Volkswagen Jetta () — компактный автомобиль, разработанный и выпускаемый компанией Volkswagen Group. Производится с 1979 года. Разработан на базе VW Golf. В отличие от Гольфа со стандартным кузовом хетчбэк (укороченным), стандартный кузов Джетты — классический седан.

Название модели происходит от немецкого обозначения высотных струйных течений — Jet-stream. C 1979 по 2009 год было выпущено пять поколений автомобиля, которые в Германии (для европейского рынка) получили названия: Jetta I, Jetta II, Vento, Bora и Jetta V. За пределами Европы Vento и Bora выпускались под основным названием, соответственно — Jetta III и Jetta IV. 15 июня 2010 года в Нью-Йорке Volkswagen представил новую модель — Jetta VI, которая по заявлениям разработчиков, в отличие от предыдущих моделей, с VW Golf не имеет ничего общего.

История Уже на следующий год после начала выпуска VW Golf разрабатывались новые варианты кузовов этого автомобиля (с целью увеличения багажного отделения) в стиле классический седан. Но лишь к 1979 году, после трёхлетних «раздумий», Фольксваген приступил к выпуску модели Jetta (название автомобиля во время проектных разработок было «Шмель» (). Кроме увеличенного багажника новый автомобиль отличался некоторыми деталями передней части. Начиная с модели Jetta IV (Bora) различия в деталях кузова стали существенными, но двигатели, трансмиссия, ходовая часть и прочая «начинка» (на всех моделях) были те же, что и у VW Golf’a.

По типу кузова в серийном производстве первые два поколения модели (Jetta I и Jetta II) выпускались двух- или четырёхдверными седанами, последующие — только четырёхдверными. В мелкосерийном или штучном производстве, различными фирмами, не относящимися к Volkswagen Group, Jetta выпускалась как кабриолет и комби. С кузовом универсал к выпуску планировалась модель Vento Variant, но в серийное производство вместо неё пошла модель Golf Variant. Из ряда Jetta пятидверным универсалом выпускалась Bora (Bora Variant). Впоследствии эту модель предполагалось выпускать как модель отдельную от Jetta, с кузовами, кроме классического, следующих типов: спортивного лайфстиль-комби, кабриолет и купе (как замену для остановленного в 1995 году производства VW Corrado), но в производство был запущен только Variant. Поскольку Jetta на рынке пользовалась не столь большим успехом, потенциальным клиентам постоянно предлагались отдельные модели, выпускавшиеся мелкими сериями — «Strada», «Beach», «Coach», «Court», «Pacific», «Flair», «TX», «Style», отличавшиеся от базовых различными вариантами комплектации, отделочным материалом салона, лакировкой и т. п.

К декабрю 2014 года Volkswagen анонсировал выход вседорожной версии Jetta Alltrack. __TOC__

Первое поколение

Седан Volkswagen Jetta был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в июле 1979 года, и был запущен в серийное производство в августе того же года на заводе в Вольфсбурге. Разработкой кузова занималось ателье Italdesign Giugiaro, где был разработан новый кузов на базе VW Golf Mk 1, от которого новая модель получила переднюю и заднюю подвеску. Спереди устанавливались дисковые, а сзади — барабанные тормоза.

В результате модернизации уже существующего VW Golf Mk 1, новая Jetta обзавелась следующими характеристиками: Общая длина автомобиля увеличилась на 38 см; Багажник стал более вместительным (объём 510 литров); Отделка интерьера с помощью велюра для сидений и материал для обивки дверей и пола; Сцепление стало однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной; В салоне устанавливались инерционные плечевые ремни безопасности, закреплённые на боковой стойке. Идея заключалась в том, чтобы ремень всегда был застёгнут, соответствуя требованию безопасности. Исключив использование поясного ремня, инженеры спроектировали новую травмобезопасную приборную панель, которая предотвращала повреждение колен.

Машины первого поколения имели версии с двух и четырёхдверным кузовом и оснащались бензиновыми двигателями объёмом от 1,1 до 1,8 литров (49-110 л. с.) и дизелями объёмом 1,6 литра: атмосферным (53 л. с.) и турбированным (69 л. с.).

Бензиновые двигатели объёмом 1.1-1.6 литра (50 — 100 лошадиных сил) работали с однокамерными карбюраторами Solex РIС(Т) и Pierburg 1ВЗ. Однако самый мощный двигатель 1.8 литров 81 кВт (110 л. с.; с 1983 года мощностью 82 кВт/112 л. с.), имел передовую в те годы инжекторную систему впрыска топлива (K-Jetronic) от Bosch.

Только версия с дизельным двигателем (1,6 TD) оснащалась 3-ступенчатой АКПП, остальные имели 4-х и 5-ступенчатую механическую коробку. Бензиновые модели оснащались однопоршневыми дисковыми тормозами, с автоматической регулировкой зазоров.

На стандартных дизельных вариантах Jetta 1 были установлены однопоршневые дисковые тормоза, с автоматической регулировкой зазоров. Также на дизельных вариантах дополнительно имелись плавающие скобы или кулачковая скоба, если модель была с турбодизелем.

Помимо основной сборки в Вольфсбурге, Jetta производилась на совместном предприятии Tvornica Automobila Sarajevo для югославского внутреннего рынка.

Автомобиль был ориентирован не только на европейский автомобильный рынок, но и на страны Северной и Латинской Америки, а также ЮАР.

В Мексике с 1981 по 1987 годы он выпускался под названием Volkswagen Atlantic. На мексиканском рынке конкурентом для Atlantic был Renault 18. Для американского рынка, в связи с государственными стандартами по безопасности, этот автомобиль производился только с герметичными прямоугольными лампами-фарами.

Также в ЮАР Volkswagen Jetta выпускался для внутреннего рынка под названием Volkswagen Fox, отличительной чертой которого являлись круглые фары (как на Volkswagen Golf). В результате VW Jetta первого поколения, несмотря на серьёзную конкуренцию со стороны местных производителей, стала самым продаваемым автомобилем на территории таких стран, как Канада, Мексика и США.

Производство Volkswagen Jetta первого поколения продолжалось до февраля 1984 года, когда его сменило второе поколение. За все годы производства, моделей Jetta первого поколения было выпущено свыше 570 тысяч единиц. __TOC__

Второе поколение

Ещё до запуска в серию второго поколения, в период с 1983 по 1984 годы, конструкторский отдел Volkswagen проводил ходовые испытания опытного автомобиля под названием IRVW 3 (Integrated Research Volkswagen). Этот автомобиль уже имел внешний вид серийной машины, но при этом был оснащён передовыми в те годы системами АБС, ЭУР (электронный усилитель руля), пневматической подвеской с функцией занижения после 120 км/ч и турбиной на 1.8 литровый мотор от Golf GTI, разгонявшийся до 175—180 л/с.

Второе поколение VW Jetta, также как и свой предшественник, было спроектировано на базе кузова VW Golf II, с изменённым передним и задним оперением. В машине используется общая для многих моделей VW того времени платформа A2. Jetta II производилась в тех же типах кузовов, что и предыдущее поколение — двух- и четырёхдверный седан. Трёхдверный седан не пользовался успехом среди покупателей, поэтому наиболее распространённым являлся четырёхдверный кузов. Помимо базовой Jetta, существовал целый ряд мелкосерийных версий — «GT», «Strada», «Beach», «Coach», «Court», «Pacific», «Flair», «TX», «Style», отличавшиеся от базовой различными вариантами комплектации, технической оснасткой и т. д.

Автомобили второго поколения, производимые на заводе в Вольфсбурге, с самого начала серийного производства собирались на роботизированной сборочной линии, что делало качество сборки более стабильным. На втором поколении мог быть установлен современный на тот момент бортовой компьютер Multi-Funktions-Anzeige (сокращённо MFA)который показывал такие параметры как: время поездки, километраж, расход топлива на 100 километров, температуру на улице, температуру масла в двигателе, среднюю скорость. А также силиконовые подушки двигателя и трансмиссии для снижения уровня шума, вибрации и жёсткости. На модели устанавливались: карбюраторы Pierburg 2EE с электронным управлением; ke-jetronic (механический впрыск). В 1988 году появилась более совершенная, полностью электронная система впрыска топлива Digifant.

С самого начала Volkswagen Jetta выпускалась с псевдо-форточками. В 1988 году для удобства зеркала были убраны в угол, а также появились объёмные бамперы и новый руль, подобный тому, что устанавливался на VW Passat В3.

С 1986 по 1992 год производилась версия VW Jetta Carat (основана на модели GL), которая имела наибольшее количество вариаций отделки салона. Экспортная модель для Канады сразу имела в базе: спортивные сиденья, автоматическую коробку передач, люк в крыше. Линейка двигателей была представлена PF (105 л. с.), дизельным JP и турбодизелем JR.

В 1988 году появляется модель GTX, имеющая по сравнению с версией GT с 90 л/с ещё более мощный мотор. Ранее все спортивные версии VW Jetta имели только термин GT.

С августа 1989 года все Jetta 2 обзавелись объёмными бамперами с фартуками, окрашенными в цвет кузова (в то время как на Golf это было только на GL и GTI) и большим передним спойлером (как в Golf GTI). По бокам наклеивались молдинги и чёрные пороги.

Технические характеристики К модернизированному второму поколению предлагалось более десятка видов двигателей, которые работали на бензиновом и дизельном топливе. Также выпускался в течение недолгого времени бензиновый двигатель 1.8 л с 84 л. с. под капотом (данные показаны при взаимодействии двигателей с механическими коробками передач). К наиболее распространённым бензиновым двигателям относились: 1,3 л. (NZ), карбюратор, 40 кВт (54 л. с.); 1,6 л. (EZ, ABN), карбюратор, 55 кВт (75 л. с.); 1,6 л. (PN), карбюратор, 51 кВт (70 л. с.); 1,8 л. (RP), инжектор, 66 кВт (90 л. с.) (только GLX); 1.8 л. (HT), инжектор, 79 кВт (107 л.с); 1,8 л. (EV), инжектор, 82 кВт (112 л. с.); 1.8 л. (PL), инжектор, 102 кВт (139 л. с.);

В паре с моторами, так же как и у первого поколения, использовались механические КПП на 4 и 5 скоростей и трёхступенчатая АКПП.

У большинства VW Jetta применялся в основном передний привод, но в модификациях Syncro с двигателями 1.8 л (84 л. с.), 1.8 л (90 л. с.), 1.8 л (98 л. с.) применялся также полный привод. Передняя и задняя подвески были независимыми пружинными

Дисковые тормоза устанавливались спереди, барабанные — сзади. Однако наиболее мощные версии имели задние дисковые тормоза.

Производство в Китае

Производство VW Jetta 2 в Китае началось 5 декабря 1991 года на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Изначально машины собирались методом крупноузловой сборки из машинокомплектов, поставляемых из Европы, однако постепенно было налажено местное производство комплектующих.

Первоначально это был только 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель (1595 кубических сантиметров), мощностью 74 кВт. Он имел 4-х ступенчатую МКПП, которая позже была заменена пятиступенчатой.

В 1997 году был произведён рестайлинг VW Jetta 2: крыша и двери остались прежними, а оформление передней и задней части было позаимствовано у VW Passat В4. С ноября 1998 года появилась возможность установки 4-ступенчатого автомата. Месяцем ранее была изготовлена первая партия китайских Jetta с АБС (комплектация).

В 2002 году у Jetta King был обновлён экстерьер. Комплектации состояли из AT, ATF, Avantgarde, CDX, CiF, CiX, CT, GDF, GiF, GT, GTI, GTX и Meeresbrise. Эта модель также была преобразована в 2-дверный пикап в ограниченном количестве.

Рестайлинговая модель называлась Volkswagen Jetta King, и производилась с незначительными изменениями до 2010 года, пока на смену ей не пришёл Volkswagen Jetta Pioneer. У новой рестайлинговой версии были изменены передний и задний фартуки, решётка радиатора и задние стоп-сигналы, а также новая приборная панель с трехспицевым рулём и стандартной подушкой безопасности водителя. Производство Jetta Pioneer было прекращено в марте 2013 года, тем самым завершив историю VW Jetta на конвейере. За весь период производства было выпущено примерно 1.7 миллионов седанов Jetta II. __TOC__

Третье поколение