Лёгкие крейсераПо немецкой классификации того времени — малые крейсера (), по российской — крейсера малого турбинного типа типа «Пиллау» (крейсера проекта № 356) — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Строились в Германии по заказу Российского флота в соответствии с программой усиленного судостроения Комиссии по государственной обороне Российской империи. После начала Первой мировой войны реквизированы германским правительством. Построено два: «Пиллау» () и «Эльбинг» ().

Проектирование Проектирование малого турбинного крейсера в российском Морском министерстве велось параллельно с проектированием лёгких крейсеров водоизмещением 6800 тонн (тип «Светлана») для Балтийского моря и водоизмещением 7600 тонн — для Чёрного.

В Российском Императорском флоте в то время шёл процесс перехода на новый тип энергетических установок — паровые турбины, и потому остро стоял вопрос подготовки машинистов-турбинистов для обслуживания турбин на новых кораблях. Для решения этой задачи в новую кораблестроительную программу включили два крейсера малого типа, которые должны были служить учебными кораблями для подготовки машинистов-турбинистов. Эту задачу Морской генеральный штаб (МГШ) считал главной.

Кроме того, требовалось заменить на Дальнем Востоке находившиеся в составе Сибирской военной флотилии устаревшие крейсера «Аскольд» и «Жемчуг», новые корабли должны были служить там как быстроходные минные заградители, для чего требовались гораздо большая, чем у эскадренных миноносцев, вместимость, остойчивость с минами, поворотливость и улучшенные другие маневренные качества. Выполнить требования к маневренности планировалось за счёт ограниченной длины (до 130 м) и более полных обводов, хотя это и отрицательно сказывалось на ходкости.

Главное управление кораблестроения (ГУК) обратилось в 1912 году к фирмам «Ансальдо», «Шихау» и «Вулкан» с предложением принять участие в конкурсе на проект малого крейсера. По рекомендации МГШ, два орудия размещались на баке, два — на носовой надстройке, два — на кормовой надстройке и два — на юте. Специалисты считали, что размещение орудий на надстройках значительно усилит огонь прямо на носу и корме и освободит место для минных рельсов. Четыре противоаэропланные пушки требовалось разместить так, чтобы они не мешали главной артиллерии и имели наибольшие углы обстрела. Поскольку конкретно водоизмещение в технических условиях не указывалось, все проекты имели разное водоизмещение: Путиловский завод — 4000 т, Невский — 3800 т, Ревельский— 3500 т, «Вулкан» — 4600 т, «Шихау» — 4000 т. По мере проработки проекта и устранения замечаний МГШ и ГУК, водоизмещение постепенно увеличивалось, а скорость, естественно, уменьшалась. Проект «Шихау» — 4000 тонный крейсер с 27,5 узловой скоростью, основывался на крейсерах типа «Кольберг». Но Морское министерство не устраивала трёхвальная силовая установка, неприменяемые в русском флоте котлы, слабые подкрепления под орудия и недостаточная высота орудий над ватерлинией. Фирма «Шихау» оперативно переработала проект, устранив почти все замеченные недостатки.

Победителем конкурса признан проект Невского завода, но когда были объявлены торги, то наименьшую цену и кратчайшие сроки постройки предложены германским заводом «Шихау». Рассмотрев поступившие заявки, Морское министерство отдало предпочтение германской фирме «Шихау», которая брала обязательство построить первый крейсер к 15 июля 1914 года, а второй — на четыре месяца позже. Другие заводы не были готовы немедленно приступить к постройке крейсеров. Путиловская верфь и Ревельский завод Русского общества для изготовления снарядов и военных припасов ещё только строились, а Невский завод едва справлялся со строительством двух эскадренных миноносцев для Чёрного моря.

Выбор «Шихау» (представители Генерального штаба в рассмотрении проекта участие не принимали и поставлены перед свершившемся фактом) ГУК объяснил выбор более сжатыми сроками постройки — благодаря готовому проекту.

Проект «Шихау» — слегка модернизированный «Майнц» — крейсер типа «Кольберг». Для выработки пара 10 котлов Ярроу (6 угольных, 4 нефтяных), турбины и винты повторяли применённые на новейшем крейсере «Карлсруэ». Паровые турбины работали на 2 вала и имели проектную мощность (), проектная скорость 27,5 узла (51 км/ч).

В январе 1913 года чертежи крейсеров, названных «Муравьёв-Амурский» и «Невельской», были присланы на отзыв. Оба крейсера спущены на воду в 1914 году, когда уже шли переговоры между Россией и Англией, которые привели к окончательному оформлению Тройственного согласия, направленного против австро-германского блока.

1 августа 1914 года началась война между Германией и Россией. Это стало причиной реквизиции русской собственности, находившейся на территории Германии. Юридически крейсера сменили владельца 6 августа.

Конструкция Имперское морское министерство распорядилось продолжить строительство кораблей, несмотря на несоответствие заложенных в проект русских идей практике германского флота. Внутренняя компоновка соответствовала российским стандартам, а водоотливная система была не магистральный, а кольцевой. В дальнейшим подобный тип водоотливной системы применён на крейсерах типа «Бруммер».

По русскому проекту они должны были быть вооружены восемью 130-мм орудиями, в Германии же корабельных орудий такого (или близкого 122-138-мм) калибра не существовало, а установка 105-мм по ряду причин невозможна.

Тогда выбрали 150-мм орудия, которые и установлены на крейсера, ставшие первыми кораблями этого класса в германском флоте с артиллерией такого калибра. Одновременно сменили и калибр зенитной артиллерии: вместо четырёх 63,5-мм орудий смонтировали четыре (по другим данным — пять) 52-мм (позже замененных на два 88-мм).

Бронирование Общая схема бронирования повторяла тип «Кольберг». Отличалась даже большей лёгкостью. Броневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы толщиной 20 мм, скосы, опускавшиеся к бортам, из никелевой брони толщиной 40 мм. Палуба опускалась ниже ватерлинии и утончалась до 15 мм к носу и корме крейсера. Над рулевой машиной её толщина увеличивалась до 80 мм. Боевая рубка имела толщину стенок 75 мм и стальную 50 мм крышу.

Вооружение Артиллерийское вооружение должно было состоять из восьми 130-мм орудий в одиночных установках (боекомплект составлял 1400 выстрелов или 175 снарядов на ствол), четырёх 63-мм/38 зенитных орудий («Сухопутного ведомства») с запасом 220 патронов на ствол и четырёх пулемётов Ма́ксима с боекомплектом патронов на ствол. Кроме того, проект предусматривал возможность нести до 150 мин заграждения.

В строй крейсера вошли с другим вооружением. Главный калибр состоял из восьми германских 150-мм орудий SK L/45 в одиночных установках. Два из них находились бок о бок впереди на баке, четыре — в средней части судна, по два с каждой стороны, и два бок о бок на корме. Максимальная дальность стрельбы орудий — до . Боекомплект — 1024 выстрелов или 128 снарядов на ствол.

Зенитная вооружение кораблей первоначально состояло из четырёх 5,2 см L/55 пушек, впоследствии заменённых на пару зенитных орудий 8,8 см SK L/45.

Крейсера были оснащены двумя надводными 500-мм торпедными аппаратами.

Кроме того, крейсера могли принимать до 120 морских мин.

Главная энергетическая установка Главная энергетическая установка включала десять паровых котлов и два турбинных агрегата, каждый из которых должен был работать на свой гребной вал и состоял из паровых турбин высокого и низкого давления и турбины заднего хода, конструктивно в одном корпусе с турбиной низкого давления; ТВД занимали носовые турбинные отделения, ТНД с конденсаторами и циркуляционными насосами — кормовые. Турбины и винты повторяли применённые на лёгких крейсерах типа «Карлсруэ».

Десять паровых котлов Ярроу суммарной нагревательной поверхностью 4880 м² в пяти котельных отделениях: в трёх носовых — по два угольного отопления, в двух кормовых — два двухсторонних нефтяных.

Рабочее давление пара — 18 атм.

Дальность плавания и скорость хода Проектная мощность 28 000 л. с. при частоте вращения 345 об/мин, что должно было обеспечить скорость 27,5 узла, максимальная мощность турбин заднего хода 10 тыс. л. с. при 270 об/мин.

Запас топлива 620 т угля и 580 т нефти, что обеспечивало дальность плавания 4300 миль 12-узловым ходом. Для приёма нефти два насоса производительностью по 50 т/ч. Расход топлива турбинами от мощности Скорость узлы мощность л. с.Суточный расход угля дл. тБез учёта общекорабельных нужд. Дальность морских миль 4/5 мощности 25,6 21 920 446 1750 Максимальная продолжительная скорость 25,0 19 180 400 1900 3/5 мощности 24,2 16 440 352 2100 2/5 мощности 22,0 10 960 258 2600 1/5 мощности 18,0 5480 164 3340 10,0 узлов 10,0 960 46 6600

Служба Название Заложен Спущен на воду Введен в строй Выведен из состава флота «Пиллау» 1913 год 11 апреля 1914 года 14 декабря 1914 года 20 июля 1920 года «Эльбинг» 1913 год 21 ноября 1914 года 1 сентября 1915 года 1916 год

«Эльбинг» (строительный № 894 ) — заказан как русский малый крейсер «Невельской» (с 6 февраля 1914 «Адмирал Невельской»). Постройка крейсера начата верфью «F. Schichau» в Данциге в июле 1913 года, заложен официально 10 сентября 1913 года.

1 августа 1914 года Германия объявила войну России, что стало поводом для реквизиции российской собственности, находившейся на территории Германии. Юридически оба крейсера сменили владельца 6 августа. Введён в встрой 1 сентября 1915 года. За время службы принял участие только в двух крупных операциях. Первая: обстрел Ярмута и Лоустофта, проведена в апреле 1916 года. Месяц спустя, он принял участие в Ютландском сражении. В ходе Ютландского боя 31 мая 23:15 4-я флотилия (10 эсминцев) с лидером «Типперери» столкнулась с крейсерами Бёдикера, которые открыли огонь, расстреляв его почти в упор, в результате на лидере погиб почти весь экипаж. Четыре британских эсминца выпустили торпеды, у «Эльбинга» торпеда прошла по килем.

Крейсера отвернули и попытались укрыться за строем линкоров, «Эльбинг» попал в 0:30 1-го июня 1916 года под таран флагмана контр-адмирала Энгельгардта линкора «Позен», после чего затонул. Погибло 4 человека. В 2:25 миноносец S-53 подошёл к борту крейсера, 477 человек перебрались на миноносец, на борту «Эльбинга» остались командир, старший офицер, подрывная команда и команда гребного катера, состоявшая из добровольцев.

«Пиллау» (строительный № 893 ) — заказан как русский малый крейсер «Муравьев-Амурский». Заложен верфью «F. Schichau» в Данциге 12 февраля 1913, (официально 10 сентября 1913 по старому стилю стилю), спущен на воду 11 апреля 1914 года (29 марта 1914 по старому стилю).