Лойгинская узкоколейная железная дорога находится в Устьянском районе Архангельской области и Тарногском районе Вологодской области.
По данным на 2005 год, это была третья по протяжённости узкоколейная железная дорога на пространстве бывшего СССР и одна из крупнейших узкоколейных железных дорог мира. Разобрана в 2023 году.
История
Появление Лойгинской узкоколейной дороги (750 мм) относят к 1947 г. В те времена дорогой владел Печорский лестрансхоз, принадлежавший Печорской железной дороге МПС. Протяжённость пути была невелика: от четырёх до шести км в 1957 г. Объём перевозимой древесины, соответственно, был также невелик. Работали на линии 2-3 паровоза и мотовозы: бензиновые МУЗ-4 и газогенераторные МУЗг-4.
В начале 1960-х гг. на базе Печорского лестрансхоза был организован Лойгинский леспромхоз, куда передали лесозаготовки и узкоколейную железную дорогу. В это время её протяжённость составляла 8 км и заканчивалась она примерно в районе развилки на посёлки Лесной и Сулонга. В это же время существовала узкоколейная железная дорога к северу от Лойги, однако неясно, имелось ли соединение между северными ветками и собственно Лойгинской железной дорогой.
С 1963 г. началось интенсивное строительство новых путей. В 1968 г. дорогу протянули до Сулонги, а на конце другой её ветки основали посёлок Лесной. Длина дороги в это время составила 27 км. В 1975 г. 5-ю ветку дороги довели до Айги, откуда начали вывоз древесины, а в 1983 г. — до Вощара. Ветка на Лесной, считавшаяся тогда магистралью, к этому времени достигла 31 км.
В середине 1980-х гг. магистральной объявили 5-ю ветку на Вощар. Её длина тогда составляла 92 км. Вдоль дороги, вывозившей по 70 тыс. кубометров древесины в год, стояли километровые и пикетные знаки. До станций Сулонга, Лесной и Айга ходили пассажирские поезда.
В 2020 году собственник дороги (компания «Белый Ручей») заявлял, что дорога является рентабельной, пока она вывозит в год более 150 000 кубометров леса.
30 июля 2022 года по железной дороге прошёл последний поездТУ8-0541 — Фото — RailGallery.
Состояние в последние годы функционирования Протяжённость дороги по состоянию на 2005 год оценивалась примерно в 200 километров После 2007 г. её протяжённость уменьшилась: была разобрана ветка на Вощар. Локомотивные депо находятся на станциях Лойга, Шевелёвка, Сулонга. Прежде депо было и в посёлке Вощар. На дороге выполняются регулярные грузовые перевозки. Основной груз — лес в хлыстах.
Подвижной состав
Локомотивы ТУ8 — № 0050, № 0060, № 0071, № 0408, № 0541, № 0542 ТУ7 — № 1497 ТУ7А — № 3151 ТУ6А — № 1387, № 2621, № 2892, № 29??, № 3767 ТУ6Д — № 0214
Вагоны Вагоны ПВ40 Крытые вагоны Вагоны-сцепы Вагоны-цистерны Хопперы-дозаторы Вагоны платформы
Путевые машины Гидрокран ДМ-20М Снегоочиститель узкоколейный
Частные средства передвижения Самодельные «пионерки»
Фотогалерея
См. также
Нюбская узкоколейная железная дорога Кудемская узкоколейная железная дорога Конецгорская узкоколейная железная дорога Зеленниковская узкоколейная железная дорога
750 мм Узкоколейная железная дорога Действующие узкоколейные железные дороги России
Примечания
Ссылки «Энциклопедии Младший Брат» проекта «Паровоз ИС» Узкоколейная железная дорога на «Сайте о железной дороге»
Категория:Узкоколейные железные дороги Архангельской области Категория:Узкоколейные железные дороги Вологодской области Категория:Колея 750 мм