Ивановский машиностроительный завод «Автокран» (торговая марка «Ивановец») — советский и российский производитель стреловых кранов на автомобильном шасси. Является старейшим и крупнейшим в Российской Федерации предприятием по производству автомобильных кранов, ведущим в стране производителем опорно-поворотных устройств (ОПУ). Текущая продуктовая линейка включает в себя автокраны грузоподъёмностью 16, 25, 35, 40 и 50 тонн, а также 25-тонный городской кран, способный эффективно работать в тесноте городских улиц.

История Ивановский завод автомобильных кранов Согласно постановлению Совета Министров СССР в 1950 году началось строительство завода автомобильных кранов в Ивановской областиТ. Лысов. «Автокрану» 50 лет // «Основные средства», № 12, 2004.. Датой начала производства считается осень 1954 года, когда заводом был изготовлен первый автомобильный кран К-51 грузоподъёмностью 5 т с механическим приводом на шасси МАЗ-200.

В 1956 году завод строился и расширял производственные мощности: построены вспомогательные цеха — заготовительный, инструментальный, механический и сборочный, а в 1957 году введён сталелитейный цех. В 1958 году предприятие осваивает выпуск автокранов на экспорт.

С 1960 года предприятие начинает выпуск техники под заказ Минобороны СССР. В 1962 году был выпущен кран модели 8Т-210 для нужд Минобороны грузоподъёмностью 6,3 т на шасси Урал-375. На базе 8Т-210 впоследствии появилась модификация 8Т-210А, где в качестве базового автомобиля применен автомобиль Урал-375Е.

В 1960—1970-х годах завод становится главным предприятием СССР по выпуску автомобильных кранов.

С 1966 года завод начал выпуск опорно-поворотных устройств (ОПУ), предназначенных для использования в конструкциях строительных, дорожных и других машин с поворотным рабочим оборудованием.

В 1968 году завод наладил серийное производство автомобильных кранов КС-3562А грузоподъёмностью 10 т с гидравлическим приводом механизмов и гибкой подвеской стрелы на шасси МАЗ-500.

С 1974 года завод начал выпуск модели с жёсткой подвеской телескопической стрелы коробчатого сечения, гидравлического полноповоротного автомобильного крана КС-3571 грузоподъёмностью 10 т.

В эти годы динамично развивалась социально-культурная сфера завода. Были построены малосемейный жилой дом, дом культуры, спорткомплекс. Заводская футбольная команда "Автокрановец" успешно выступала в чемпионате и кубке Ивановской области. На заводе было своё пожарное депо.

https://dzen.ru/video/watch/66c8b0264e11ea05f0e4b4ca?rid=3752607079.1518.1763642161892.31626&referrer_clid=3000&encoded_pulse_user_info=SMuvVE-AXEs-Z0-AznhDDiTfXdacyV-1JOsrc5cGa3WROUocYHS8xqsdY8f4cpD2QcC5CterHdBy036zE_q3y9XPXUi6sZCpw8l5wmgV8CcWhzqID_wvAHi9FLNEqXwMIgr0qm7EOIyI8C3Lp0LF5R9Ek2C-cBpBC2-tlfMUK_qadgIxnKCmC7-bL6S9BnRe1_2G-IYHsWFKGFHROF1IdYr46KdvWlSQyrI-IeG2aO2iPu6A3hs9fXEBLFwPYzX1XU3BfnOdVMLTkB3Zz9GK-GANMxhWDamfBa8ySbZntIAzMPokqiDHFUktKMW2OS3qsjIk4lgwvkrtqNHgNsT0PsuzNGBLysIPk5LlQayufJHm2A5lyee9TlSIteIQHVPLRbOdj__NjohFvgHQVGenVnNRwBRFAXri3JjhoS7ALOUfRJNgvnAaQQtvrZXzFCv6D1gspymNrxVHGiPmNZaoQKae6XnEWbMHr3AfvtGesYLo7Ya-5raScqQI2ucY26ptZbjlbQ4257nrNBACHaFdzxuj9H5QX7ddRcyezR1rU6TEQI5JsWIw-Hx1pGlp8yJvo2T75FvUIntmuT6KniqTGw%3A1763642162170&from_site=mail&t=2

ПО «Автокран» 13 мая 1975 года постановлением Совета Министров СССР № 400 было образовано производственное объединение (ПО) «Автокран». В состав ПО «Автокран», кроме Ивановского завода автомобильных кранов (ИЗАК), были включены: Дрогобычский завод автомобильных кранов (ДЗАК), г. Дрогобыч, Львовская область; Камышинский крановый завод (ККЗ), г. Камышин, Волгоградская область; Балашихинский автокрановый завод (БАКЗ), г. Балашиха, Московская область; Ставропольский автокрановый завод, г. Ставрополь.

В дальнейшем в состав ПО «Автокран» были введены: Галичский автокрановый завод (ГАКЗ), г. Галич, Костромская область; ГСКТБ краностроения, образовавшееся путём объединения СКБ краностроения и Ивановского филиала НПО «ВПТИ стройдормаш» для решения всех проектно-конструкторских и проектно-технологических задач ПО «Автокран».

Ивановский завод стал головным этих предприятий.

В дальнейшем на заводе по плану технического перевооружения была разработана техническая документация, подготовлено производство и начат серийный выпуск новых моделей автомобильных кранов КС-3577, КС-2573 и КС-3576, заменявших снятые с производства и морально устаревшие краны КС-3571, КС-3572 и КС-2572. Автомобильный кран КС-3577 грузоподъёмностью 12,5 т с гидравлическим приводом механизмов стал базовой моделью для серии автомобильных кранов «Ивановец» на шасси МАЗ-5334 и МАЗ-5337: краны КС-3577-2, КС-3577-3 и КС-3577-4.

С начала 1980-х и до середины 1990-х годов Ивановский завод выпускал около 5000—5200 машин в год при числе работающих 5,5 тысяч человек. Благодаря стабильным государственным заказам, 10 % автокранов ежегодно уходили в войска, автомобильное и строительное хозяйства потребляли все остальные выпущенные автокраны.

АО «Автокран» В соответствии с приказом министра тяжёлого машиностроения СССР В. М. Величко от 26.10.1990 г. № 514 Ивановский завод автомобильных кранов был преобразован в акционерное общество «Автокран».

В 1991 году из состава ПО «Автокран» вышло ГСКТБ краностроения. Завод переходит на самостоятельное проектирование автомобильных кранов и технологическую подготовку производства.

В 1992 году заводом был спроектирован и освоен выпуск гидравлического автомобильного крана КС-3574 грузоподъёмностью 14 т с гидравлическим выдвижением опор на шасси повышенной проходимости Урал-5557, а в следующем году на его базе появился автокран КС-3574К на серийном шасси КамАЗ-53213.

В 1994 году завод освоил массовое производство полностью гидравлических автокранов, освоив выпуск 16-тонных кранов с 3-секционной телескопической стрелой: модели КС-35714 на шасси Урал-5557 и модели КС-35715 на шасси МАЗ-5337.

Позднее завод освоил вариант и на шасси КамАЗ-53213 — автокран модели КС-35714К.

Специализируясь на производстве автокранов 3-й группы грузоподъёмности (до 16 т), завод в 1995 году изготовил опытные образцы автомобильных кранов 4-й группы. Это были 22-тонные краны модели КС-45717 на шасси Урал-5557 и модели КС-45717К на шасси КамАЗ-53213.

ОАО «Автокран» 22 марта 1995 года акционерное общество закрытого типа «Автокран» преобразовано в акционерное общество открытого типа «Автокран», с 1997 года — открытое акционерное общество «Автокран».

С 1996 года завод стал выпускать 50-тонную модель КС-6973 на специальном шасси автомобильного типа повышенной проходимости производства Курганского завода колёсных тягачей (КЗКТ). В 1997 году на базе этого крана разработан (серийный выпуск с 1998 года) автокран с четырёхсекционной телескопической стрелой модели КС-6973А на специальном шасси автомобильного типа МЗКТ-6923. В том же году были изготовлены и успешно прошли государственные испытания три модели «тонных» автомобильных кранов — модели КС-45717-1, КС-45717А-1 и КС-45717К-1 на шасси, соответственно, Урал-4320, МАЗ-63038 и КаМаЗ-53229.

Кризис и банкротство завода Политические изменения в стране в начале 1990-х годов и переход страны к рыночной экономике привёл к разделению производственного объединения на отдельные предприятия, конкурирующие между собой. На российском рынке появились автокраны с бывших заводов ПО «Автокран».

В середине 1998 года ОАО «Автокран» вступает в процедуру банкротства. Выпуск автокранов уменьшается до 35 штук в месяц. Завод лихорадит из-за непоставки комплектующих. До 80 % персонала находится в простое. На предприятии сокращается трудовая неделя, устанавливается семичасовой рабочий день. Штат предприятия сокращается до 2,7 тысячи человек.

В мае 2000 года после завершения процедуры завод разработал программу по выпуску шести автокранов в смену, из которых три — 25-тонные. Параллельно была организована сборка 50-тонных, по две штуки в месяц.

2000—2010-е годы

В 2000 году совместными усилиями специалистов ОАО «Автокран» и ОАО «Брянский автомобильный завод» было спроектировано и изготовлено для 50-тонного крана КС-6973Б базовое специальное шасси автомобильного типа высокой проходимости БЗКТ-69098. В том же году была завершена разработка конструкторской документации и начато изготовление опытных образцов автомобильных кранов грузоподъёмностью 32 т с четырёхсекционной телескопической стрелой из высокопрочных низколегированных сталей на базе моделей: КС-55717, КС-55717А на шасси КамАЗ-53229 и МАЗ-630303. Серийный выпуск этих моделей освоен в 2002 году.

В 2001—2002 годах ОАО «Автокран» совместно с «Брянский автомобильный завод» созданы краны грузоподъёмностью 32 т КС-59711 на 3-осном шасси БАЗ-8026 и модели КС-59712 на 2-осном шасси БАЗ-8027.

На выставке «Строительная техника и технологии — 2004» в Москве завод представил совместно разработанную в 2003 году с ОАО «Брянский автомобильный завод» и немецкими партнёрами опытную модель 100-тонного крана КС-8973 на специальном шасси высокой проходимости КШ-8973.

На выставке «Строительная техника и технологии — 2005» завод представил два новых автомобильных крана: 16-тонный кран КС-35714К-2 на полноприводном шасси КамАЗ-43118; 25-тонный КС-45717К-2 на полноприводном шасси КамАЗ-53228.

На выставке «Строительная техника и технологии — 2006» предприятие представило три модели: 16-тонный «бюджетный» автокран КС-35714К-3; 32-тонный автокран КС-59712 на специальном шасси БАЗ-8027; первый образец крана-манипулятора — кран КМ-34000 с грузовым моментом 34 т•м, грузоподъёмностью 2,25 т.

На выставке «Строительная техника и технологии — 2010» в Москве предприятие представило: автокран КС-64714 на четырёхосном шасси БАЗ-8033 грузоподъёмностью 60 т с пятисекционной стрелой длиной 40 м; автокран КС-7474 на четырёхосном шасси БАЗ-8033 грузоподъёмностью 80 т с пятисекционной стрелой длиной 40 м и дополнительным пятнадцатиметровым гуськом; гусеничный кран ДГК 50.1 с решётчатой стрелой (длина с гуськом — 62 м) грузоподъёмностью 50 тМалютин Л. Л. Отечественное краностроение сегодня // Журнал «Основные Средства», № 8/2010.

В 2014—2015 годах ОАО «Автокран» прекратило отгрузку авансированной продукции через собственную дочернюю торгующую компанию «Ивановская марка» ряду покупателей. В связи с этим рядом кредиторов была инициирована процедура финансовой несостоятельности завода..

С начала 2016 года в связи с появлением нового собственника и реструктуризацией долга главным кредитором ПАО «Сбербанк» завод начал выплачивать долги и выпускать в месяц около сорока кранов сегмента «16—25 тонн» с повышением до 100 штук в месяц в течение года. В связи с переходом Брянского автомобильного завода под контроль АО «Концерн ВКО „Алмаз-Антей“» производство автокранов на шасси БАЗ прекращено.

В 2016 году было зарегистрировано ООО «Ивановский машиностроительный завод Автокран» (ООО «ИМЗ Автокран»). Около 900 работников завода перевели в него, новые инвесторы предприятия во главе с бывшими топ-менеджерами группы ГАЗ Игорем Кульганом и Эриком Эберхардсоном, а также с бывшим президентом «ФК Открытие» Рубеном Аганбегяном приняли на себя обязательства по выплате накопленных долгов. В качестве портфельного инвестора была также привлечена инвестиционная компания «Велес Капитал»Ивановский завод "Автокран" начал поставки техники в Армению и Грузию.

https://dzen.ru/a/aQxs8mBKz1tR5b-k?from=feed&integration=mail_ru_morda_desktop&place=more&secdata=CKWkvsWlMyB%2BUMQJagMBLH6IAbalisGBrrG%2BMpABAA%3D%3D&rid=493443077.1920.1763444675998.37965&referrer_clid=3000&encoded_pulse_user_info=Q_jXEkQYGc9JudhBlN-sxdXYm0EL4EElxvnVSZKXu8re66iw1tRkB6dOuf0oC7U3fnd88lS2UXAvR3S0_hXNW6O4nT4Hk-TZBYWaQRyJLxLP1o3BhaK-lbZjrH_hWwGfOpSkvMk_iSEPg0ZGJWFgXs13ES_bwUANToNKItvzNl6Yhg7cYUuSARn9llt-WZ2jwXh_Wxp_2DHgiyWcoSkgiTOOoaKeP67ZkPfWZgdrNJgkq_BcnGw4e2AVrEM7IkkePNObSLOO2CPD3OPMf-BlK5Oo5UQt0rTlvPdUuHNuI8939S7ZMctonZHj2_yednIW:1763444676299&from_site=mail

Деятельность