Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» — тип линкоров Королевского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего было построено 5 кораблей: «Кинг Джордж V» (), «Принс оф Уэлс» (), «Дюк оф Йорк» (), «Энсон» (), «Хау» ().

Среди всех линкоров, построенных после Вашингтонского соглашения 1922 года, эти британские линкоры обладали достаточно скромными характеристиками, что обусловлено тем, что они в наибольшей степени соответствовали ограничениям Лондонского договора — все остальные страны либо заведомо нарушали ограничения, либо, как США, успели внести изменения в проекты после прекращения действия договора. Таким образом, водоизмещение этих британских линкоров имело наименьшее отклонение от договорного лимита в 35 000 длинных тонн, а главный калибр составлял 356 мм. Кроме американских, они были единственными линкорами, имевшими на вооружении орудия универсального среднего калибра. Малокалиберная зенитная артиллерия, как и у всех довоенных линкоров, была недостаточной и её пришлось значительно усилить в ходе войны. При сравнительно мощном вертикальном бронировании горизонтальная и подводная защита были слабыми и не соответствовали возросшим требованиям Второй Мировой войны. Скромной была и максимальная скорость хода — 28,5 узлов. Меньшей скоростью обладали только значительно более тяжёлые американские и японские линкоры. Европейские корабли этого класса были более быстроходными. Сравнительно большую проектную дальность хода в миль выдержать не удалось из-за ошибок в проектировании, поэтому на практике дальность хода была в два раза ниже, что существенно ограничивало возможности применения этих линкоров.

Тем не менее эти корабли были построены самой большой среди пост-вашингтонских линкоров серией из пяти единиц и успели вступить в строй в разгар боевых действий, оказав существенный вклад в разгром Кригсмарине. Линкоры этого типа в первой половине войны использовались в основном в Атлантике, защищая трансатлантические и арктические конвои от рейдов германских линейных кораблей. «Принс оф Уэлс» участвовал в охоте на «Бисмарка», в финальном бою «Кинг Джордж V» ассистировал «Родни» в потоплении германского рейдера. «Дюк оф Йорк» в бою у Нордкапа вывел из строя «Шарнхорст», который затем был добит торпедами крейсеров. Эти сражения показали, что в бою линкоров были важны не столько непробиваемость цитадели, сколько система управления огнём и возможность продолжать вести его на дальней дистанции. Опыт показал, что 356-мм орудий хватало на приведение противника в небоеспособное состояние, а дальше он добивался торпедами.

«Принс оф Уэлс» был переброшен на Дальний Восток. Вместе с «Рипалсом» он погиб в бою у Куантана под ударами японской базовой авиации, продемонстрировав на практике слабость зенитного вооружения и подводной защиты. После гибели германских линкоров и капитуляции Италии потребность в линкорах в Атлантике снизилась и оставшиеся корабли такого типа в конце войны также были переброшены на Дальний Восток, где участвовали в заключительных боях против Японии. По завершении войны они были исключены из списков флота и к 1957 году разделаны на металл.

Дальнейшим развитием линкоров типа «Кинг Джордж V» должны были стать линейные корабли типа «Лайон», но они так и не были построены. Достроенный после войны «Вэнгард» был единственным кораблём, сделанным по этому проекту, так что линкоры типа «Кинг Джордж V» стали последней построенной серией британских линкоров.

История проектирования Вашингтонское соглашение откладывало постройку новых линкоров ведущими мировыми державами на десять лет, де-факто объявляя «линкорные каникулы». Также было введено ограничение в 35 000 длинных тонн на стандартное водоизмещение и 406-мм на калибр орудий новых капитальных кораблей. В рамках соглашения в 1926 году Британия спустила на воду линкоры «Нельсон» и «Родни». Следующие на замену старых Великобритания могла заложить не раньше 1931 года. Подписание в 1930 году Лондонского морского соглашения продлило «линкорные каникулы», так что строительство новых британских капитальных кораблей было возможно не ранее конца 1930-х годов. В этих условиях конструкторы пробовали свои силы только на чертёжных досках, а некогда мощные производства брони и крупнокалиберных орудий постепенно приходили в упадок. Первые попытки проработки облика новых линкоров были предприняты в 1928 году.

Всерьёз работы по проектированию новых линкоров начались только в 1933 году. Срок действия Лондонского соглашения истекал 1 января 1937 года, перспективы подписания следующего были весьма туманны, в этих условиях могла начаться новая гонка размеров капитальных кораблей. С другой стороны, по политическим и финансовым причинам Великобритания не желала первой начинать эту гонку, вследствие чего возникло желание не менять текущее положение вещей. Эти обстоятельства привели к выработке в 1933 году достаточно сомнительных требований на проектирование линкора программы 1937 года. Для выработки требований к новому линкору инициировал стадию предварительных проработок проектов линкора. Специалисты штаба считали идеальным вооружение из 381-мм или 406-мм орудий, размещённых в четырёх двухорудийных башнях. В крайнем случае допускалось установить три трёхорудийные башни. Кроме того, было озвучено довольно странное требование разместить двенадцать 152-мм орудий в казематах. Зенитное вооружение должно было состоять из 102- или 120-мм зенитных орудий, размещённых по три с каждого борта, либо по два по бортам и одно — в диаметральной плоскости. Зенитную артиллерию ближнего действия должны были составлять четыре установки 40-мм «пом-помов». В состав вооружения также должны были входить шесть самолётов с двумя катапультами и два бортовых пятитрубных надводных торпедных аппарата. Бронирование должно было защищать от 406-мм снарядов и 914-кг бомб. Броневая палуба должна была обеспечить защиту машинной установки от бомб калибром вплоть до 454 кг. Подводная защита, как и у «нельсонов», должна была противостоять торпеде с 340-кг боевой частью. Максимальная скорость корабля должна была составлять 23 узла. Эти требования были оформлены Морским штабом и переданы на утверждение в июне 1933 года.

На переговорах в Женеве Англия предложила ограничить водоизмещение новых линкоров в тонн, а калибр орудий — в 305 или даже в 280 мм. Япония предварительно была согласна на ограничения в т и 356 мм, Франция уже строила «Дюнкерк» в т с вооружением из 330-мм орудий и готова была согласиться не превышать эти параметры. Британцы надеялись «уломать» неуступчивых американцев и добиться на переговорах ограничения в т и 305 мм. Поэтому на совещании 10 января 1934 года между Первым морским лордом адмиралом Четфилдом, , представлявшим Британию на переговорах, вице-адмиралом и Контролёром флота контр-адмиралом было принято решение при проектировании новых линкоров ограничиться именно этими параметрами.

5 апреля 1935 года руководитель Отдела кораблестроения представил четыре проекта, водоизмещение которых находилось в пределах от 28 130 до 28 500. Скорость в проектах «12N» и «12О» составляла 23 узла, а в проектах «12Р» и «12Q» — 23,25 узла. Первая пара имела более толстый пояс (318 мм против 305 мм в районе погребов, 293 мм против 280 мм в районе машинно-котельных отделений) и палубу (140 мм против 127 мм над погребами и 88 мм вместо 76 мм над МКО и рулевым устройством). На всех проектах башни и барбеты имели защиту толщиной 293 мм. Вооружение проектов «12О» и «12Q» составляли девять 305-мм орудий в трёхорудийных башнях, в проекте «12N» и «12Р» 305-мм орудия размещались в двухорудийных установках, только на первом их было восемь, а на втором десять. На всех проектах дополняли вооружение 12 152-мм орудий в казематах, 12 120-мм зениток в спаренных установках, четыре 8-ствольных «пом-пома» и 10 надводных торпедных аппаратов. Несмотря на ряд оставшихся «ретроградных» решений (два вспомогательных калибра, казематное расположение 152-мм орудий, торпедные аппараты), в проектах появились и решения, сохранившиеся в итоговом проекте. Так, вместо внутреннего наклонного пояса на всех проектах был использован внешний вертикальный пояс. Кроме того, был сделан вывод о невозможности корректно вписать столь разнородную артиллерию из 152-, 120- и 40-мм орудий, после чего начальник Кораблестроительного департамента запросил у Морского штаба изменение требований к линкорам и отказ от 152-мм орудий. Были предложены модификации проектов «12P» и «12N» с увеличением количества 120-мм зенитных орудий до 24 и 28 соответственно. При этом в проекте «12N» также пришлось отказаться и от надводных торпедных аппаратов. 305-мм проекты апреля 1934 годаПроекты 12N 12O 12P 12Qдлина 173,7 173,7 179,8 179,8скорость 23 23 23,25 23,25пояс, погреба ÷ ЭУ, мм 318—293 318—293 305—280 305—280палуба, погреба ÷ ЭУ и рулевой привод, мм 140—89 140—89 127—76 127—89ПТП, мм 51 51 38 38Главный калибр (305-мм орудия) 4×2 3×3 5×2 3×3ТА 2×5 2×5  — —ЛА 1 1  — —Статьи весовой нагрузки, дл. тоннКорпус 11 400 11 400 11 100 11 100Оборудование 1100 1100 1050 1050Бронирование 10 030 9530 9710 9310Вооружение 4070 4200 4740 5140ЭУ 1900 1900 1900 1900Итого стандартное водоизмещение 28 500 28 130 28 500 28 500Для всех — мощность ЭУ 45 000 л. с., вооружение 12 152-мм в казематах, 6×2×120-мм ЗА, 4×8×40-мм «пом-пом», 8×4×7,62-мм пулемёты, бронирование — барбеты и лоб башен 292 мм, стенки башен 203 мм, траверзы 254 мм

Рассмотрение этих проектов показало, что по всем статьям они проигрывают как новому французскому «Дюнкерку», так и модернизируемым линкорам типа «Куин Элизабет». Был сделан вывод о невозможности создать полноценный линкор в водоизмещении 25—28 тыс. тонн. Эта неудача сыграла свою роль в том, что Британия в дальнейшем не настаивала на ограничении водоизмещения линкора в 28 000 т. Все страны-соперницы планировали создание быстроходных линкоров в рамках лимита в 35 000 т, поэтому в дальнейшем рассматривались только 35000-тонные варианты, и основные усилия были направлены на определение оптимального соотношения скорости, вооружения и защиты в рамках этого лимита.

Управлением кораблестроения был сделан ряд эскизных проработок с различными комбинациями вооружения, защиты и скорости. Общим для всех проектов было требование стандартного водоизмещения в 35 000 т и нормальный запас топлива в 4000 т.

Первоначально Адмиралтейство склонялось к 23-узловым проектам «14А» и «14Q» с хорошей защитой и вооружением из 356-мм орудий. Адмиралы желали получить однородную боевую линию из старых и новых кораблей, и скорость в 23 узла выбиралась исходя из скорости находящихся в строю линкоров. Однако после получения сведений о разработке в Европе 30-узловых линкоров начальник кораблестроительного департамента дал задание на разработку 30-узловых проектов. Так появились проекты «16А», «15А», «14С», «14D» и «14E». В ходе их детального обсуждения развернулась дискуссия по поводу того, стоит ли жертвовать защитой ради скорости. С одной стороны, более высокая скорость позволит линкору догнать противника и выдерживать в ходе боя выгодные для себя дистанцию и курсовые углы. С другой стороны, при этом линкор должен быть достаточно хорошо защищён для боя на дистанции эффективной стрельбы.