Пакетбо́т (, от  — тюк и  — лодка или через ; также ) — небольшое парусное или паровое судно, которое применялось для организации почтовых или почтово-пассажирских перевозок морским путёмПакетбот // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — : Радио и связь, 1988. — С. 218. — 320 с. — экз. — ISBN 5-256-00175-2. .

Термин «Пакетбот» также использовался для наименования штампа, употреблявшегося в качестве почтовой пометки на корабельной почте.

Описание

Пакетбот представлял собой двухмачтовое (а в XIX веке — зачастую трёхмачтовое) скоростное судно, с помощью которого перевозили почту и пассажиров в некоторых странах в XVIII—XIX векахОбъяснение терминов типовых названий кораблей и судов // Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. / Под ред. Н. В. Новикова; Сост. В. А. Дивин, В. Г. Егоров, Н. Н. Землин, В. М. Ковальчук, Н. С. Кровяков, Н. П. Мазунин, Н. В. Новиков, К. И. Никульченков, И. В. Носов, А. К. Селяничев; АН СССР, Ин-т истории. — : Воениздат МВС СССР, 1948. — 492 с..

Вооружение пакетботов включало от 12 до 16 пушек мелкого и среднего калибра.

.

В «Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона» (1897) было дано следующее определения пакетбота:

История Перевозки почты по морю на пакетботах осуществлялись с начала XVII века в Швеции, России, Великобритании, США и других странах. Самые первые морские почтовые рейсы появились в Швеции в начале 1630-х годов. Они обслуживались судами с письмами из Стокгольма в Германию.

Первые в мире регулярные почтово-пассажирские морские перевозки были открыты 3 апреля 1724 года на линии Санкт-Петербург — ЛюбекПо другим сведениям, регулярные рейсы из Кронштадта в Любек начали совершаться уже с 1723 года; см.: .. Для её обслуживания вначале использовали русские фрегаты «Святой Яков» и «Принц Александр». Сама идея о перевозке почты за границу на парусных судах принадлежала начальнику почтового управления генерал-почтмейстеру П. П. Шафирову, который доложил о ней Петру I. После одобрения этого предложения Петром два фрегата были переоборудованы для почтовых рейсов и стали именоваться почтовыми пакетботами.

Почтовый маршрут первых русских пакетботов пролегал через Балтийское море, огибал Лифляндию, Курляндию и побережье Германии и заканчивался в Любекском порту. Там почтовый груз передавался немецким почтовым властям, которые переправляли прибывшие почтовые отправления далее, в том числе в другие европейские страны. Созданная таким образом морская почтовая служба существенно дополнила сухопутную гужевую транспортировку корреспонденции из России через Ригу и Вильно. Для почтовых целей при Петре I была выстроена петербургская почтовая пристань.

Приказом Петра I вскоре на Олонецкой верфи Ладожского озера для этой линии были построены ещё шесть пакетботов: «Почт-Горн», «Почт-Ваген», «Флигель Дефам», «Куриер», «Постильон» и «Меркуриус». В дальнейшем возникла традиция именовать почтовые и посыльные суда русского флота «Курьер», «Почтальон», «Меркурий».

Назначение командовать пакетботами получали лейтенанты русского флота. Военные моряки были задействованы в обслуживании гражданской почты до первой четверти XIX века.

.

Штампы На отправлениях судовой почты часто встречаются штампы с текстом («Пакетбот»), что является свидетельством способа их пересылки.

Эти штампы могут различаться по форме и встречаются следующих видов: прямоугольные, круглые, овальные, с рамкой и без рамки.

Известные пакетботы Названия некоторых пакетботов вошли в историю мореплавания и военно-морского флота России: Пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел» участвовали во Второй Камчатской экспедиции. В Хиосском сражении (1770) принимали участие 9 линейных кораблей, 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 3 пинка, 13 более мелких судов и пакетбот «Почтальон».

Известные командиры пакетботов Отдельными известными российскими пакетботами командовали следующие лица: Витус Беринг — знаменитый русский мореплаватель датского происхождения. Во время Второй Камчатской экспедиции Беринг стоял во главе пакетбота «Святой Пётр». Михаил Коняев — капитан генерал-майорского ранга, герой Патрасского сражения. В чине лейтенанта Михаил Тимофеевич командовал пакетботами «Меркурий», «Лебедь» и «Сокол». Андрей Разумовский — участник Первой Архипелагской экспедиции и Чесменского боя. Службу начинал командиром пакетбота «Быстрый». Дмитрий Лаптев — русский полярный исследователь, в честь которого назван пролив. В 1727 году Дмитрий Яковлевич командовал пакетботом между Кронштадтом и Любеком.

См. также Корабельная почта

Примечания

Литература

Вигилев А. Н. История отечественной почты. — , 1977. — Ч. 2. [См. По льду и по воде.]

Ссылки

Категория:Типы парусных судов