Леони́д Самуи́лович Лейбензо́н () — советский учёный-механик, действительный член Академии наук СССР. Специализировался в области аэро- и гидродинамики, теории упругости, теории фильтрации газа и нефти, вёл научную работу в ведущих научных центрах страны, организатор науки, основатель научных школ в области механики нефти и подземной гидродинамики.
Один из ближайших учеников и сотрудников Николая Егоровича Жуковского. Педагог высшей школы, профессор Грузинского, Юрьевского, Московского университетов и ряда других вузов.
Биография Родился в Харькове года. Отец — врач Самуил Львович Лейбензон, окончивший медицинский факультет Императорского Харьковского университета; мать — Софья Евсеевна Штерман. При рождении сыну дали имя Леон, хотя в семье его всегда звали Леонидом, и это имя было оставлено ему при крещении в 1907 году.
После окончания университета отец приступил к работе городским врачом в Белёве Тульской губернии, куда перевёз и семью. Детство Леонида прошло в Белёве. Здесь же у него появились братья и сёстры Генрих, Полина, Надежда, Вера, Александр и умерший малолетним Владимир. Подготовленный студентом (впоследствии — профессором ЛИИЖТа), в 1889 году Леонид поступил в первый класс местной прогимназии. В 1890 году отец был направлен на работу в Тулу, туда же в гимназию перешёл и Леонид. При средних успехах в учёбе он, обладая отличной памятью, из предметов проявлял интерес к истории и географии (впоследствии только по ней имел отличную оценку в аттестате), увлекался чтением, особенно научно-фантастическими романами Жюля Верна.
В обстановке тульского общества — среде крупного промышленного центра — у юноши возник интерес к технике, он общался с посещавшими их дом рабочими и инженерами, читал специальную литературу, бывал на заводах и решил стать инженером. Приобрести инженерную специальность он полагал в Императорское Московское техническое училище. Однако, получив лишь удовлетворительную оценку по алгебре на вступительных экзаменах (экзаменовал профессор ), принят в училище не был. Весьма огорчённый этим, по совету Леонид пошёл на математическое отделение физико-математического факультета Императорского Московского университета с перспективой получить инженерное образование позже. Втянувшись в учёбу с третьего курса, Леонид выполнил дипломную работу под руководством , от которого получил приглашение остаться в университете по его окончании, чем, однако, не воспользовался.
В 1901 году Леонид Лейбензон окончил физико-математический факультет Московского университета. Возвратившись в Тулу, он предполагал занять место в статистическом отделе городской управы. Однако по настоянию отца и по совету статистиком работать не стал, а поступил в Императорское техническое училище, сразу на второй курс. По рекомендации Жуковского начал также работать механиком в Кучинском аэродинамическом институте, где принял участие в постройке первой в России аэродинамической трубы, установке для испытания воздушных винтов, аэродинамических весов, разработке первых методов расчёта самолёта. Несмотря на успехи в работе, из-за разногласий Жуковского с владельцем института в 1906 году вместе с наставником покинул Кучинский институт. В том же году окончил училище.
В 1906—1908 годах Лейбензон работал на Тульском механическом заводе. В апреле 1908 года он сдал последний экзамен на степень магистра прикладной математики в Московском университете. В декабре 1908 года через избрание получил должность приват-доцента Московского университета по кафедре прикладной математики, начал читать курсы гидродинамики, теории турбин, теории удара и небесной механики. С 1909 года появились публикации научных результатов Лейбензона (приложения теории упругости к изучению свойств земного сфероида). Преподавал до 1911 года, когда в знак протеста против действий министра просвещения (см. Дело Кассо) Леонид Лейбензон ушёл из университета в числе большой группы профессоров и преподавателей. К этому времени им уже была подготовлена к защите магистерская диссертация по вопросам геофизики Земли, но из-за протестного ухода из университета вопрос о защите был отложен на два года, за это время «диссертация потеряла актуальность» (результаты оказались опубликованы), и ему пришлось готовить новую диссертацию.
Покинув университет, Л. С. Лейбензон перешёл на работу в контору частной фирмы Бари, где занимался проектированием и постройкой резервуаров и нефтепроводов под руководством уже тогда знаменитого инженера . Под влиянием Шухова, начиная с 1912 года, Лейбензон выполнил и опубликовал серию работ по приложению методов теории упругости к решению ряда инженерных задач, в частности, определению частот колебаний брусьев переменного сечения, изучению сопротивления продольному изгибу закрученной стойки (для расчёта стоек башен Шухова).
В 1913—1914 годах Леонид Самуилович работал в Тифлисе, заведовал кафедрой экспериментальной физики Тифлисских высших женских курсов. Среди задач, решаемых им в этот период, — безопасное устройство резервуаров для хранения бензина в портах Черноморского побережья, рациональное расположение нефтяных скважин. Возвратившись в Москву, он возобновил чтение лекций по механике в Московском университете. В 1915 году защитил там же магистерскую диссертацию «К теории безбалочных покрытий», посвящённую решению с помощью функций Грина основных задач об изгибе тонкой, подпёртой большим числом опор плиты, оппонентами выступили и .
В 1915 году Лейбензон начал работать в Дерптском университете; в 1916 году — избран профессором кафедры прикладной математики. В 1917 году молодой профессор защитил докторскую диссертацию «О приложении метода гармонических функций Томсона к вопросу об устойчивости сжатых сферической и цилиндрической упругих оболочек». В том же году, в виду германской оккупации Эстонии, Леонид Самуилович покинул Юрьев и перебрался (часть пути проделав пешком) с Юрьевским университетом в Воронеж.
В 1919 году Лейбензон был избран профессором Тифлисского политехнического института, одновременно преподавал теоретическую физику в Грузинском государственном университете; издал учебники «Сопротивление материалов» и «Теоретическая механика». В 1921 году он был избран профессором прикладной механики Бакинского политехнического института, был организатором первого в СССР Нефтепромыслового факультета. Выступил основоположником многих направлений в теории и технике нефтяного дела, участвовал в проектировании и сооружении первых советских нефтепроводов Баку — Батум и Грозный — Нефтчи, в проектировании первого советского крекинга системы Шухова и первого турбобура.
В 1922 году Л. С. Лейбензон вернулся в Московский университет, где был избран заведующим кафедрой прикладной механики, создал гидравлическую лабораторию. Одновременно он заведовал кафедрой нефтепромысловой механики в Московской горной академии (1922—1930) и кафедрой теплотехники в Московском практическом электротехническом институте. Кроме того, Леонид Самуилович выступил инициатором организации кафедры теории упругости в МГУ (1923) и руководил ею до 1940 года. В 1925 году учёный организовал в Москве первую в СССР нефтепромысловую лабораторию (впоследствии преобразованную в Государственный исследовательский нефтяной институт).
В 1934 году Лейбензон начал сотрудничать в ЦАГИ имени Н. Е. Жуковского, занимался разработкой методики расчёта самолёта на прочность, теорией пограничного слоя и некоторыми вопросами газовой динамики. Вошёл в число участников семинара . В 1934—1935 годах он занимал должность директора Научно-исследовательского института математики. Его избрали вице-президентом Московского механического общества. С 1933 года Лейбензон — член-корреспондент АН СССР, в 1934 году ему присвоена учёная степень доктора технических наук, в 1936 году — степень доктора физико-математических наук.
10 июля 1936 года Л. С. Лейбензон был арестован на своей даче в подмосковном Кратово. Под следствием он содержался в одной из московских тюрем. Московским городским судом в начале декабря 1936 года был оправдан и освобождён, но 17 декабря 1936 года вновь арестован, и 28 января 1937 года спецколлегия Мосгорсуда приговорила его и его жену к «ссылке без принудительного лишения свободы в Казахстан сроком на три года». Под конвоем он был доставлен в Алма-Ату 23 апреля 1937 года, откуда выехал в Актюбинск, определённый ему и жене местом ссылки. По прибытии к месту ссылки у Лейбензона начались трудности с работой, он смог устроиться лишь в глубокой провинции, в ста километрах от Актюбинска — небольшом городке Темире. Некоторое время Леонид Самуилович работал в школе, причём проверявший его инспектор нашёл, что преподавание ведётся им на низком научном уровне. В ссылке Лейбензон написал ряд работ, в числе которых была монография «Вариационные методы решения задач упругости с приложением к изгибу и кручению авиационных профилей»Была напечатана в 1940 году (Труды Центрального аэро-гидродинамического института имени профессора . — Вып. № 495), а также отдельным изданием: М.; Л.: Гостехиздат, 1943. — 287 с.. Хлопоты и его положительный отзыв на работы Лейбензона, по-видимому, помогли освобождению Леонида Самуиловича. По протесту прокурора в мае 1939 года он был оправдан решением Судебной коллегии по уголовным делам Верховного суда СССР от 8 апреля 1939 года.
В июне 1939 года Л. С. Лейбензон вернулся в Москву. Работал старшим научным сотрудником Геофизического института АН СССР (1939—1945). С началом Великой Отечественной войны он был эвакуирован в Боровое, Казахстан. Возвратившись из эвакуации, учёный заведовал отделом Института механики АН СССР (1944); возобновил преподавание в МГУ, в 1945 году вновь возглавил кафедру гидромеханики в этом университете. 27 сентября 1943 года Леонид Самуилович Лейбензон избран действительным членом АН СССР по Отделению технических наук (механика). Удостоенный Сталинской премии первой степени за работы «Движение газированной жидкости в пористой среде» и «Краткий курс теории упругости», он все полученные денежные средства передал на постройку боевого самолёта «».
Жизненные трудности негативно сказались на здоровье Леонида Самуиловича, он перенёс несколько инфарктов, а в последние годы жизни боролся с тяжёлой болезнью, из-за которой с января 1944 года был на постельном режиме. Умер 15 марта 1951 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 3).
Научная деятельность внёс существенный вклад в такие разделы механики, как гидродинамика и прикладная механика, развил математические методы в механике, в частности, в некоторых разделах теории дифференциальных уравнений. Он стал основателем подземной гидравлики и создал первую в мире научную школу в этой области.
В 1930 году он вывел дифференциальные уравнения фильтрации (уравнения Лейбензона).
Провёл исследования испарения жидких капель в газовом потоке, выполнил преобразования для основных уравнений газовой динамики .
Одна из его основных работ по механике, «Вариационные методы решения задач теории упругости», позволила создать приближённые методы решения задач теории упругости и ввести способы упрощения граничных условий. Разработал метод определения положения центра изгиба и доказал теорему о циркуляции касательного напряжения при изгибе, указал общий метод релаксации (смягчения) граничных условий, предложил приём приближённого определения крутящего момента и установления пределов его величины.
В области гидравлики и аэродинамики разработал методы исследования пограничного слоя в связи с теорией вязкой жидкости, он вывел новую энергетическую форму интегрального условия и новые методы приближённого интегрирования уравнений ламинарного режима, вычисления лобового сопротивления тел. Лейбензону принадлежит развитие методов учёта инерционных сил в гидродинамической теории смазки. Им была создана динамическая теория глубинного насоса; дан расчёт движения нефти и газа по каналам с проницаемыми стенками, его труды положили начало разработке теории фильтрации газированных жидкостей.