Высокогорная дорога Гросглоккнер () — панорамная дорога в Австрии, соединяющая земли Зальцбург и Каринтия. Проходит по национальному парку Высокий Тауэрн (). Названа в честь Гросглоккнера — самой высокой горы Австрии (). Длина дороги — около . Представляет собой серпантин из 36 поворотов.
Начинается в коммуне Фуш-ан-дер-Гросглоккнерштрасе () на высоте , заканчивается в коммуне Хайлигенблут () на высоте . Максимальная высота — перевал (), над уровнем моря. Максимальный уклон дороги — 10,2 %; средний уклон северного склона — 7,1 %, южного — 8,6 %.
Ведёт в центр кайзера Франца Иосифа, с панорамным видом на ледник Пастерце и собственно гору Гросглоккнер. Проезд по дороге платный.
С 12 января 2016 года высокогорная дорога Гросглоккнер является кандидатом на включение в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
История
Когда в 1924 году группа австрийских экспертов представила план по дороге на Хохтор (высокий перевал), к ним отнеслись со скептицизмом. В то время в Австрии, Германии и Италии было всего 154 тыс. частных автомобилей, 92 тыс. мотоциклов, и асфальтированных дорог. Австрия страдала от катастрофических экономических результатов потерь в Первой мировой войне, сократила в семь раз свои размеры, потеряла свои международные рынки и страдала от разрушительной инфляции.
Даже простой проект гравийной дороги шириной с разъездами оказался слишком дорогим. Импульс для строительства дороги, которая должна была открыть бесплодную альпийскую долину для моторизованного туризма, дал спад на фондовом рынке в Нью-Йорке в 1929 году. Эта катастрофа сильно встряхнула бедную Австрию.
В течение трёх лет объем производства упал на четверть. Тогда правительство возродило проект Гросглоккнер для того, чтобы дать работу (из 520 тыс.) безработным. В новом проекте дорога была расширена до , рассчитывая на 120 тыс. посетителей в год. Государство решило восполнить затраты на строительство путём введения платы за пользование дорогой.
30 августа 1930 в 9:30 утра был произведен первый взрыв горной породы. Четыре года спустя, глава правительства Зальцбурга впервые проехал по новой дороге на автомобиле Steyr100.
Год спустя, 3 августа 1935 года высокогорная дорога Гросглоккнер была открыта и введена в эксплуатацию. И уже день спустя на ней проводились международные автомобильные и мотоциклетные гонки Grossglockner Races.
Включая строительство второстепенных подъездных дорог, дорога обошлась в 910 млн австрийских шиллингов (в ценах 1990 года), что на 7 млн меньше, чем предполагалось.
Вместо планируемых 120 тыс. посетителей в 1930 году, дорога привлекла 375 тыс. посетителей и 98 тыс. автомобилей. После Второй мировой войны количество посетителей возросло и к 1952 году достигло 412 тыс. посетителей и 91 тыс. автомобилей. В 1962 году 360 тыс. автомобилей и 1,3 млн посетителей перешли через перевал.
Открытие автомагистралей Felbertauern в 1967 году и Tauern в 1975 не только снизило движение почти на 15 %, но и навсегда изменило характер высокогорной дороги: из утилитарного трансальпийского пути в экскурсионную панорамную дорогу с прекрасными природными видами.
Увеличение числа посетителей сделало возможным поэтапную модернизацию дороги до ширины и радиусов кривых до вместо 10, а также парковочных мест вместо , как ранее. Годовая пропускная способность увеличена до 350 тыс. автомобилей.
Очистка от снега В 1936 и 1937 годах, 350 мужчин убрали лопатами 250 тыс. кубометров снега за 70 дней, для сохранения по крайней мере одной полосы для движения. Начиная с 1953 года автоматизированная техника убирает от 600 до 800 тыс. кубометров снега.
В 1937 году дорога была доступна только 132 дня в году, в 1963 году этот период увеличили до 276 дней. Как правило, она открыта с начала мая до конца октября.
Примечания
Ссылки Официальный сайт Путешествие по дороге Großglockner High Alpine Road на автомобиле
Категория:Достопримечательности Австрии Категория:Охраняемые природные территории Австрии Категория:Дороги Австрии Категория:Объекты, включённые в предварительный список всемирного наследия ЮНЕСКО Категория:Серпантины