МПТ-Г (мотовоз погрузочно-транспортный грузовой) — специальный самоходный подвижной состав (ССПС), серия мотовозов с крановой установкой, грузовой платформой, а также иным (для отдельных исполнений) оборудованием для выполнения работ по инфраструктуре железной дороги. Выпускается в России предприятием ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского» (ТМЗ).
История выпуска Точных сведений о времени постройки опытного образца не обнаружено. Первые упоминания о выпуске МПТ-Г относятся к 2007 году (тогда был готов МПТ-Г-003). После создания основного исполнения (МПТ-Г) разработаны и выпускались и другие исполнения, с присвоением дополнительных символов в обозначении. В августе года на ТМЗ был изготовлен и в сентябре того же года представлен на V международном салоне Экспо 1520 опытный образец нового варианта данного мотовоза, получивший обозначение МПТ-Г исполнение 2 (на заводской табличке он был обозначен как МПТ-Г У1* исполнение 2), а также номер 001 (то есть с собственной нумерацией). Встречались также краткие формы записи (МПТ-Г исп. 2 или, более кратко, МПТ-Г.2). Однако в каталоге продукции на сайте изготовителя новые исполнения отмечены практически как новые серии: дефис после букв «МПТ» исчез, появился дефис перед номером исполнения (например, МПТГ-2 вместо МПТ-Г исполнение 2).
Далее в тексте статьи используется именно такое написание для исполнений, созданных после МПТ-Г.
По состоянию на август 2026 года известны исполнения МПТ-Г, МПТГ-2, МПТГ-2Б, МПТГ-2П, МПТГ-3, причём исполнения МПТ-Г и МПТГ-2 выпущены в нескольких экземплярах каждое, а о запуске в серию остальных исполнений нет сведений (см. таблицу ниже):
Исполнение Количество Номера МПТ-Г 7 (не менее) 002—004, 006, 007, 009, 101 (001) МПТГ-2 9 (не менее) 001, 004, 005, 009—012, 014, 015 МПТГ-2Б 1 (не менее) 008 МПТГ-2П 1 (не менее) 013 МПТГ-3 1 (не менее) ?
Основные данные Назначение Мотовоз МПТ-Г в различных исполнениях предназначен для: погрузки, выгрузки и перевозки грузов на собственной платформе; перевозки грузов на прицепных платформах; перевозки длинномерных грузов, в том числе и рельсов длиной 25 м на собственной и прицепной платформах; перевозки рабочих бригад к месту работ; проведения маневровых работ на станционных путях; проведения сварочных работ в полевых условиях; очистки путей от снега; питания потребителей электроэнергией (380/220В, 50 Гц); питания сжатым воздухом потребителей (8 атм.); использования в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути; выполнения буровых работ (опционально); выполнения работ с контактной сетью без снятия напряжения (для МПТГ-2П); снятия параметров контактной сети изолированным пантографом (для МПТГ-2П).
Технические характеристики Основные параметры некоторых исполнений мотовоза МПТ-Г: Параметр МПТ-Г МПТГ-2 МПТГ-2Б МПТГ-2П МПТГ-3 Общие параметры Мощность по двигателю, кВт (л.с.)Приведено для значения метрической лошадиной силы. 220 (300) 400 (543) 480 (653) Грузоподъёмность собственной платформы, т 8 5 8 Максимальная скорость, км/ч 100 120 90 Максимальная прицепная нагрузка в маневровом режиме, тс 150 300 ? Пассажировместимость, чел. 8 14 Конструктивная масса, т 45 75 Размеры, мм - длина по осям автосцепок 16 860 18 500 ? ? 18 780 - ширина 3240 ? ? ? 3240 - высота 5250 ? ? ? 5250 - база 10 000 ? ? ? 12 000 Параметры крановой установки Тип телескопическая КМУКраново-манипуляторная установка. телескопическая Грузоподъёмность с дополнительными опорами на минимальном (максимальном) вылете, т 5,00 (2,90) 6,70 (1,79) ? (?) Высота подъёма крюка от уровня головки рельса, м 8,2 18,1 ? Максимальный (минимальный) вылет крюка от оси пути, м 8,0 (3,4) 14,2 (?) 8,0 (3,4) Наличие съёмных люлек крана нет да нет ? Грузоподъёмность съёмных люлек крана нет 0,4 нет ? Параметры дополнительной крановой установки Тип КМУ нет КМУ «ИНМАН» Грузоподъёмность с дополнительными опорами на минимальном (максимальном) вылете, т 4,10 (0,96) 6,70 (1,79) нет 6,70 (1,79) Высота подъёма крюка от уровня головки рельса, м 10,2 18,1 нет ? Максимальный (минимальный) вылет крюка от оси пути, м 12,6 (3,4) 14,2 (?) нет ? (?) Наличие съёмной монтажной корзины да ? ? нет ? Параметры монтажной площадки Грузоподъёмность, т нет 0,5 нет Вылет от оси пути, м нет 6,9 нет Максимальная высота подъёма пола от уровня головки рельса, м нет 7,2 нет Параметры изолированного патографа Длина, мм нет 1961 нет Ширина, мм нет 2260 нет Высота, мм нет 435 нет Напряжение изоляции, кВ нет 25 нет Усилие прижатия лыжи, Н нет 85 нет
Конструкция Мотовоз представляет собой самоходный экипаж на двух двухосных тележках. На передней части рамы имеется несущая кабина с грузоподъёмным краном. В средней части (под рамой) мотовоза расположена дизельная силовая установка. Энергия от силовой установки мотовоза МПТ-Г (основного исполнения) предаётся к колёсным парам через гидропередачу ГП-300, для последующих исполнений — посредством электромеханической передачи. Силовая установка — двигатель производства Ярославского моторного завода (ЯМЗ). На МПТ-Г применялся ЯМЗ-238 Б-14, позже — ЯМЗ-238 Б-33. Для последующих исполнений указаны ЯМЗ-8502.10-28, однако для исполнения МПТГ-3 при этом указана мощность, превышающая заявленную для предыдущих исполнений с ЯМЗ-8502.10-28. Переход на электромеханическую передачу для указанных выше исполнений даёт возможность увеличения срока службы двигателя (ввиду отсутствия жёсткой связи с его валом), позволяет увеличить надёжность электрических машин, получить уменьшенный расход топлива (благодаря экономичному режиму дизельного двигателя), снизить на 10 % затраты на техническое обслуживание (за счёт уменьшения объёма используемых масел и других технических жидкостей), обеспечить широкий диапазон бесступенчатого регулирования скорости движения. Также заявлено о повышении на 15 % КПД в приводах генератора и двигателя векторной системы управления.
В качестве опционного оборудования для МПТ-Г (основного исполнения) указано буровое оборудование УБМ-85, с крутящим моментом бура 15 кН·м, максимальным вылетом бура от оси пути 12 м, максимальной глубиной отрываемого котлована 6 м и его диаметром от 0,36 до 0,80 м. Монтаж бурового оборудования предусматривался вместо дополнительной крановой установки. При наличии дополнительной крановой установки (манипуляторного типа) допускалось подключать к ней такие устройства, как клещевой захват для шпал, кусторез и тому подобное. На самой платформе также допускалось устанавливать под заказ, например, раскаточный барабан для провода или монтажную площадку. Для МПТГ-2 также была заявлена возможность оснащения буровым оборудованием; позже была выделена отдельная модификация МПТГ-2Б, где буровая установка уже входила в основное оборудование. Исполнение МПТГ-2П имеет изолированную монтажную площадку, что позволяет вести работы с контактной сетью без снятия напряжения, а также изолированный асимметричный пантограф для получения данных по состоянию контактной сети. Опционально могло устанавливаться буровое оборудование. Для МПТГ-3 также заявлена возможность оснащения буровым оборудованием.
Эксплуатация По состоянию на 2026 год мотовозы МПТ-Г разных исполнений эксплуатировались в России (основная доля), также есть сведения о поставке как минимум одной машины (МПТ-Г-007) в Беларусь.
Примечания Комментарии
Источники
Литература
Категория:Путевые машины Категория:Мотовозы по алфавиту