Volgabus «СитиРитм» (CityRitm) — семейство российских городских низкопольных автобусов, электробусов и троллейбусов, производящихся на автобусном заводе «Volgabus» с 2005 года на базе серийных автобусов. В 2012 году проведён рестайлинг линейки.
Волжанин «СитиРитм»
Волжанин-5270.20-06 «СитиРитм 12» В 2005 году холдинг «Волжанин» подготовил опытную 12-метровую полунизкопольную модель городского автобуса «Ситиритм-12». По сравнению с моделью Волжанин-5270 была также изменена планировка салона. Также больше не использовалось шасси Scania, как на Волжанин-6270. Руль вместе с приборной панелью поставила фирма «Siemens VDO».
В 2006 году был представлен экземпляр данной модели с кузовом из алюминиевых сплавов.Автобус из «крылатого металла» «Волжанин-527006» Серийное производство автобуса происходило в 2007—2011 годах, произведено около 300 экземпляров.Список подвижного состава Волжанин-5270-20-06 «СитиРитм-12» / сортировка по VIN номеру ТС
Автобусы рассчитаны на перевозку 104 пассажиров, сидячих мест 28, из них четыре (в накопительной площадке) — откидные. На автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с. соответствующий экологическому стандарту Евро-3 и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6 HP 502 °C. Ведущий мост ZF AV-132/90. Компановка заднеприводная, колёсная формула 4х2.
В 2012 году был проведён рестайлинг модели, автобус стал выпускаться под брендом Volgabus-5270.
+ЭксплуатацияГородПредприятиеКол-воСПб ГУП «Пассажиравтотранс»6Автоколонна № 173216МКП «Тулгорэлектротранс»12
Волжанин-6270.06 «СитиРитм 15» В 2007 году холдинг «Волжанин» приступил к выпуску 15-метровых городских автобусов «СитиРитм-15» на базе трёхосного шасси с колёсной формулой 6х2. Это было связано с потребностью рынка в автобусах особо большого класса, где уже присутствовали ГолАЗ-6228 и МАЗ-107-065, а также высокой цены на шасси Scania, на базе которого выпускалась аналогичная модель автобуса Волжанин-6270.10.Грузовик пресс / Грузовые электрички После прохождения испытаний двух экземпляров данной модели в 14-м автобусном парке, в конце 2007 года началось серийное производство данной модели автобуса. Фактически автобус стал выпускаться на смену практически одновременно со снятым с производства автобусом на шасси Scania Волжанин-6270.10. Первый представитель данной модели был передан в Мосгортранс, в 1-й автобусный парк.
Все московские «СитиРитмы-15», поступившие до 2010 года, за исключением 01376, имеют салоны, собранные на ТМЗ (как и практически все автобусы особо большой вместимости 2005—2009 г.в.), из-за чего они отличаются от других сидениями и цветом поручней. В 2010 году в Москву пришла партия «СитиРитмов-15» с заводским салоном, аналогичным московским СР-12. Аналогично как на Волжанине «СитиРитм-12», на автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с., соответствующий экологическому стандарту Евро-3, и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6HP502C. Ведущий мост — ZF AV-132/90. В отличие от автобуса Волжанин «СитиРитм-12», на автобусе отсутствуют ступеньки у всех дверей, в то время как на «СитиРитм-12» присутствует невысокая ступенька в заднем дверном проёме. Однако, «СитиРитм-15» имеет возвышение пола в районе ведущего моста. Кроме этого, на «СитиРитмах-15» устанавливаются шины более высокой размерности, чем на «СитиРитм-12». Шасси имеет трёхосную компановку с восемью колёсами, ведущая средняя ось со сдвоенными колёсами.
Серийно выпускался в 2007—2011 годах, произведено около 450 экземпляров.Список подвижного состава Волжанин-6270.06 «СитиРитм-15» / сортировка по VIN номеру ТС
+ЭксплуатацияГородПредприятиеКол-воАвтоколонна № 130810Автоколонна № 1732, ПАТП-28СПб ГУП «Пассажиравтотранс»4КАЭС-Сервис4ГППО «Славяне»4ОАО «Автобусный парк»3
Волжанин-6271 «СитиРитм 18» Первая сочленённая 18-метровая модель автобуса ВАП «Волжанин», была выпущена в единственном экземпляре. Презентация машины прошла с 7 по 9 сентября 2010 года на выставке «Экспосититранс» в МВЦ Крокус-Экспо«ЭкспоСитиТранс-2010» — Мосгортранс и остальные. Здесь же было подписано соглашение о передаче автобуса на контрольные испытания в ГУП «Мосгортранс».
Учитывая потребности транспортников в более манёвренной машине высокой пассажировместимости, в 2010 году «Волжанин» выпустил сочленённый 18-метровый автобус «СитиРитм-18». В качестве технологического партнера проекта выступил немецкий концерн «MAN», который поставил на данный автобус шасси MAN A24 NG313F. Широкие накопительные площадки в сочетании с продуманной планировкой позволили увеличить общую пассажировместимость до рекордных для своего класса 178 человек. Машина имеет 4 широких дверных проема, облегчающих вход и выход пассажиров, а также систему наклона кузова (книлинга), адаптирующую высоту автобуса к посадочной площадке.
В 2011 году данная машина проходила испытания в 11-м автобусном парке Москвы, получив бортовой номер 11144, на 851-м и 194-м маршрутах, чуть позже один год работала на автобусном маршруте № 139 Метро «Филёвский парк» — Платформа Трёхгорка
С 2012 года двухсекционная модель автобуса выпускается под брендом Volgabus-6271.
Технические характеристики автобусов Волжанин «СитиРитм» первого поколения
Volgabus-5270 «Ситиритм 12» В 2012 году в производство была запущена рестайлинговая модификация 12-метрового автобуса на базе модели Волжанин-5270-20-06 с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. В целях удешевления автобуса алюминиевая обшивка кузова была заменена на стальную, с использованием композитных материалов.Коммерсантъ / Новый городской автобус из ВолжскогоГородской «СитиРитм-12»
Volgabus-5270.00 «Ситиритм 12 DLF» Низкопольная модификация, версия с дизельным двигателем MAN D0836. Эксплуатируются в Волгограде, Волжском, Воронеже, Удомле, Санкт-Петербурге, Курске, Ноябрьске. Выпущено 105 автобусов. Выпускался 2012—2017 годах.
Volgabus-5270.02 — версия с двигателем Yuchai YC6L30. Эксплуатируются в Волгограде, Санкт-Петербурге, Липецке, Нефтекамске, Певек, Перми, Москве, Улан-УдэVolgabus-5270.02 — Фотобус. Выпущено не менее 319 автобусов. Выпускался в 2017—2019 и 2021—2023 годах.
Volgabus-5270.04 — эксплуатируются в Владимире, Трёхгорном и Еманжелинске, Санкт-ПетербургеVolgabus-5270.04 — Фотобус. Выпускался в 2023—2025 годах, произведено 92 автобуса.
Volgabus-5270.05 — версия с двигателем MAN D2066. Выпускался в 2013 году. Выпущено 70 автобусов. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге.
Volgabus-5270.07 «Ситиритм 12 DLE» Полунизкопольная модификация, версия с дизельным двигателем Yuchai YC6L310. Выпускался в 2012—2013 году. Выпущено 3 автобуса. Эксплуатируются в Екатеринбурге и Москве.
Volgabus-5270.G0 «Ситиритм 12 GLF» Газомоторная полностью низкопольная модификация, версия с двигателем MAN E0836. Выпускался двумя сериями в 2014 и 2018 годах — произведено 82 автобуса. Эксплуатируются во Владимире и Санкт-Петербурге.
В 2021 году в производство была запущена новая модификация автобуса Volgabus-5270.G4. Низкопольная модификация, версия с двигателем Weichai WP7NG290E51. Выпущено не менее 1549 автобусов, из которых 912 — на компримированном и 637 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Владимире, Волгограде, Вологде, Воронеже, Курске, Астрахани, Челябинске, Сочи, Тамбове, Новокузнецке, Новосибирске, Челябинске, Перми, Саратове, Нижнем Тагиле, Гатчине.
Volgabus-5270.G4 (LNG) — модификация на сжиженном природном газе СПГ, производилась с 2021 года по н. в. Volgabus-5270.G4 (CNG) — модификация на сжатом природном газе КПГ, производится с 2022 года по н.в.
Volgabus-5270.G2 «Ситиритм 12 GLE» Газомоторная полунизкопольная модификация, версия с двигателем YUCHAI YC6L280. Производился в 2015—2025 годах. Выпущено не менее 1184 автобусов, из которых 882 — на компримированном и 302 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Перми, Волгоградской области, Воронеже, Владимирской области, Самарской области, Санкт-Петербурге, Оренбургской области, Сочи, Хабаровске, Краснодарском крае, Кемерово, Новокузнецке, Омске, Челябинске, Липецке.
Volgabus-5270.G2 (LNG) — модификация на сжиженном природном газе СПГ, производилась в 2021—2023 годах. Volgabus-5270.G2 (CNG) — модификация на сжатом природном газе КПГ, производится с 2015 года по н.в.
Volgabus-5270 «Cитиритм 10» Городской 10-метровый автобус был впервые представлен на выставке КомТранс-2017Авто Ревю / Электричество, газ и солярка: автобусы на выставке Комтранс-2017
Volgabus-5270.0Н «Cитиритм 10 DLE» Дизельный полунизкопольный автобус с двигателем Yuchai YC6J220-50. Выпускался в 2018—2020 годах. Имеются пригородная и городская версии (различаются компоновкой салона и средней дверью). От 5270.00 отличается длиной (10 м против 12 м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущен 281 автобус. Эксплуатируются в Московской, Кемеровской и Курской областях, также эксплуатировались в Псковской области с сентября 2018 года по 1 июня 2019 года субподрядной организацией, зарегистрированной в Московской области.
Volgabus-5270.GН «Ситиритм 10 GLE» Газомоторная версия полунизкопольного автобуса, выпускаемая с 2017 года, оснащался двигателем Yuchai YC6J210-50.Экологичный «СитиРитм-10» От 5270.G0 и 5270.G2 отличается длиной (10 м против 12 м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущено 334 автобуса. Эксплуатируются в Волгограде, Оренбурге, Чебоксарах, Липецке, Владимире, Хабаровске, Новокузнецке, Кемерове, Сосновом Бору, Ярославле, Ижевске, Тюмени, Томске, Новосибирске, ЧелябинскеVolgabus-5270.GH — Фотобус.
Volgabus-6271 «СитиРитм 18» Обновлённая версия Волжанин-6271 «СитиРитм-18» с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. Производится с 2012 года.
В 2012 году ожидалась партия из 170 данных автобусов в Москву. Согласно контракту, было поставлено 25 автобусов, однако у Мосгортранса возникли претензии к качеству, а также к выполнению технического задания заводом-изготовителем. Так, вместо узла сочленения для низкопольных автобусов марки Hübner на заводе устанавливался узел сочленения для высокопольных автобусов марки ATG с меньшим клиренсом, и последующие отгрузки были приостановлены. ГУП Мосгортранс подал иск в суд о расторжении контракта с заводом Волжанин из-за срыва поставок и несоответствия автобусов техническому заданию. Суд признал претензии необоснованными и обязал ГУП Мосгортранс принять 25 автобусов в эксплуатацию, в расторжении контракта было отказаноРешение 9 арбитражного апелляционного суда. Тем не менее, ГУП Мосгортранс эти автобусы эксплуатировать отказался и подал апелляцию. Суд признал претензии Мосгортранса обоснованными и машины были возвращены на завод, часть из них после переделки оказалась в Санкт-Петербурге, а судьба 14 автобусов осталась неизвестнойВолгоградская область, Volgabus-6271.00 — Список подвижного состава — Фотобус.
10 июня 2013 год Санкт-Петербург закупил 99 автобусов данной модели с поставкой до 2015 годаХолдинг «Волгабас» поставит в Петербург 99 сочлененных автобусов «СитиРитм-18». В течение 2015—2016 годов были поставлены ещё 77 автобусов и по состоянию на 2017 год в Санкт-Петербурге курсирует 176 автобусов данной моделиVolgabus-6271.00 — Список подвижного состава — Фотобус.
Кроме упомянутых выше, 6 автобусов эксплуатируются в Химках, а один автобус, испытывавшийся в 2016—2017 годах в Москве, весной 2018 года был передан в Волгоград, где эксплуатировался до августа 2018, в сентябре 2018 был передан в городской округ Долгопрудный Московской области, затем в октябре 2018 передан во Владимир, серьёзно пострадал в ДТП, простаивает в нерабочем состоянии.
Volgabus-6271.05 — Версия с более мощным двигателем MAN D2066LOH37, (Евро-5). Выпускался в 2016—2019 годах. Выпущено 165 автобусов данной модели, эксплуатируются в Санкт-Петербурге. Volgabus-6271.02 — Версия с двигателем Yuchai YC6L350-50, (Евро-5), Выпускается с 2022 года по н. в. Выпущено 119 автобусов данной модели, эксплуатируется в Санкт-Петербурге и Владимире.