Шоссе 2 ( , ) — израильское шоссе, расположенное на прибрежной равнине около Средиземного моря. Шоссе идет от Тель-Авива до Хайфы. Шоссе 2 называют либо Прибрежное шоссе () либо Новое шоссе Хайфа - Тель-Авив (), в отличие от Старого шоссе Хайфа - Тель-Авив (Шоссе 4).

История Шоссе строилось в несколько этапов в направлении из Тель-Авива на север. О строительстве первого этапа шоссе от Тель-Авива до Нетании было объявлено в августе 1949 года, работы начались параллельно из Тель-Авива и из Нетании в ноябре 1949 года. К марту 1950 года было уложено более половины асфальтового покрытияתקוה ויינשטוק, לידתו של כביש , Маарив, 15 марта 1950 года, а в июле 1950 года участок между Тель-Авивом и Нетанией уже был открыт для движенияנחנך הכביש תל אביב - נתניה , Аль-ха-Мишмар, 30 июля 1950 годаג. שרוני , "כביש המיליון" - המפתח לערפו של השרון , Маарив, 19 ноября 1950 года.

О строительство участка от Нетании до Хадеры было объявлено в январе 1950 годаכביש נתניה ת"א יוארך , Давар, 23 января 1950 года, тендер был открыт в мае 1951 годаא. אהרונוב, הכרזה - קבלת הצעות לסלילת כביש , Аль-ха-Мишмар, 21 мая 1951 года. Тем не менее, работы были отложены на значительно долгое время.

В процессе проектирования северного отрезка шоссе последние несколько километров перед въездом в Хайфу были предназначены нести функцию резервной взлётно-посадочной полосы для авиации ВВС в случае войны и невозможности использования авиабазы Рамат Давид, единственной на севере Израиля. Шоссе на этом участке было выстроено совершенно прямым, с минимальным перепадом высот начала и конца участка, на участке отсутствовали барьерные заграждения на разделительной полосе и на обочинах, в окрестностях шоссе не проходили линии электропередач. Раз в несколько лет ВВС проводили ночные учения по подготовке шоссе к чрезвычайной ситуации, в течение которых шоссе перекрывалось силами полиции, дорожное покрытие тщательно подметалось и на дорогу производили посадку несколько боевых самолётовכביש הטייסים , Бит’он Хейль а-Авир, №103 (204), июнь 1995, стр 48-52. В конце учений самолёты взлетали, наземная техника ВВС выводилась и шоссе возвращалось к штатной деятельности.

В 2000 году из-за возросшего количества лобовых столкновений между едущими в противоположных направлениях машинами на разделительной полосе отрезка возвели тросовый барьер оригинальной конструкции, состоящий из троса, натянутого меж неглубоко сидящих стоек — в случае необходимости они с лёгкостью выдёргивались из асфальта и всё ограждение сворачивалось за несколько минут. В 2009 году ВВС объявили, что более не заинтересованы в сохранении резервной взлётно-посадочной полосы, вследствие этого на разделительной полосе и на обочинах отрезка было возведено постоянное барьерное ограждениеחיל האוויר ויתר על שדה התעופה הסודי שלו , NRG, 17 декабря 2009.

Перекрёстки и развязки КилометрНазваниеТипРасположениеПересечение дорог 22 (развязка Глилот Маарав) Герцлия Шоссе 5 24 (развязка ха-Сира) Герцлия Шоссе 541 26 (развязка Рабин) Герцлия улица Керен ха-Ясод 29 (развязка Ришпон) Ришпон Улица ха-Кфар 30 (развязка Хоф ха-Шарон) Шфаим / Гааш Автодорога 34 (развязка Якум) Якум Автодорога 35 (развязка Вингейт) Вингейт Въезд в институт Вингейта 37 (развязка Удим) Удим Улица ха-Цалон 38 (развязка Полег) Нетания Шоссе 553 39 (развязка Мост ха-Шалом) Нетания Шоссе 5611 43 (развязка Нетания) Нетания Шоссе 57 48 (развязка Хавацелет) Хавацелет Шоссе 5710 50 (развязка Яннай) Бейт-Яннай Шоссе 5720 60 (развязка Ольга) Хадера Улица Аарон Ааронсон 63 (развязка Кейсария) Кейсария Шоссе 65 67 (развязка Ор Акива) Ор-Акива Шоссе 6511 76 (развязка Зихрон-Яаков) Зихрон-Яаков Шоссе 70 90 (развязка Атлит) Атлит Шоссе 721 / Шоссе 7110 99 (развязка Хайфа Даром) Хайфа Шоссе 4

Карта { "type": "ExternalData", "service": "page", "title": "IsraelHighways/2.map" }

Виды Шоссе 2

Примечания

2