Лёгкие крейсера́ ти́па «Альбе́рико да Барбиа́но» — тип лёгких крейсеров итальянского флота времён Второй мировой войны. Всего построено 4 корабля: «Альберико да Барбиано» (), «Альберто ди Джуссано» (), «Бартоломео Коллеони» (), «Джованни делле Банде Нере» (). В специальной литературе известны как «Кондоттьери А» (Condottieri A). Названы в честь знаменитых кондотьеров. Все погибли в ходе Второй мировой войны.

Их дальнейшим развитием стали «Кондоттьери B» (Condottieri B) — крейсера типа «Луиджи Кадорна».

История создания После Первой мировой войны крейсерские силы итальянского флота находились в плохом состоянии. К числу относительно современных лёгких крейсеров можно было причислить лишь три крейсера-скаута: «Куарто», «Нино Биксио» и «Марсала». Эти небольшие корабли были вооружены 120-мм орудиями, слишком слабыми по меркам 1920-х годов для крейсеров, а фактически боеспособным среди них был лишь «Куарто». Не улучшила положение и передача Италии 5 крейсеров из состава австро-венгерского и германского флотов — все эти корабли были очень сильно изношены.

По взглядам тогдашних итальянских тактиков, на лёгкие крейсера должны были возлагаться следующие задачи: Лидирование эсминцев; Борьба на коммуникациях; Участие в блокадных действиях; Охранение линейных сил флота; Несение дозоров; Разведка.

В этот период основным потенциальным противником Италии считалась Франция и развитие итальянского флота шло с учётом французских военно-морских приготовлений. К окончанию Первой мировой войны французский флот вообще не имел быстроходных крейсеров, но в 1926 году французы ввели в строй свои первые современные лёгкие крейсера типа «Дюгэ Труэн» в количестве трёх единиц. Испытывая острый дефицит средств, командование французского флота пришло к решению строить очень крупные эсминцы, именовавшиеся во Франции контрминоносцами, а в других странах лидерами. Эти корабли не предназначались для лидирования эсминцев, а должны были действовать однородными соединениями и исполнять функции лёгких крейсеров. В 1926 — 1931 годах французский флот получил 12 контрминоносцев типов «Шакал» и «Бизон». Они несли по пять орудий калибра 130-мм или 138-мм и были заметно сильнее итальянских эсминцев, а итальянские крейсера значительно превосходили в скорости.

Командование итальянского флота решило дать асимметричный ответ на эти военные приготовления. Была поставлена задача создать быстроходный корабль, не уступающий французским лидерам в скорости, но значительно превосходящий их своей огневой мощью. Согласно тогдашней итальянской классификации, эти корабли должны были именоваться «эсплоратори» — разведчиками (). Поскольку крупными финансовыми средствами итальянский флот также не располагал, новый проект должен был стать максимально дешёвым. Следует заметить, что проект развивался в русле характерной для итальянского кораблестроения тенденции — приоритета скоростных качеств в ущерб остальным.

Работы велись силами «Военно-морского комитета проектирования», под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана. Изначально корабли именовались «37-узловыми скаутами». Водоизмещение определялось в 5000 — 6000 тонн, вооружение в восемь 152-мм орудий. Это должно было обеспечить решающее огневое превосходство над французскими лидерами. Ставилась также задача получить скорость как минимум на 4 узлов выше, чем у крейсеров вероятных противников, что дало бы новым кораблям уходить от сильнейшего противника. Требования к дальности и мореходности были традиционно умеренными. При столь ограниченном водоизмещении и жестких требованиях к скорости и вооружению, броневой защитой приходилось жертвовать.

Итальянский флот желал получить шесть крейсеров этого типа, но финансовые проблемы позволили выделить деньги лишь на четыре единицы. Все они вошли в строй в 1931 году. Каждый корабль обошёлся в 59,17 миллиона лир.

Конструкция

Корпус и архитектура

Конструкция корпуса была в целом позаимствована у лидеров типа «Навигатори», но пропорционально увеличена. Отношение длины корпуса к ширине превысило 10:1 и было характерно скорее для эсминцев, чем для крейсеров. Обводы корпуса являлись слишком острыми. Носовая оконечность крейсеров имела уже устаревшую в то время прямую форму со слегка выступающим тараном. Схема набора корпуса была смешанной — продольный набор использовался в районе двойного дна и до платформ, выше применялся поперечный набор. Часть шпангоутов была усилена. Тем не менее конструкция корпуса оказалась переоблегчённой, что отрицательно сказывалось на прочности. Для компенсации этого недостатка были сделаны две продольные переборки. Кроме того, имелось 15 поперечных переборок, которые делили корпус на 16 водонепроницаемых отсеков.

Крейсера нельзя было назвать устойчивыми артиллерийскими платформами. В штормовую погоду крен достигал 27° — 30°, что делало управление кораблём и жизнь личного состава очень трудными задачами.

Энергетическая установка Крейсера типа «Альберико да Барбиано» оснащались двухвальной паротурбинной энергетической установкой, разработки компании «Беллуццо». Каждый турбозубчатый агрегат включал в себя турбину высокого давления, турбину низкого давления и турбину заднего хода. Пар турбины получали из шести котлов типа «Ярроу». Установка размещалась по эшелонному принципу, что должно было повысить её живучесть. Вместе с тем, слишком узкий корпус вынудил расположить котлы не парами, как обычно на крупных кораблях, а один за другим, в диаметральной плоскости. Проектная мощность двух турбин должна была равняться 95 000 л. с., фактически она составила 100 000 л. с. Энергетическая установка оценивалась как слишком лёгкая и хрупкая.

На испытаниях крейсера били рекорды скорости один за другим. Были показаны следующие результаты: «Альберико да Барбиано» — 42,05 узла при водоизмещении 5680 тонн; «Бартоломео Коллеоне» — 39,85 узла при водоизмещение 5565 тонн; «Альберто ди Джуссано» — 38,5 узла при водоизмещение 5812 тонн; «Джованни делле Банде Нере» — 41,11 узла при водоизмещение 5550 тонн. «Альберико да Барбиано» развивал 42,05 узла в течение 32 минут, при мощности 123 479 л. с. средняя скорость составила 39,6 узла. Он стал, таким образом, самым быстроходным крейсером в мире. Эти показатели широко обыгрывались пропагандой фашистской Италии. Но «Альберико да Барбиано» вышел на рекордный пробег, не имея половины орудийных башен, а также большей части вооружения и оборудования. Реальные показатели крейсеров в ходе службы оказались гораздо скромнее — скорость 31—32 узла считалась хорошим показателем, но и она достигалась редко. Командиры крейсеров старались не развивать более 30 узлов, опасаясь за ненадёжные механизмы и слабый корпус. В итоге, крейсера этого типа фактически имели весьма заурядные скоростные характеристики, на фоне зарубежных конкурентов.

Бронирование Защита новых крейсеров оказалась настолько «лёгкой», что её можно было признать несуществующей. В итальянском флоте корабли этого типа получили ироническое прозвище «Мультфильмы» () — каламбур намекал на слово «картон» (). При конструировании броневой защиты была использована прогрессивная, в принципе, идея разнесённого бронирования. Однако толщина броневых преград была совершенно недостаточной. Броневой пояс начинался от 28-го шпангоута и заканчивался на 173-м шпангоуте. Его толщина в средней части составила 24 мм, по краям — 20 мм. Броня пояса изготавливалась из ванадиевой стали. Пояс замыкался 20-мм траверсами. За броневым поясом, примерно в двух метрах от борта, проходила противоосколочная переборка, толщиной 18 мм. На пояс сверху накладывалась броневая палуба толщиной 20 мм из хромоникелевой стали. Оконечности крейсеров были незащищёнными.

Башни артиллерии главного калибра были защищены бронёй толщиной 23 мм. Боевая рубка имела толщину брони 40 мм, командно-дальномерные посты защищались 25-мм бронёй. Общий вес бронирование на крейсерах типа «Альберико да Барбиано» составлял 531,8 тонны, из них на вертикальное бронирование приходилось 290,8 тонны, на горизонтальное 241 тонна. Это составляло 11,3 — 11,5 % от стандартного водоизмещения. Толщина брони была совершенно недостаточна — она пробивалась бронебойными снарядами среднего калибра на всех реальных дистанциях боя. Ряд итальянских историков флота полагали, что эти крейсера фактически вообще не имели брони.

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Желая получить решающее огневое превосходство над французскими лидерами, командование итальянского флота решило оснастить новые крейсера 152-мм орудиями с улучшенной баллистикой. Фирма «Ансальдо» разработала пушки Ansaldo Mod. 1926 с рекордными показателями — 50-кг снаряд выпускался с начальной скоростью 1000 м/с. Однако очень скоро выяснилось, что живучесть этих орудий крайне мала. Баллистика стволов заметно менялась даже в процессе одной стрельбы.

В попытке исправить ситуацию итальянский флот принял на вооружение более лёгкий снаряд массой 47,5 кг, а начальная скорость была снижена до 850 м/с. Это решало проблему износа стволов, но кучность стрельбы оставалась по прежнему низкой . Высокий уровень рассеивания снарядов был связан двумя факторами: 1) Стволы располагались в одной люльке и слишком близко — всего 750 мм. В результате, выпущенные залпом снаряды сбивали друг друга с траектории потоками обтекающего их воздуха. 2) Итальянская промышленность боеприпасов допускала слишком большой разброс в весе снарядов и зарядов. Таким образом, артиллерия главного калибра крейсеров типа «Альберико да Барбиано» оказалась неудовлетворительной.

Боезапас составлял по 140 снарядов на орудие, бронебойных и фугасных. В военное время он увеличивался до 210 снарядов на орудие. Максимальное количество 152-мм снарядов в погребах могло достигать 1800 на весь корабль.

Артиллерия крейсеров типа «Альберико да Барбиано»орудие152,4 mm/53 Ansaldo Mod. 1926 100 mm/47AA OTO Mod. 1928 40 mm/39 Vickers-Terni Mod. 1915 20 mm/65 Breda Mod. 1935калибр, мм 152,4 100 40 20длина ствола, калибров 53 47 39 65масса орудия, кг 7340 2000 852 72скорострельность, в/мин 5 8-10 100 240углы склонения −10°/45° −5°/+80° −5°/+80° −10°/+100°вес снаряда, кг 50 13,8 0,9 0,134начальная скорость, м/с 1000 880 610 840максимальная дальность, м 28 400 15 240 4475 2500

Универсальная артиллерия

Универсальный калибр был представлен тремя спаренными установками, разработанными инженер-генералом Эудженио Минизини, в которых размещались 100-мм орудия OTO Mod. 1928. Это орудие было разработано на базе чешской 100-мм пушки Skoda 10cm/50(oa) , которой в годы Первой мировой войны вооружались крейсера и эсминцы австро-венгерского флота. Две установки размещались побортно в средней части корабля, третья в диаметральной плоскости, ближе к корме.

Орудие имело лейнированый ствол и клиновой затвор. Заряжание было унитарным, с помощью пневматического досылателя. Живучесть ствола орудия — 500 выстрелов. Спаренная установка весила 15 тонн, снабжалась 8-мм броневым щитом и имела уникальную конструкцию, при которой с увеличением угла возвышения орудий менялась высота цапф. Боезапас в мирное время составлял 2400 снарядов, в военное мог быть увеличен до 3600 снарядов. Управление огнём универсальной артиллерии осуществлялось из центрального поста управления универсальной артиллерией. Данные поступали с двух командно-дальномерных постов, оснащённых 3-метровыми дальномерами. Скорости наведения установки были невысоки и составляли 13°/с в горизонтальной плоскости и 7°/с в вертикальной. В начале Второй мировой войны это уже не соответствовало требованиям борьбы со скоростными самолётами.

Несмотря на это, 100-мм орудия OTO Mod. 1928 являлись основным зенитным средством дальнего боя на всех итальянских крейсерах, как лёгких, так и тяжёлых, а также устанавливались на советских крейсерах «Червона Украина», «Красный Крым» и «Красный Кавказ».

Лёгкая зенитная артиллерия