Ракетные крейсера проекта 1134 «Беркут» — головной корабль «Адмирал Зозуля», кодовое обозначение NATO — Kresta I class) — тип ракетных крейсеров Советского Военно-Морского Флота. До 1966 года классифицировались как корабли ПВО-ПЛО, с 1966 по 1977 год все четыре из построенных крейсеров проекта по советской военно-морской классификации относились к подклассу больших противолодочных кораблей, позднее все они были переведены в подкласс ракетных крейсеров. Все ракетные крейсера серии были исключены из состава ВМФ в 1989—1994 годах.
История проекта
Тактико-техническое задание На рубеже 1950-х — 1960-х годов главной задачей советского флота было нарушение океанских и морских коммуникаций противника. По взглядам военно-политического руководства СССР, успех в этой борьбе мог быть достигнут действиями подводных лодок и морской ракетной авиации, которые были определены главными силами Военно-Морского Флота СССР. Действия боевых надводных кораблей должны были только обеспечивать действия главных сил в океанской и морской зонах. Во второй половине 1950-х годов для противостояния лёгким силам противника, создававшим угрозу для развёрнутых на коммуникациях противника советских подводных лодок, было начато строительство ракетных кораблей проекта 58 (позже переведённых в подкласс ракетных крейсеров). В качестве главного вида вооружения эти корабли получили противокорабельные ракеты. Несколько позже кораблей проекта 58 началось строительство первых в мире серийных кораблей с газотурбинной установкой — больших противолодочных кораблей проекта 61, назначением которых было обеспечение ПВО и ПЛО. Вскоре появилась идея совмещения в одном корпусе достоинств ракетного крейсера проекта 58 и большого противолодочного корабля проекта 61. К разработке такого универсального корабля ЦКБ-53 приступило ещё до поступления заказа от Военно-Морского Флота. К 1961 году была выполнена проектная проработка — проект 61К. В декабре этого же года от Главного управления кораблестроения ВМФ поступило тактико-техническое задание на создание корабля для следующих целей: Обеспечения боевой деятельности подводных лодок; Защиты своих морских коммуникаций от воздушных, надводных и подводных сил противника; Обеспечение кораблей ПЛО, действующих в удалённых районах Мирового океана.
Хотя уже в 1960 году на своё первое боевое патрулирование вышла первая американская ПЛАРБ со стратегическим ядерным оружием — баллистическими ракетами «Поларис» — на борту, тактико-техническим заданием борьба с американскими ПЛАРБ пока ещё не предусматривалась, а главной угрозой с морских направлений по-прежнему считались авианосцы. Возможность действовать против авианосцев противника и его сил сопровождения, было одним из боевых предназначений нового корабля. Другим назначением корабля была защита морских коммуникаций СССР, на которых даже в мирное время советские морские суда иногда подвергались захвату морскими силами недружественных государств. Все эти условия предопределили номенклатуру вооружения нового проекта, обозначившее многоцелевое назначение корабля.
Технический проект 30 декабря 1961 года ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято постановление № 1180—510, ставшее основанием для разработки нового проекта — 1134 в конструкторском бюро ЦКБ-53. Главным конструктором был назначен В. Ф. Аникиев. Заместителями главного конструктора были назначены Ю. А. Бабич, М. С. Натус и В. Д. Рубцов, главными наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга А. А. Майоров, затем капитан 2 ранга О. Т. Сафронов.
Разработка нового проекта корабля ПВО-ПЛО была заказан Главным управлением кораблестроения сразу с этапа технического проекта, минуя эскизный. За основу технического проекта был взят корпус ракетного крейсера проекта 58. Но в процессе проектирования стало ясно, что конструкторам не удастся уложиться в габариты корпуса ракетного крейсера из-за резкого увеличения веса и занимаемых объёмов новых комплексов вооружения, а также требований тактико-технического задания по увеличению дальности плавания до 5000 морских миль. В итоге конструкторами было проведено масштабное увеличение размеров корпуса «Беркута» при сохранении теоретического чертежа и обводов проекта 58. Главные размерения корабля при этом ограничивались размерами закрытого эллинга ленинградского судостроительного завода № 190 имени А. А. Жданова, на котором планировалось вести строительство серии. В процессе проектирования была определена ещё одна задача корабля: охранение строящихся противолодочных крейсеров проекта 1123 («Москва», «Ленинград»), но эти планы не были осуществлены.
Разработка технического проекта велась с декабря 1961 до середины 1962 года. В процессе его разработки предполагалось вооружить корабли проекта перспективным универсальным зенитно-ракетным комплексом М-11 «Шторм» разработки ВНИИ «Алтаир» (Министерство судостроительной промышленности), МКБ «Факел» (Министерство авиационной промышленности) и конструкторского бюро завода «Большевик» (Министерство оборонной промышленности). ЗРК должен был быть готов к 1965 году. Утверждение технического проекта состоялось в январе 1963 года, при этом состав вооружения был изменён следующим образом. В составе противолодочного вооружения ГАС «Титан» была заменена на более совершенную ГАС «Титан-2», однако из-за задержки её готовности, на корабли была установлена ГАС «Титан». Из-за неготовности ЗРК М-11 «Шторм» (принятие его на вооружение состоялось только в 1969 году) проект был переработан под уже имевшееся серийное вооружение — ЗРК «Волна». Замена ЗРК не повлекла за собой возрастание эффективности ПВО корабля, хотя при этом боекомплект ЗУР В-600 был увеличен до 64 (16 на проекте 58, 32 на проекте 61). Ударный противокорабельный комплекс состоял из двух спаренных ненаводящихся пусковых установок КТ-35 с четырьмя ракетами 4К-44, без запасного боекомплекта. Сравнение противолодочного вооружения с аналогичным вооружением у предыдущего типа БПК — проекта 61 — позволяет заметить, что при равном составе гидроакустических средств и бомбомётных установок, проект 1134 имел более сильное торпедное вооружение (два пятитрубных торпедных аппарата вместо одного): в противолодочном отношении проект 1134 был ненамного сильнее предшественника, зато обладал вдвое более сильным ПВО и ударным противокорабельным комплексом, а кроме того впервые в советском военном кораблестроении получил корабельный вертолёт с постоянным базированием вместе с полноценными средствами авиационно-технического обеспечения.
История строительства
Строительство Строительство кораблей проекта 1134 было развёрнуто на судостроительном заводе им. А. А. Жданова в Ленинграде с 1964 по 1969 годы. Главными строителями корабля были Д. Б. Афанасьев, Г. В. Филатов. Ответственные сдатчики — М. И. Шрамко, А. Г. Булгаков, Ю. А. Большаков, В. И. Чупрунов. Начальником группы технического сопровождения ЦКБ-53 был В. Б. Иродов.
Технология постройки кораблей проекта 1134 повторяла технологию постройки кораблей проекта 58. Корпус корабля был целиком сварным и был разбит на крупные кольцевые блоки, состоящие из секций. Сварные и газорезательные работы были упрощены и автоматизированы. В связи с возросшим водоизмещением корабля, корпус спускался на воду в меньшей степени готовности и целый ряд монтажных работ был усложнён из-за необходимости их проведения на плаву. Увеличение толщины листов обшивки и размеров профилей ряда конструкций привело к уменьшению размеров секций и увеличивало стоимость и продолжительность сборки. Расчётная стоимость головного корабля составила около 32 млн рублей, третьего — около 26 млн рублей.
Всего планировалось построить десять больших противолодочных кораблей проекта 1134, но в итоге заказчик — флот — ограничился постройкой четырёх единиц с одновременной переработкой проекта в первый специализированный проект большого противолодочного корабля, получивший обозначение как БПК проекта 1134-А. В 1968 году главный строитель головного корабля Г. В. Филатов и ответственный сдатчик ГЭУ (сдаточный механик) И. М. Прудов были удостоены Государственной премии СССР..
История постройки и службы крейсеров проекта 1134 Наименование заводской номер Зачислен в списки Заложен Спущен на воду Введён в строй Флот Исключён «Адмирал Зозуля» С-791 11.06.1964 26.07.1964 17.10.1965 05.10.1967 КСФ, с 09.10.1986 ДКБФ 05.07.1994 «Владивосток» С-792 01.10.1964 24.12.1964 01.08.1966 01.08.1968КСФ, с 10.02.1970 КТОФ 19.04.1990 «Вице-адмирал Дрозд» С-793 16.06.1965 26.10.1965 18.11.1966 27.12.1968ДКБФ, с 08.04.1975 КСФ 01.07.1990 «Севастополь» С-794 03.06.1966 08.06.1966 28.04.1967 25.09.1969 ДКБФ,с 19.10.1980 КТОФ 15.12.1989
Испытания Испытания головного корабля серии — «Адмирала Зозули» были начаты в Балтийском море в феврале 1967 года. За период испытаний, завершившихся уже в октябре 1968 года в Белом море корабль прошёл 15 615 морских миль за 995 ходовых часов. На испытаниях проверялись ходовые качества корабля, непотопляемость и живучесть. Производились стрельбы ЗРК «Волна-М» по парашютным мишеням, большому корабельному щиту и по имитированным целям, артиллерийские стрельбы по воздушному конусу (дистанция 2000 м) и по буксируемому морскому щиту (дистанция 3000 м). Торпедное оружие проверялось одиночной стрельбой (одной торпедой) по подводной лодке проекта 613, идущей со скоростью шесть узлов на дистанции 20 кабельтовых (3,7 км). Стрельбы из реактивно-бомбовых установок РБУ-1000 и РБУ-6000 производились полными залпами по щиту с гидроакустическим отражателем. Программа испытания корабельного вертолёта отличалась масштабностью: полёты проводились днём и ночью, взлёты и посадки осуществлялись на стопе и на ходу, на спокойной воде и при качке, с разных курсовых углов. Вертолёт отрабатывал торпедо- и бомбометание, постановку радиогидроакустических буёв, производилась проверка систем привода и связи, авиатехнического оборудования и систем обеспечения базирования вертолёта. Стрельбы противокорабельными ракетами П-35 производились в полигонах боевой подготовки на Белом море на максимальную (198,2 км) и на минимальную (29,8 км) дальности одиночными ракетами (в телеметрическом варианте) и двухракетными залпами из установок обоих бортов по мишени. Всего по результатам испытания головного корабля, были приняты на вооружение 20 головных образцов вооружения, механизмов и оборудования. Сами испытания были оценены как успешные. Схожие испытания проходили и другие корабли.
Конструкция
Корпус, надстройки и общее расположение
Общее расположение Архитектурный тип корабля — длиннопалубный, полубачный, с небольшим подъёмом палубы к форштевню, развитой центральной надстройкой и с взлётно-посадочной площадкой для вертолёта и ангаром в корме. С целью обеспечения благоприятных углов обзора и обстрела оружия и вооружения дымо-выпускные устройства двух машинно-котельных отделений конструкторы свели в одну башенноподобную мачту-трубу, на которой размещались все основные антенные посты радиоэлектронного вооружения. Силуэт корабля был уменьшен от прототипа, так как дымоходы и часть надстроек были объединены в одну башенноподобную фок-мачту, благодаря этому он не выглядел громоздким. Фок-мачта занимала доминирующее положение в силуэте корабля.
Кораблестроительные элементы Основные кораблестроительные элементы: Проектное водоизмещение — 5140 т; Стандартное водоизмещение — 5335—5375 т; Нормальное водоизмещение — 6265 т; Полное водоизмещение — 7125—7160 т; Длина наибольшая / по конструктивной ватерлинии, м — 156,1—156,2 / 148 м; Ширина наибольшая / по конструктивной ватерлинии, м — 16,74—16,8 / 16,2 м; Осадка средняя / при полном водоизмещении, м — 5,18—5,67 / 5,86—6,3; Общая высота рангоута от основной плоскости, м — 39,8; Коэффициент общей полноты — 0,5.
Корпус