Линейные корабли типа «Колорадо» или типа «Мэриленд» () — тип линейных кораблей США. Последние супердредноуты ВМС США, построенные до заключения Вашингтонского морского договора (1922). Из заложенных четырёх корпусов кораблей типа «Колорадо» достроены и введены в состав ВМС США в 1917—1923 годах были только 3 единицы. Все они впоследствии приняли активное участие во Второй мировой войне, использовались на Тихом океане для усиления авианосных соединений и бомбардировки японских укреплённых позиций на островах. Вскоре после окончания войны, в 1947 году все линкоры этого типа были выведены в резерв в рамках программы по сокращению флота. В резерве линкоры простояли полтора десятилетия, вплоть до окончательного снятия с вооружения, как устаревшего класса кораблей, в 1959 году. Все корабли этого типа были пущены на слом и исключены из списков флота.

История создания В 1916 году, когда произошла Ютландская битва, Американский конгресс выделил огромные средства, которые позволяли значительно увеличить флот Соединенных Штатов. Лозунгом этого беспрецедентного рывка стала фраза: «Флот, не уступающий никому». Эту идею с огромным энтузиазмом подхватило сталелитейное и кораблестроительное лобби в конгрессе. Промышленники предвидели настоящий кораблестроительный бум и неслыханный рост доходов.

Целью американцев стало создание флота, который смог бы одновременно противостоять британцам в Атлантике и японцам на Тихом океане. Великобритания и Япония были связаны союзным договором, хотя он и не имел четкой направленности, как договор 1902 года, подписанный с целью ограничения экспансии России в Китае и на Тихом океане. Однако существование этого договора служило постоянным раздражителем для фракции англофобов в американском флоте, которые постоянно размахивали этой бумажкой, чтобы убедить конгресс утвердить невиданную программу строительства флота.

Прямым результатом заседаний конгресса стал заказ на американских верфях двенадцать самых больших и самых мощных линейных кораблей того времени. Если бы они были построены, они по всем статьям превзошли бы существующие линкоры и свели бы на нет численное превосходство англичан. Кроме того, намечалось строительство шести линейных крейсеров. Первые заказанные линкоры и стали линейными кораблями типа «Колорадо»Смит П. Ч. Закат владыки морей. — : ACT; Транзиткнига, 2003.

Конструкция

Линкоры типа «Колорадо» создавались как версия кораблей типа «Теннесси» с 16-дюймовыми орудиями главного калибра. Остальные отличия были незначительными, так, число орудий вспомогательного калибра сократилось до 12. Основные изменения во внешнем виде, по сравнению с типом «Нью-Мексико», состояли в следующем. Поскольку казематные орудия в корпусе все равно не могут эффективно использоваться в открытом море, от них полностью отказались, и борта кораблей получили более простую форму. Поскольку котельные отделения (по 4 на каждый борт) теперь располагались по большей длине корпуса, ввели вторую дымовую трубу. Опыт управления линкорами показал неудачную форму носовой надстройки и боевой рубки «Нью-Мексико». Теперь мостик стал более развитым, а боевая рубка связывалась с надстройкой двумя ярусами навесных мостиков. На новых линкорах также увеличились размеры топов мачт гиперболоидной конструкции, где разместились наблюдательные посты и посты управления огнём.

В остальном форма корпуса и надстроек повторяли «Нью-Мексико». Борта имели небольшой завал: ширина палубы полубака была на 0,6 м меньше, чем у ватерлинии. Линкоры типа «Колорадо» имели некоторую погибь изгиб верхней палубы: у диаметральной плоскости она была на фут (0,3048 м) выше, чем у бортов. Несмотря на желание усилить защиту, технологические проблемы, связанные с закалкой броневых плит толщиной свыше уже освоенных 343 мм, оставили броню практически без изменений. Из-за американской технологии дополнительная толщина броневых плит не давала существенного усиления защиты, а только добавляла несколько сот тонн веса.

Вооружение Новые 406-мм/45 орудия размещались в четырёх двухорудийных башнях, которые конструктивно были почти идентичны трёхорудийным на предыдущем типе, визуально отличались наличием излома по крыше. Масса снаряда 957(952,5) кг, начальная скорость 790 м/сек. Орудия имели высокую живучесть — 350 выстрелов полным зарядом. Существовало около двух десятков модификаций этого орудия, отличавшихся формой нарезки, объемом зарядной каморы, лейнерами, скрепляющими кольцами. Внешний диаметр ствола в районе зарядной каморы был равен 1359 мм, в районе затвора 1245 мм, а у дульного среза — 673 мм. Конструкция в основном повторяла 356-мм орудие, но число скрепляющих колец было больше (7 вместо 4) и был применён затворный механизм качающегося типа. Внутренняя поверхность ствола у моделей Mk8 хромировалась на глубину 0,013 мм, в результате чего живучесть возросла до 395 выстрелов. Всего было выпущено около 40 орудий всех модификаций. Хотя для этого орудия американцы выбрали комбинацию «лёгкий снаряд / умеренная скорость/ высокая живучесть ствола», защита американских «стандартных линкоров» не могла противостоять их бронебойным снарядам. 343-мм пояс «стандартного» американского линкора 406-мм снаряд пробивал до дистанции приблизительно 19 000 м. Верхняя палуба (89 мм) пробивалась с 16 600 мПо какому критерию считалось пробитие в источнике не указаноHL — предел пробития (Holing Limit): пробивается отверстие диаметром примерно в калибр без проникновения за броневую преграду значительной массы снаряда. NL — Naval Limit, за броневую преграду проникает основная часть снаряда, которая, как правило, не взрывается. EL (Effective Limit) — предел эффективного поражения: снаряд проникает за броневую преграду сохраняя способность к детонации (взрыватель исправен, стакан снаряда с ВВ не разрушен; отсутствует баллистический и, как правило, бронебойный наконечники)..

Дальность стрельбы 1016-кг снарядом составляла 173 кбт.

Только у линкоров типа «Вашингтон» с 305 мм поясом наклоненным под углом 15 °, 140 мм главной палубой и 37 мм верхней появилась зона свободного маневрирования (ЗСМ) под 1016-кг 406-мм снарядом и она простиралась от 21,3 до 27,8 тыс. ярдов (19,5—25,4 км) по критерию ELEL (Effective Limit) — предел эффективного поражения: снаряд проникает за броневую преграду сохраняя способность к детонации (взрыватель исправен, стакан снаряда с ВВ не разрушен; отсутствует баллистический и, как правило, бронебойный наконечники).. Характеристики Орудие Mk 1Mk 5Масса ствола с замком107,0 тМасса ствола без замка104,8 тДлина орудия18,694 м (736 дюйма)Длина ствола18,288 м (720 дюймов)Длина нарезов15,668 м (616,9 дюйма)Шаг нарезкидлина хода нарезов — переменная с 50 калибров до 32Нарезы96 нарезовглубиной 3,81 × 6,95 мм(0,15 × 0,2735 дюйма) 96Ширина поля нарезов6,35 мм (0,25 дюйма)н. д.Объём зарядной камеры385,3 дм³ (23 506 дюйма³)Скорострельность1,5 выстрела в минутуНачальная скорость952,5-кг снаряда 792 м/с(заряд SPD массой 267,6 кг)1016-кг снаряда 768 м/с(заряд SPD массой 247,2 кг)Максимальная дальность стрельбы, 30° бронебойный снаряд массой 952 кг31 360 мбронебойный снаряд массой 1016 кг32 000 м

Бронирование Главный пояс набирался из закалённых снаружи крупповских плит высотой 5,18 м, верхние 3,2 м были толщиной 343 мм, а затем сужались до 203 мм на нижней кромке. Такие же плиты имели носовой и кормовой траверз. Толщина палуб была такой же как на типе «Теннесси»: верхняя, набранная из двух слоев: 70-фунтовой стали специальной закалки (STS) на 70-фунтовой никелевой стали (NS) и противоосколочная палуба: 24,9 мм STS на 12,4 мм мягкой судостроительной стали. Такое распределение толщин палубной брони (толстая палуба вверху), на основе накопившегося опыта, в советское время председатель Научно-технического комитета Н. И. Игнатьев назвал выполненным «кверх ногами». Фугасные 406-мм снаряды проламывали броню толщиной в почти четверть своего калибра (100 мм) и для противодействия своим собственным снарядам надо либо сделать верхнюю палубу толще 100 мм, либо перенести толстую палубу вниз.

Лобовая плита башен главного калибра имела толщину 457 мм. Передняя часть боковой стенки башни имела толщину 254 мм. Задние боковые стенки и тыльная плита башни имели толщину 229 мм. Крыша башни состояла из плит толщиной 127 мм. Кроме этого бронировались только дымоходы: защита в виде 229 мм шести­гранных пирамид, барбеты — 320 мм (между 2-й и 3-й палубами 102—114 мм) и боевая рубка 406-мм стены.

Противоторпедная защита на большей части корпуса состояла из четырёх вертикальных продольных переборок. Первая имела толщину 9,5 мм и проходила в 1,3 м от борта, за ней через 0,915 м шли ещё три по 19 мм. Пространство между 1-й, 2-й и 3-й переборками было заполнено нефтью. В районе энергетической установки проходила дополнительная 9-мм переборка, отстоящая от четвёртой на 1,22 м, суммарно 69,5 мм. Максимальная глубина защиты достигала 5,3 м. Система могла противостоять взрыву 400 фунтов тротила.

В ходе серии опытов с подрывом в СССР эта система защиты и Пульзе-Литторио показали наилучшие результаты. Но американская была лучше по эксплуатационным и конструктивным качествам.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка Энергетическая установка кораблей типа «Колорадо» отличалась только в деталях от турбоэлектрической типа «Теннесси». Давление пара повысили до 20 атм. Два турбоагрегатаМощность в источниках не указывается. («Westinghouse» на «Colorado» и «Maryland», «General Electric» на «West Virginia») приводили во вращение два 15 000-кВт генератора двухфазного переменного тока. Ток напряжением 5000 В подавался на 4 электромотора мощностью по 5424 кВт (суммарно 21 696 кВт или 29 095 л. с. [механическиходна механическая лошадиная сила= 745,69987 Ватт] или 28 900 электрических лошадиных силодна электрическая лошадиная сила= 746 Ватт), вращавших гребные валы. Пар для турбоагрегатов вырабатывали восемь котлов «Babcock & Wilcox». Проектная скорость составляла 21 узел, дальность плавания на 10 узлах ожидалась 8000 морских миль.

Электропитание В дополнение к шести 300-киловаттными турбогенераторам имелись два дизель-генератора по 400 кВт — первоначально в основном для использования в порту.

Дальность плавания и скорость хода По опыту Первой мировой войны на флоте США решили перейти на 15-узловую экономическую скорость вместо прежней 10-12-узловой при этом была желательна сохранение стандартной дальности в 8000 миль. Это явилось результатом анализа потерь кораблей и судов от атак подводных лодок.

Запас нефти на типе «Колорадо» составлял 1267 дл. т нормальный, 1900 дл. т полный. При наличии полного запаса и чистого днища дальность плавания составляла 6410 миль на 12 узлах или 3000 на 20-ти (через год после докования соответственно 5130 и 2400 миль). Для стандартной дальности 8000 миль на 10 узлах «Колорадо» требовалось 2100 дл. т (200 т перегруза) нефти, а остальным по 1905 дл. т.

Максимально возможный запас топлива на «Мэриленде» и «Вест Вирджинии» был 4794 дл. тонн. При максимально возможном запасе они могли пройти 9900 на 18-ти узлах.

Представители Название Судоверфь Закладка Спуск на воду Ввод в строй Судьба Colorado выведен в резерв 7 января 1947, снят с вооружения 1 марта 1959, пущен на слом МэрилендMaryland Newport News Shipbuilding выведен в резерв 3 апреля 1947, снят с вооружения 1 марта 1959, пущен на слом Washinghton Не достроен в связи с решением Вашингтонской конференции Потоплен линкором «Texas» в ходе учений West Virginia Newport News Shipbuilding выведен в резерв 9 января 1947, снят с вооружения 15 сентября 1959, отправлен на слом

Модернизации