Шэньян J-31 (; ; также называют «Кречет») — китайский лёгкий многоцелевой истребитель пятого поколения. Разработан Shenyang Aircraft Corporation.
Были использованы наработки СССР и России в создании нового поколения.
На базе Шэньян J-31 был разработан Шэньян J-35.
Название Самолёт известен как «Кречет» ().
После появления в сети фотографий с бортовым номером «31001» по аналогии с нумерацией прототипов Chengdu J-20 самолёт был назван блогерами «J-31» или «Проект 310».
На авиационной выставке China Airshow 2012 в Чжухае упоминалось только кодовое название.
История создания и производства 23—25 сентября 2011 года в Пекинском музее авиации на конкурсе International UAV Innovation Grand Prix, проводившегося AVIC, была показана масштабная модель F-60 студентами NUAA (Нанкинский университет аэронавтики и астронавтики).
21 июня 2012 года появились фотографии транспортировки зачехленного самолёта, похожего на модель F-60. По информации компании перевозчика (договор был заключён 29 декабря 2011 года), самолёт был перевезён с завода № 112 Shenyang Aircraft Corporation в Институт № 623 города Сиань, который специализируется на статических прочностных испытаниях.
15 сентября 2012 года появились первые фотографии прототипа с бортовым номером «31001».
31 октября 2012 года в паре с двухместным J-11BS совершил первый полёт.
На авиашоу в Дубае 2015 года AVIC опубликовала более подробную информацию о возможностях самолёта. Компания пояснила, что всё ещё ищет партнёра в этом проекте, также объявили о разработке самолёта для ВВС Народно-освободительной армии. План AVIC заключался в первом коммерческом полёте этой модели уже к 2019 годуShenyang FC-31 - Wikipedia. Однако этого не случилось. Летом 2020 года китайское издание Global Times анонсировало полёт загадочного нового истребителя пятого поколения в 2021 году.
J-35
В 2021 году состоялся первый полёт палубного истребителя, получившего обозначение J-35 (номер прототипа 350003). Новый самолёт был перепроектирован и внешне отличается от первого прототипа FC-31 (номер 31001). Появилось приспособление для запуска катапультой и увеличена площадь крыльев, которые получили механизм складывания. Добавлен подфюзеляжный электронно-оптический комплекс. Изменены вертикальные стабилизаторы и фонарь кабины экипажа. Возросший объём фюзеляжа открывает возможность для увеличения внутреннего запаса топлива. При производстве самолёта широко использовались детали, напечатанные на 3D-принтере.
В 2024 году раскрыто существование варианта J-35A, предназначенного для ВВС НОАК. Самолёт прошел лётные испытания.
В 2025 году стало известно о том, что истребитель J-35A был запущен в серийное производство и уже поступил на вооружение одной из бригад ВВС. Кроме того, палубный истребитель J-35 вероятно уже взлетал с трамплинов и катапульт китайских авианосцев. Факт лётных испытаний, проводившихся с авианосца «Фуцзянь», позднее был официально подтверждён.
Малозаметность По данным китайских СМИ, ЭПР истребителя J-35 меньше человеческой ладони.
Двигатели Двигателем первого этапа, вероятно, будет WS-13, точнее его производная WS-21. Он разработан на базе российского двигателя РД-93 для пакистанских самолётов JF-17. Китай построил линию для его серийного производства.
Эволюция двигателя первого этапа: РД-33→РД-93→WS-13→WS-13E/IPE→WS-13X (WS-21). РД-93 стоял на первом прототипе FC-31/J-31.
Ресурс двигателя WS-13 составляет 2000 часов, а межремонтный период достигает 810 часов. У новых модификаций двигателя тяга на форсаже увеличена до 9500 кгс. WS-21 внешне отличается от WS-13E пилообразным соплом для снижения заметности.
Эксперты предполагают, что двигателем второго этапа станет WS-19. Сообщается о прогрессе в разработке данного мотора и проблемах с цепочками поставок материалов, требующихся для его производства.
Авионика БРЛС с наклонённой АФАР. Подфюзеляжный оптико-электронный комплекс, похожий на EOTS. Несколько датчиков пассивной оптико-электронной системы с распределённой апертурой, подобной той, что была установлена на истребителях J-20 и F-35 (). Индикатор на лобовом стекле.
Вооружение
Самолёт имеет внутренний отсек для вооружения, расположенный под фюзеляжем. Возможна установка внешних пилонов для оружия. Управляемые ракеты «воздух — воздух» PL-17 — ракета дальностью 400 км. PL-15 — ракета дальностью 150—200 км с активной радиолокационной ГСН. J-35 в перспективе будет вмещать до 6 ракет во внутреннем отсеке. PL-12AE является дальнейшим развитием ракеты PL-12. PL-10 — ракета дальностью 30 км, сделанная в двух вариантах: с инфракрасной ГСН и радиолокационной ГСН. Создана для замены PL-8 и Р-73. Управляемые ракеты «воздух-поверхность» LD-8A — противорадиолокационная ракета, судя по всему, использующая корпус от ракеты PL-15, но другую ГСН. Управляемые авиабомбы AVIC LS-6 — семейство управляемых планирующих бомб разной массы. В один кадр с самолётом попала бомба LS-6/250.
В распоряжении Китая есть и другие типы ракет и бомб, которые для этого истребителя ещё не подтверждены.
Тактико-технические характеристики (заявленные)
Источники данных: AVIC на Airshow China
Технические характеристики Экипаж: 1 человек Длина: 16,9 м Размах крыла: 11,5 м Высота: 4,8 м Масса: 17 500 кг
Лётные характеристики Максимальная скорость: М=1,8 Боевой радиус: Без ПТБ: 1250 км C ПТБ: 2000 км Длина разбега: 400 м Длина пробега: 600 м
См. также Стелс-технология F-22 Raptor Су-57 F-35 Lightning II Mitsubishi X-2 Shinshin
Примечания
Ссылки Китайский официоз о самолете J-31 Китай приступил к летным испытаниям истребителя пятого поколения J-31 Фото и видео J-31 2015 год
Категория:Реактивные истребители Китая Категория:Самолёты Shenyang Категория:Предсерийные самолёты и прототипы Категория:Истребители пятого поколения Категория:Двухдвигательные реактивные самолёты Категория:Появились в 2012 году в Китае