— Токийское Муниципальное Транспортное Управление. В его ведении находится общественный транспорт в Токио. Линии метро, которые управляются непосредственно самим управлением, имеют приставку 都営 Toei в названии, что обозначает «управляемые (ei) столичным правительством (to)».

Toei Subway

Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation — один из двух токийских операторов линии метрополитена (наряду с Tokyo Metro). Эти два оператора формируют сеть токийского метрополитена.

Линии были изначально лицензированы для Teito Rapid Transit Authority (предшественник нынешнего Tokyo Metro), но были построены Токийским Правительством с переходом лицензии на каждую линию. Сеть работала с убытками практически всю свою историю, в основном по причине высоких расходов на строительство, в особенности линии Оэдо. Первая прибыль в размере 3,13 миллиардов йен была зарегистрирована в 2006-м финансовом году.

Сети Tokyo Metro и Toei полностью разделены. В то время как пассажиры с электронными бесконтактными проездными картами PASMO или Suica могут свободно перемещаться между станциями, остальные пассажиры вынуждены покупать второй билет, либо специальный билет с возможностью пересадки, для того чтобы пересесть с линии одного оператора на линию другого. Единственное исключение — это участок линии Мита между станциями Мэгуро и Сироканэ-Таканава, на котором линия делит одни и те же платформы с линией Намбоку и таким образом возможна пересадка с одной линии на другую без прохождения турникетов.

Цвет Символ Номер линии Линия Японское название Маршрут Количество станций Протяжённость Колея Напряжение Линия 1 Линия Асакуса Ниси-Магомэ — Осиагэ 20 18.4 км 1435 мм 1500 В DC Линия 6 Линия Мита Мэгуро — Ниси-Такасимадайра 27 26.5 км 1067 мм Линия 10 Линия Синдзюку Синдзюку — Мотоявата 21 23.5 км 1372 мм Линия 12 Линия Оэдо Хикаригаока — Тотёмаэ через Тотёмаэ, Роппонги и Рёгоку 38 40.7 км 1435 мм

Сквозное сообщение с другими линиями Разная ширина колеи на линиях Toei обусловлена необходимостью обеспечивать сквозное сообщение с некоторыми частными пригородными линиями. Линия Линии сквозного сообщения Линия Асакуса Линия Кэйкю и Линия Аэропорт итд. (Сэнгакудзи до станций Аэропорт Ханэда и Мисакигути) Линия Осиагэ, Линия Кэйсэй, Линия Хокусо, Линия Хигаси-Нарита и Линия Сибаяма (Осиагэ до станций Аэропорт Нарита, Инба-Нихон-Идай или Сибаяма-Тиёда) Линия Мита Линия Мэгуро (Мэгуро до станции Хиёси) Линия Синдзюку Новая Линия Кэйо, Линия Кэйо и Линия Сагамихара (Синдзюку до станции Хасимото) Линия Оэдо отсутствуют

Линия Мита использует те же пути, что и линия Намбоку на участке протяжённостью 2,3 км от станции Мэгуро до станции Сироканэ-Таканава.

Согласно данным компании на 2008-й год, среднее число пассажиров, ежедневно пользующихся услугами 4 линии, составило 2,34 миллиона в день. Прибыль компании в 2009-м году составила 12,2 миллиарда йен.Мартин, Алекс, «Ubiquitous Tokyo subways moving the daily masses», Japan Times, 3 августа, 2010, стр. 3.

Небольшие линии

Помимо линий метрополитена в ведении Toei также находятся: Линия Тодэн Аракава, Ueno Zoo Monorail и Nippori-Toneri Liner.

Автобусы

Toei также является оператором многих автобусных маршрутов в Токио, в основном на тех участках, которые не покрывает сеть метрополитена.

Большинство маршрутов обозначаются каким-либо символом кандзи и двухзначным номером. Символ кандзи обычно обозначает основную железнодорожную станцию, у которой находится конечная остановка автобуса, например: 渋66 (сибу 66) — это пригородный маршрут от станции Сибуя. На некоторых маршрутах вместо кандзи используются латинские буквы, пример: маршрут RH01 от Roppongi Hills до Сибуя. Ещё одна группа маршрутов маркируется по признакам мест, через которые маршрут проходит, пример: 虹01 (нидзи [радуга] 01) который пересекает Радужный мост. Некоторые наиболее протяжённые маршруты начинаются с кандзи 都 (то «столичный»).

Прочие услуги Управление также обслуживает большую сеть оптоволоконных кабелей и несколько электростанций.

История

Основание

Правительство Токио приобрело компанию Tokyo Railway Company, оператора трамвайных линий, в 1911-м году, и перевело все линии под юрисдикцию . Tokyo Municipal Electric Bureau открывает первые автобусные линии в 1924-м году. Это была экстренная мера, принятая в связи с тем, что после Великого землетрясения Канто трамвайные пути в городе были разрушены.

В 1942-м году японское правительство заставило нескольких частных операторов слиться с Tokyo Municipal Electric Bureau. Это были автобусные линии компании Tokyo Underground Railway (принадлежащая которой Линия Гиндза не была затронута объединением), Keio Electric Railway и Tokyu Corporation, а также Oji Electric Tramway (оператор Линии Аракава) и несколько мелких автобусных компаний.

В 1943-м году город Токио прекратил своё существование и Tokyo Municipal Electric Bureau было преобразовано в Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation.

Троллейбусы

4 троллейбусных маршрута функционировали с 1952-го по 1968-й год:

Маршрут 101: Имаи — Камэйдо — Осиагэ — Асакуса — Уэно Маршрут 102: Икэбукуро — Сибуя — Нака-Мэгуро — Готанда — Синагава Маршрут 103: Икэбукуро — Одзи — Санъя — Камэйдо Маршрут 104: Икэбукуро — Одзи — Асакуса

Короткая жизнь троллейбусных линий обусловлена прежде всего их уязвимостью перед погодными условиями: дожди создавали проблемы с электроснабжением, а снег требовал установки цепей на колёса.

Примечания

Ссылки

Официальный сайт (англ.)