Технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ) — подразделение технического обслуживания в авиации Вооружённых Сил СССР и России, численностью от роты до отдельного батальона. Штатное подразделение технического обслуживания авиационной техники в структуре авиационного полка (ТЭЧ АП), в некоторых случаях может быть отдельной воинской частью (ОТЭЧ).
В ТЭЧ выполняются ремонтные и регламентные работы ст.135 ФАП ИАО. «Регламентные работы являются видом периодического ТО и проводятся в целях углубленной проверки технического состояния АТ и приведения ее технических характеристик в соответствие с требованиями эксплуатационной документации»на авиационной технике, а также другие виды периодического технического обслуживания, настроечные и восстановительные работы, анализ технического состояния, эксплуатационный и войсковой ремонт, доработки по бюллетеням промышленности, восстановление техники после аварий и боевых повреждений, предварительный анализ инцидентов и катастроф.
В ТЭЧ сконцентрирована наиболее сложная и точная аппаратура, тонкий измерительный инструмент, позволяющие наиболее полно проконтролировать и продефектировать технику и обеспечить её безотказную работу на следующий межрегламентный период.
Как правило, ТЭЧ комплектуется наиболее подготовленными, грамотными и инициативными специалистами.
В отличие от остальных подразделений авиационного полка, ТЭЧ работает по своему собственному распорядку и не привязана к полётам или иным мероприятиям по плану командования АП. Основным видом деятельности личного состава ТЭЧ являются регламентные и ремонтные работы на авиационной техникеСт. 138 ФАП ИАО. «Трудозатраты на выполнение регламентных и ремонтных работ на АТ должны составлять не менее 60% годового фонда рабочего времени личного состава тэч части».
Для размещения структур ТЭЧ на аэродроме организуется производственная площадкаСт.136 ФАП ИАО. «Регламентные работы выполняются личным составом тэч части в специальных помещениях или на специальных площадках» (открытая стоянка ЛА, для фронтовой авиации — ангар) с производственными помещениями — цехами и лабораториями, газовочной стоянкой, автопарком и складскими помещениями.
Для выполнения плановых работ в ТЭЧ воздушное судно передаётся согласно требованиям руководящей документации, с контрольным осмотром и проверкой работоспособности всех систем. С воздушным судном передаётся всё съёмное оборудование и имущество, а также вся эксплуатационная документация. Вместе с воздушным судном в ТЭЧ командируется техник или инженер воздушного судна (бортовой техник)Ст. 139 ФАП ИАО. В случае необходимости внеплановых работ на ВС в ТЭЧ подаётся заявка — письменный запрос с указанием необходимого перечня работ.
После выполнения регламентных и (или) ремонтных работ на ВС в ближайшую лётную смену выполняется его облёт согласно утверждённой программе. Все неисправности и замечания, выявленные в процессе облёта, устраняются личным составом ТЭЧ. Только после этого ВС полностью переходит под ответственность л/с АЭ.
Организационно ТЭЧ состоит из групп регламентных работ и ремонта АТ. Численность и количество групп, а также их состав определяется типами авиационной техники, которые стоят на вооружении. Количество специалистов в одной группе может составлять от трёх до 15 и более человек. Во главе каждой группы находится начальник группы (от ст. лейтенанта до майора). Общее руководство деятельностью ТЭЧ осуществляет начальник ТЭЧ (от капитанаТЭЧ вертолётной эскадрильи до полковниканачальник ОТЭЧ приравнен к командиру отдельного батальона). Начальник ТЭЧ АП напрямую подчиняется заместителю командира АП по ИАС. Начальник ОТЭЧ подчиняется заместителю командира объединения по вооружениюстаршему инженеру авиационной дивизии или выше.
см. также Конструкция самолёта Авиатехник Примечания
Литература Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации РФ
Категория:Вооружённые силы СССР Категория:Авиация России Категория:Авиация СССР