Ка́лино — посёлок городского типа в Пермском крае России. Входит в Чусовской городской округ. Железнодорожный узел, начало Западно-Уральского направления (Калино — Кузино — Дружинино — Бердяуш).
Статус посёлка городского типа — с 1943 года. Административно подчинён городу Чусовой.
Посёлок с 2004 до 2019 гг. являлся центром Калинского сельского поселения Чусовского муниципального района.
История
Раньше на месте поселка Калино были леса и сенокосные угодья близлежащих деревень. В 1890 году в Лысьве был построен чугунный завод, там выплавляли чугун. Руду для завода привозили по реке Чусовой на баржах до Усть-Долгой, а там перегружали на лошадей и везли по тракту, которой был построен графом Шуваловым в это же время. Ему же принадлежал и Лысьвенский завод. Чугун из Лысьвы переплавлялся на Чусовской металлургический завод.
В 1852 году около тракта среди своих сенокосных угодий Василий Куприянович Недорезов построил первый дом. Приехал он из деревни Игошево. Дом построил двухэтажный, каменный. У Недорезова были свои выгоды, земли очень много, хлеба можно сеять сколько угодно, дом может быть постоялым двором. Он стал разрабатывать землю и осваивать её. Вскоре он поставил дом своему сыну, на другой стороне тракта. Потом сюда приехал Михайло Евсеевич Недорезов. В 1860 году он поставил себе мельницу на реке Новиковка. Образовался большой пруд по долине Серебрянки вплоть до улицы Октябрьская. На мельницу приезжали молоть зерно крестьяне из окрестных деревень. Мельником у Недорезова был Зеленин. Так образовалась деревня Новиковка. В 1874 году началось и 1878 закончено строительство Горнозаводской железной дороги.
Она проходила она через уральские горные заводы: Чусовской, Гора Благодать, Нижний Тагил, Невьянск. Эта дорога соединяла два крупных города Пермь и Екатеринбург (Свердловск), от Чусовой шла ветка на Кизел. В деревне Новиковка была построена небольшая станция Лысьвенская. К концу 1890 году станция стала частью Транссибирской магистрали.
В деревне Новиковка началось производство кирпича, его использовали для нужд Лысьвенского завода, кирпич делали у речки Серебрянка. Делали его вручную, но вручную невозможно было приготовить большое количество, а его необходимо было много. В связи с этим началось строительство кирпичного завода, строили его немцы-братья Штарки, принадлежал завод графу Шувалову. Сначала делали огнеупорный кирпич для металлургических заводов. На этом заводе занимались и гончарным делом. В 1895 году строительство кирпичного завода было закончено. Завод был деревянный, строения и заборы были украшены резьбой по дереву, все это имело довольно красивый вид.
В 1900 году начали ходить пассажирские поезда от Перми до Челябинска (почтово-пассажирские № 3 и № 4, товарно-пассажирские № 21 и № 22). Тогда ещё не было дороги от Перми до Вятки (Кирова) и поэтому зимой в Москву из Перми попасть было очень трудно. Приходилось ехать через Челябинск и Самару, а летом водным транспортом через Нижний Новгород.
В 1900 году была построена дорога до Вятки, и вся горнозаводская железная дорога была передана государству. Называть её стали Пермь-Котласской, несмотря на то, что она соединяла Вятку и Челябинск. В 1901 году была построена также железнодорожная ветка до Лысьвы.
В этом же 1901 году начали строить заводскую трубу, закончили в 1904 году. Кирпичи на заводе штамповали вручную, обжиг его производили в крупных горновых печах. Вместимость одной такой печи составила 14 тысяч кирпичей, всего было 12 печей. Труд на заводе был тяжелым, о механизации и не думали. Заработная плата мужчин составляла 15 рублей в месяц, а женщин 7,5 рублей. Работали по 12 часов в день.
В 1903 году школу из дома Морозовых перевели в деревянное здание Жукова (позднее в нём находился интернат). В школе было три класса.
В 1905 году, когда в России началась революция, в Новиковке на кирпичном заводе началась забастовка. Рабочие требовали повышения заработной платы. Забастовка закончилась успешно, мужчинам зарплата увеличена на 10 копеек в день а женщинам на 5 копеек. В это время открылась первая лавка, хозяином её был Степан Семенович Южаков. Лавка находилась в деревянном доме, который стоял на месте детского сада (против школы). В это же время начала работать первая пекарня. В 1909 году открылась ещё одна лавка Бажутина и пекарня Злыднева. В 1911 году появилась первая водокачка, где воду качали вручную.
В 1908 году здесь по местной переписи здесь были учтены два населенных пункта в Калино-Камасинской волости Пермского уезда: деревня Новиковка с 35 дворами и станция Лысьва с 34 дворами. Там же указаны первые сведения о земской школе на станции Лысьва.
В 1935 году на станции Калино была построена начальная школа № 32, затем в 1939 году номер сменили на 24, и по архивным данным в это же время школа была передана в железнодорожное ведомство и стала «Неполная средняя школа № 24 Пермской железной дороги» (ГАПО. Ф. р-348. Оп.3. Д. 1346. Л.4)
Станция Лысьвенская после сдачи железнодорожной ветки к г. Лысьва, стала узловым пунктом. Такое сходство в названии вызывало путаницу и в 1913 году станция Лысьвенская была переименована в Калино, что, очевидно, связано с наличием относительно недалеко села Верхнее Калино и деревни Нижнее Калино. В 1914 году началась первая мировая война. Многие мужчины ушли на фронт. Рабочих не хватало на всех участках хозяйства. Не хватало и на кирпичном заводе, и было время, когда на кирпичном заводе работали пленные австрийцы (1915-1918). В 1915 году на ККЗ была организована первичная партийная организация. Революция в Калино прошла довольно мирно, власть перешла к Советам, рабочие получили участки земли. В 1912 году в Калино был даже свой клуб. Он назывался «Народный дом».
Во время Гражданской войны белая армия взяла станцию в декабре 1918 года при сорокаградусном морозе. Контрнаступление Красной Армии произошло уже в 1919 году. Белые при отступлении хотели взорвать мост через Новиковку, но не успели. Под мост было заложено 6 пудов динамита. Мост не взорвали потому, что не было дано приказа, а офицера, который должен был взорвать мост, зарубили. А перестрелке было убито 4 красноармейца, им на территории завода был поставлен памятник.
В 1920 году на ст. Калино был открыт родильный дом, в этом же году было основано кладбище. В 1922 году началось строительство деревянной школы (старой). Были поставлены срубы, подвезли стройматериал, но достроить не успели, начался пожар (по неосторожности с папиросой) и все сгорело. При новом строительстве школа была построена в 1924. 24 января 1924 года по неизвестным причинам сгорел кирпичный завод, он был деревянным, сгорел очень быстро, осталась одна труба. Сразу стали строить его из кирпича и в этом же году построили. С 1927 года вместо огнеупорного кирпича стали делать красный. Для его обжига были построены печи. Две печи вмещали по 120 тысяч кирпичей и две печи по 30 тысяч. Для сушки кирпича построили сараи. В 1926 году у Усть-Долгой существовала лесопилка, её владелец был Дмитрий Яковлевич Туев.
В 1926 году при очередной переписи на станции Калино и деревне Новиковка было учтено совместно 172 двора.
Рост населения начался с 1929 года. 1927-28 годы характеризовались началом коллективизации крестьянских хозяйств и наступлением на кулачество. А сюда на Урал произошел большой наплыв населения, сюда в глушь устремились люди, скрывавшиеся от коллективизации и от Советской власти. За счет их население поселка значительно возросло.
В 1931 году была построена водокачка, в 1932 году открылся железнодорожный детский сад в деревянном здании, в 1936 году начал работать медпункт.
Во время Великой Отечественной войны началась электрификация железной дороги Пермь-Чусовская. В 1943-44 годах была построена деревянная пекарня (около ж/д моста по ул. Линейная) у реки Новиковка.
В 1941 году около завода был открыт клуб деревянный. Киномехаником был Абрамов Иван Данилович, днем и вечером показывали фильмы, по выходным были танцы.
Кирпичный завод до 1948 года работал только в летнее время, сушка кирпича производилась в деревянных сараях особой конструкции, которых к 1935 году было 14. К 1948 году началась реконструкция завода, он был переведен на круглогодовую работу, тогда была построена сушильная печь Гофмана, которую в 1956 году разобрали и построили новую.
Кончилась война, страна находилась в разрухе. Плохо было с предметами первой необходимости, не хватало хлеба, за хлебом, за мукой были очереди. В 1947-48 годах была построена заводская пекарня деревянная, а новое здание кирпичное здание пекарни было построено по улице Матросова в 1954 году (сейчас там магазин «Березка»).
Заводская кирпичная баня, в ней же прачечная и жарочный шкаф, была построена в 1946 году (до этого люди мылись в небольшой бане на вокзале, сейчас там стоит водогрейка). В 1948 году построили по улице Железнодорожная брусковый дом, в нём на первом этаже отвели место под магазин (там были продовольственный, промтоварный, и сзади хлебный магазины). Расширение станции и необходимость автоматизации привели к строительству блокпоста (1949 год). В 1952 году в поселке организация Дорстрой начала строительство кирпичных двухэтажных домов.
В 1952 году построили «Дом отдыха» для поездных бригад и открылась новая столовая для рабочих завода, тогда же был построен поселок машинистов.
В 1953 году началось расширение завода, строились кирпичные двухэтажные дома для рабочих завода, общежития. В этом же году построена новая двухэтажная каменная школа (1953).
В мае 1954 года открыл свои двери клуб им. 1 мая, которым со дня открытия долгое время руководил Абрамов Иван Данилович. Здесь же в клубе начала работать библиотека, где работала Абрамова Надежда Константиновна.
Около клуба 1 мая стояло деревянное двухэтажное здание (бывший дом Батуева Игнатия Николаевича), где работала почта, внизу был медпункт, а позднее фотография. Здесь же стояли два деревянных одноэтажных дома, где помещались две группы детского сада. Долгое время заведующей детского сада была Попова Александра Андреевна.
В 1957 году вступила в эксплуатацию новая железнодорожная баня. В 1959 году был построен кинотеатр «Заря» по типовому проекту. До этого фильмы смотрели в длинном деревянном здании по ул. Ленина против торгового магазина. В 1959 году начали строить шлакоблочные дома двухквартирные по ул. Пугачева и двухэтажный дом для рабочих электродепо. Построен «Гастроном» по ул. Переездной и новый торговый магазин.
В поселке 9 человек имеют звание «Почетный железнодорожник».
Продукцию кирпичного завода экспортировали в Португалию, Францию, Италию. Калинский хлеб пользовался спросом среди жителей всего района.
Сейчас поселок с населением 3010 человек, имеет промышленные объекты и учреждения: ООО «Гран», цех электросетей, цех контактной связи, МОУ «СОШ №74», МДОУ № 99, МДОУ № 63, библиотека, МУК «Калинский КДЦ», парикмахерская, магазины, офис врача общей практики, построенный в 2006 году по ПНП «Здравоохранение».
Население Постоянное население составляло в 1908 году 358 человек (169 в Новиковке и 189 на станции Лысьва), 604 человека в 1926 году, 7002 в 1962.
Примечания
Источники КАЛИНО, ЧУСОВСКОЙ РАЙОН, ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА
terrus.ru — база данных России http://www.indexp.ru/59000013031.html
Категория:Посёлки городского типа Пермского края Категория:Населённые пункты Чусовского муниципального округа