей возобновилось только после окончания Первой мировой войны. Военно-морской генеральный штаб () 12 марта 1919 года утвердил тактическое задание на новые эсминцы. Теперь на них возлагались следующие задачи: Ведение разведки; Охранение главных сил флота; Торпедные атаки.

Проектирование новых французских эсминцев велось с оглядкой на новейшие британские корабли типов V и W. 1 апреля 1920 года Высший военно-морской совет предложил проект эсминца со следующими характеристиками: Нормальное водоизмещение — 1350 тонн; Вооружение — 4×1 100-мм орудий; 2×1 75-мм орудий; 4 или 6 торпедных аппаратов в двух- или трехтрубных установках; Скорость хода — 33 узла; Дальность плавания — 3000 миль на 15 узлах.

Проект был в целом одобрен и передан для последующей доработки в Технический отдел морского министерства (). Однако зарубежные эсминцы уже строились или перевооружались под артиллерию калибра 120-мм и на их фоне новый французский эсминец стал казаться слишком слабым. В результате, Морской генеральный штаб принял доктрину, согласно которой французские эсминцы должны были обладать превосходством в калибре артиллерии. Поэтому для будущего эсминца были выбраны новейшие 130-мм пушки — калибр ранее не использовавшийся французским флотом. Соответственно выросло и водоизмещение. 18 апреля 1922 года были официально заказаны 12 эсминцев, а также 6 контр-миноносцев — будущий тип «Ягуар». Все заказы на эсминцы были выданы частным верфям.

Конструкция

Корпус и архитектура

Проект эсминцев типа «Бурраск» создавался с оглядкой на британские эсминцы типов V и W. Вместе с тем он имел много общего с проектом контр-миноносца типа «Ягуар». Основные различия заключались в менее мощной энергетической установке «буррасков». Тем не менее, они несли вооружение одинаковых моделей, использовали идентичное внутреннее оборудование. Эсминцы имел явно выраженный полубак с наклонным форштевнем. Корпус корабля набирался по продольной схеме и состоял из 55 шпангоутов со шпацией 1,8 м, но в оконечностях шаг становился меньше. Обшивка корпуса была стальной, толщиной от 5 до 10 мм. Десять поперечных переборок разделяли корпус на 11 водонепроницаемых отсека. Двойное дно тянулось почти по всей длине.

Корпус эсминца разрабатывался в расчёте на умеренные скорости и потому имел менее резкое отношение длины к ширине, чем у «ягуаров» — 10,2:1 против 10,8:1. Единственной непрерывной палубой была главная, нижняя прерывалась в районе машинно-котельных отделений, которые поднимались до главной палубы. «Бурраски» имели высокую и вместительную переднюю надстройку, где располагались основные командные посты. Надстройка оказалась чрезмерно массивной для сравнительно небольших кораблей и создавала проблемы с верхним весом. Кормовая рубка была значительно ниже. Эсминцы несли по две мачты, установленные под углом 7,5°. Характерной чертой проекта стали три достаточно узкие дымовые трубы, которые уже в те годы выглядели анахронизмом.

Энергетическая установка

Котло-машинная группа размещалась по линейной схеме. Хотя руководство флота стремилось к максимальной стандартизации, эсминцы оказались оснащены турбинами разных производителей. Шесть кораблей получили турбины Parsons, два — турбины Rateau и ещё четыре корабля — Zoelly. Каждый корабль нес по два турбозубчатых агрегата, причем они работали независимо друг от друга, но располагались в одном отсеке. Вес каждого ТЗА был около 119,3 тонны. Благодаря линейной схеме размещения агрегатов, валы были равной длины. Каждый вал вращал четырёхлопастный латунный винт диаметром 3 метра. Эксплуатация разных машинных агрегатов доставила немало проблем французским морякам. Самыми надежными оказались ТЗА Rateau, но они потребляли больше топлива, чем турбины Parsons. Наименее надежными были агрегаты Zoelly, на них часто случались поломки лопаток турбин. К концу 1930-х годов с неполадками удалось в основном справится, но корабли имели серьёзные различия в характеристиках дальности плавания.

Пар для турбин поставляли три небольших котла Du Temple. По конструкции они были близки котлам, установленным на контр-миноносцах типа «Ягуар», но имели несколько меньшие размеры. Каждый котел в сборе весил около 73 тонн. Характеристики котлов были весьма умеренными — давление 18 кг/см² и температура пара 216°. Котлы размещались в двух отсеках, под ними, в танках двойного дна, хранилось до 95 тонн питательной воды. Ещё в двух танках по 10 тонн по бокам машинного отделения хранился запас дистиллированной воды. Топочный мазут размещался в двух больших цистернах в носу и корме корабля, а также в шести малых цистернах по бокам котельных отсеков. Общий запас топлива составлял 360 т. В ходе испытаний было решено, что дальность плавания эсминцев колебалась от 3686 до 4384 миль на скорости 15 узлов, только при использовании турбин крейсерского хода. Однако 3000 миль было более реалистичной оценкой. В ходе войны дальность плавания не превышала 1500 миль, даже при полной заправке топливом. На полной скорости эсминцы теоретически могли пройти 765—861 миль, но фактические показатели были заметно меньше.

На испытаниях все эсминцы достигли контрактной скорости 33 узла. Самым быстроходным оказался «Мистраль», разогнавшийся до 34,8 узла. «Трамонтан» на восьмичасовых испытаниях показал среднюю скорость 34,1 узла. Самым тихоходным стал «Ораж», выжавший на восьмичасовом пробеге только 32,7 узла. В эксплуатации эсминцы типа «Бурраск» проявили себя не слишком быстрыми кораблями. Их реальная скорость не превышала 30 узлов.

Эсминцы комплектовались двумя турбогенераторами мощностью 50/66 кВт, а также двумя резервными дизель-генераторами. Позади рубки размещался вспомогательный паровой котел, вырабатывавший пар для рулевой машины, кабестанов, а также для нужд экипажа.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр эскадренных миноносцев типа «Бурраск» был представлен четырьмя 130-мм орудиями M1919 с длиной ствола 40 калибров, размещенными попарно, в носу и корме, по линейно-возвышенной схеме. Первоначально пушки защищались лёгкими щитами, в дальнейшем установили массивные коробчатые щиты. Орудие стреляло весьма тяжёлыми снарядами — вес полубронебойного составлял 34,85 кг, фугасного — 32 кг, заряжание было раздельным. Боезапас в мирное время составлял 110 выстрелов на ствол. Баллистические характеристики также были очень хорошими — при угле возвышения 36° дальность стрельбы достигала 18 900 м, но значительная дальность была достигнута за счет увеличения высоты цапф, что затрудняло заряжание, так как затвор в этом случае находился на уровне плеч заряжающих. Бронепробиваемость полубронебойным снарядом достигала 80 мм на дистанции 10 000 м. Это позволяло пробивать тонкий бортовой пояс первых итальянских лёгких крейсеров. Однако скорострельность была не высока и не превышала 4 — 5 выстрелов в минуту, что было вызвано применением поршневого затвора.

Такая величина считалась недостаточной для лёгкого корабля. Сама идея применения тяжелых орудий на эсминцах была спорной. Британский флот испытал 130-мм орудия на лидере «Кэмпенфелт» и сочли, что пониженная скорострельность не компенсируется тяжелым снарядом. Британцы полагали, что лёгкие корабли будут участвовать в коротких схватках на близких дистанциях, где скорострельность станет важнее. Впрочем, французы готовились сражаться прежде всего на Средиземном море, где погодные условия обычно позволяют наблюдать цель с большого расстояния.

Все эсминцы получили простой 3-метровый оптический дальномер совмещения Mle B1926, установленный на лёгкой опоре на вершине переднего мостика. Он должен был обеспечивать данные о пеленге и дистанции до цели как артиллерию главного калибра, так и торпедное оружие. На практике дальномер оказался неудовлетворительным, так как подвергался задымлению и сильной вибрации на больших скоростях. К 1931 году на всех кораблях были установлены электромеханические компьютеры Mle 1923B, обрабатывавшие данные для стрельбы.

Зенитный калибр

Эсминцы были первоначально вооружены одним 75-мм зенитным орудием Model 1924. Это была корабельная пушка времен Первой мировой войны, которую установили на зенитный станок Mle 1922. Орудие разместили ближе к корме, на круглой платформе между торпедными аппаратами. Стрельба по носу и корме была невозможна, но обеспечивались хорошие сектора обстрела на каждый борт. Дистанционного управления огнём не предусматривалось, не было даже телефонной связи с мостиком. Выбор цели полностью отдавался на откуп расчету орудия. Для орудия предусматривался отдельный погреб боеприпасов. Боекомплект включал в себя 300 снарядов: 180 осколочно-фугасных и 120 осветительных. 30 снарядов хранились непосредственно у орудия, остальные подавались вручную из погреба.

В качестве зенитного средства ближнего действия использовались спаренные пулемёты калибра 8-мм. Это были системы Hotchkiss Mle 1914, установленные на спаренные лафеты Mle 1926, которые размещались на полубаке, перед мостиком. Боезапас составлял 20 500 патронов. Пулемёты обычно хранились в подпалубном помещении и устанавливались на лафеты в случае необходимости. В целом, зенитное вооружение эсминцев типа «Бурраск» оценивалось как неадекватное даже на момент постройки кораблей.

ТТХ артиллерии эскадренных миноносцев типа «Бурраск» Образец 130-мм/40 M1919 75-мм/50 M1924 Калибр, мм 130 75 Длина ствола в калибрах 40 50 Масса орудия, кг 4050 1070 Начальная скорость снаряда, м/с 725 850 Максимальная дальность стрельбы/досягаемость по высоте, м 18 900/ — 14 100/10 000 Масса снаряда, кг 32 — 34,85 5,93 Скорострельность, выстр./мин 4 — 5 8 — 15

Торпедное вооружение