Hongdu L-15 — китайский учебно-боевой самолёт, разработанный компанией Hongdu при содействии ОКБ Яковлева.
Создан для замены морально устаревшего учебно-боевого самолёта Hongdu JL-8. Предназначен для подготовки китайских пилотов на новейших истребителях ВВС КНР: Су-30, Shenyang J-11 (копия Су-27), Shenyang J-15 (копия Су-33) и Chengdu J-10.
Принят на вооружение ВВС КНР в 2013 году под обозначением JL-10.
История создания и производства Разработка сверхзвукового учебно-боевого самолёта L-15 была начата в начале 2000-х гг. совместно с российским ОКБ Яковлева и украинским ЗМКБ «Прогресс». Российское КБ предоставило техническую документацию на самолёт Як-130, а украинское — поставило двигатели ДВ-2 для испытания прототипов.
В 2004 году была впервые продемонстрирована модель L-15 на авиашоу в Чжухае.
В 2006 году опытный образец самолёта выполнил свой первый полёт.
В 2009 году Юрий Ехануров, Министр обороны Украины, объявил о намерении наладить совместное производство учебно-боевого самолёта L-15 с компанией Hongdu.
В 2010 году на авиасалоне Air Show China 2010 была представлена улучшенная версия L-15 Lift (Lead in fighter training), которая совершила свой первый полёт 20 октября 2010 года. Модернизированная версия получила украинские реактивные двигатели с форсажной камерой АИ-222-25Ф. Силовыми установками АИ-222-25 (без форсажной камеры) оснащаются российские Як-130. Благодаря модернизации маневренность L-15 улучшилась до уровня истребителей третьего поколения, а по скороподъёмности самолёт не уступает американскому F-16 и французскому Mirage 2000.
15 августа 2010 года Hongdu объявила, что разработка самолёта L-15 завершена.
В 2011 году компания Hongdu заказала 250 украинских двигателей АИ-222-25Ф для учебно-боевых самолётов L-15 с поставкой к 2015 году.
В 2013 году стало известно о долгосрочном контракте с «Мотор Сич» от 2001 года на поставку 1920 двигателей АИ-222-25Ф и ремонт 3840 единиц до 2041 года на общую сумму $5,7 млрд.
В 2015 году Украина предварительно договорилась с КНР о закупке для нужд Воздушных сил Украины Hongdu L-15. Главным условием сделки является локализация сборки боевых машин на Одесском авиационном заводе («Одесавиаремсервис»), мощности которого нарастят с помощью китайской стороны. Вместе с тем не сообщается о количестве закупаемых штурмовиков и стоимости контракта.
В 2017 году официальное издание Центрального комитета Коммунистической партии Китая газета «Жэньминь жибао» сообщила, что авиадвигатели для L-15 будут собирать в КНР.
Описание конструкции
На самолёте применяется четырёхкратно резервированная система дистанционного управления. Также реализована «стеклянная кабина»: имеется шесть многофункциональных цветных дисплеев (по три для каждого пилота).
В кабине пилота установлен коллиматорный индикатор. Размеры самолёта позволяют разместить современную БРЛС с АФАР.
Конструкция самолёта на 25 % выполнена из углеродных композиционных материалов, в том числе хвостовое оперение и закрылки. Предполагаемый срок эксплуатации — 10 000 летных часов или 30 лет.
Самолёт оснащается двумя украинскими турбореактивными двигателями АИ-222-25Ф с форсажной камерой и современным бортовым оборудованием, в том числе цифровой системой управления силовой установкой.
Лётно-технические характеристики
Сравнение с аналогами Як-130Программа Як-130 Aermacchi M-346М-346 на сайте производителя BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT Hongdu L-15 Aero L-159 ALCAL-159 Combat & Training System KAI T-50 Golden Eagle Внешний вид Стоимость единицы, $ ~15 млн. (на экспорт) ~30-35 млн. 29-33 млн. ~10 млн. 10-12 млн. ~25 млн. Принят на вооружение, год 2010 2011 2009 2013 2001 2007 Годы производства c 2009 с 2010 н/д c 2012 1997—2003 c 2005 Размах крыла, м 9,84 9,72 9,94 9,48 9,54 9,45 Длина, м 11,24 11,49 12,43 12,27 12,72 13,14 Масса пустого, кг 4600 4600 4480 4960 4350 6354 Макс. взлётная масса, кг 10 290 10 200 9100 9500 8000 12 300 Боевая нагрузка, кг 3000 3000 3000 3000 2700 3740 Практический потолок, м 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630 Макс. скорость, км/ч 1050 1060 1030 1479 936 1640 Дальность без ПТБ, км 2000 2000 2500 3100 1600 1851 Двигатель 2 × ТРД АИ-222-25 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × ТРД АИ-222-25Ф 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 1 × ТРД General Electric F404 Макс. тяга двигателя, кН 2 × 24,7 2 × 27,8 1 × 29,0 2 × 24,7 (41,2) 1 × 28,2 1 × 53,07 (78,7)
Тендер нового УБС для ВВС КНР Hongdu L-15 и Guizhou JL-9 участвовали в тендере на поставку учебно-боевых самолётов нового поколения для подготовки лётчиков ВВС КНР. Guizhou JL-9 создан на основе учебно-боевой модификации Chengdu J-7 (китайской копии МиГ-21).
По сравнению с L-15, JL-9 оснащён одним двигателем и в целом имеет более простую конструкцию и дешевле в производстве, однако не обладает существенными преимуществами перед учебно-боевой версией Chengdu J-7 и является, по сути, лишь улучшенной версией морально устаревшего самолёта прошлого поколения.
Экспорт 1 мая 2012 года Ян Липин, главный экономист компании Hongdu Aviation Industry Group, заявил про контракты на поставку L-15 в страны Латинской Америки и Африки. В 2012 году зарубежным заказчикам планировалось поставить не менее 12 L-15.
В конце 2014 года на Украине начали рассматривать возможность покупки или лицензионного производства китайских лёгких штурмовиков L-15. Однако (по состоянию на июль 2017 года) окончательное решение по этому поводу так и не принято.
На вооружении — принят на вооружение ВВС КНР в 2013 году под обозначением JL-10 — 6 L-15 по состоянию на 2017 год — 24 L-15 заказано в 2014 году
Примечания
Ссылки Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China Украина готовит передачу КНР первой партии серийных двигателей для УБС L-15 L-15 L-15 Advanced Jet Trainer на сайте sinodefence.com Китайский L-15-03 Украина рассматривает возможность производства китайских штурмовиков L-15
Категория:Учебные самолёты Категория:Самолёты Hongdu Категория:Появились в 2006 году в Китае