«Шелепи́ха» — станция Московского метрополитена на Рублёво-Архангельской линии (ранее располагавшаяся на вилочном ответвлении Большой кольцевой линии со станцией «Деловой центр»). Связана пересадкой с одноимённой станцией на Московском центральном кольце. Расположена в Пресненском районе (ЦАО); получила название по одноимённой исторической местности из-за нахождения под Шелепихинским шоссе. Открыта 26 февраля года в составе участка / «Деловой центр» — «Петровский парк». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. После повторного открытия 5 сентября 2026 года в составе Рублёво-Архангельской линии стала одной из станций, на которых установлена цифровая навигация.

История Решение о присвоении названия «Шелепиха» проектируемой станции метро на Шелепихинском шоссе было принято Постановлением Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 года. 12 февраля года было объявлено, что в связи с расположением станции в промзоне её строительство временно отменено, однако летом 2012 года стало известно, что станция «Шелепиха» всё же будет построена в составе первой очереди Большой кольцевой линии.

Строительство

Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции — Мосинжпроект, проектная организация — АО «Метрогипротранс». 13 февраля 2013 года. Перекрыт проезд по Шелепихинскому шоссе к Шмитовскому проезду до конца 2015 года. 12 мая 2014 года. Начата прокладка тоннеля от станции «Хорошёвская» к «Шелепихе». Закончена 25 сентября 2015 года. 4 марта 2016 года. Завершена проходка тоннеля от «Шелепихи» до камеры съездов на соединительную линию. 13 июля 2017 года. На станции готова система освещения. 7 августа 2017 года. На станции завершены отделочные работы, завершается прокладка электросетей. Готовность станции оценивается на 95 %. 8 сентября 2017 года. Первый поезд совершил обкатку путей на участке между станциями «Деловой центр» — «Петровский парк».

Открытие Станция открылась 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр» — «Петровский парк», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 212 станций. С момента открытия станция являлась частью двух маршрутов: Солнцевской и Большой кольцевой линии, причём развилка, после которой поезда отправлялись, в зависимости от маршрута, или в сторону «Парка Победы», или на «Деловой центр» проходила именно на «Шелепихе». После строительства оборотных тупиков за станцией «Деловой центр» Солнцевской линии 12 декабря 2020 года, движение поездов Солнцевской линии по участку «Парк Победы» — «Савёловская» прекратилось.

C 12 по 21 декабря 2020 года станция временно закрыта для подключения двух станций БКЛ «Народное ополчение» и «Мнёвники». С 22 декабря движение в стороны «Делового центра» и «Хорошёвской» возобновилось, но в сторону «Хорошёвской» стало реже, так как она стала использоваться для оборота поездов, едущих со стороны «Савёловской».

Переподключение и повторное открытие 22 июня 2024 года года станция была закрыта в связи со строительствомРублёво-Архангельской линии. За это время была убрана светодиодная линия с платформы и добавлена цифровая навигация взамен бумажной. Повторно станция открылась 5 сентября 2026 года.

Архитектура и оформление Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения. Расстояние между путями 18 м, длина посадочных платформ — 163 м, шаг колонн — 9 м, колонны 600×1000 мм, ширина платформы 12 мШумаков Н. И., Орлов А. Ю. Архитектурно-художественное решение центрального участка большой кольцевой линии московского метрополитена: «Деловой центр» — «Петровский парк» . // «Метро и тоннели», № 1, 2019. С. 34-41.. Доминирующими цветами в отделке станции являются белый, жёлтый и чёрный. Шестиметровые белые колонны неправильной формы создают иллюзию высоких потолков, сами потолки отделаны чёрными и жёлтыми пластинами. Платформа покрыта гранитом, стены — мрамором.

Расположение и вестибюли Станция расположена в Пресненском районе, вдоль линии Малого кольца Московской железной дороги к северу от Шмитовского проезда. Выход осуществляется через два подземных вестибюля на Шмитовский проезд и Шелепихинское шоссе.

Оба вестибюля оборудованы лифтами, ведущими как из вестибюлей на платформу, так и из вестибюлей на поверхность.

На базе станции организован транспортно-пересадочный узел, в состав которого также входит одноимённая станция МЦК, на которую имеется подземный крытый внеуличный переход. Прямая бестурникетная пересадка между станциями отсутствует, однако при использовании во время пересадки между метро и МЦК в течение 90 минут того же билета, что был использован для входа в другую систему, действует бесплатная пересадка. Также имеется пересадка на автобусы.

Путевое развитие На станции два главных пути. За станцией расположена камера съездов, где отходит служебно-соединительная ветвь в сторону станции «Парк Победы» Арбатско-Покровской и Солнцевской линий (ранее использовалась для временного вилочного движения), и в сторону станции «Деловой центр». В 1,5 км к северу от станции также расположена камера съездов в сторону станции «Звенигородская», и в сторону служебно-соединительной ветви к станции «Хорошёвская» (ранее использовался в составе Большой Кольцевой линии).

Двухпутной служебной соединительной ветви изначально в планах не было, а была только западная ветвь для передачи составов. Проект двухпутной ветки для организации пассажирского движения появился уже во время строительства.

Наземный общественный транспорт

См. также Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

Информация о станции на любительском сайте «Метрострой»

Категория:Станции Московского метрополитена Категория:Колонные станции мелкого заложения Категория:Пресня Категория:Здания и сооружения, построенные в 2018 году в Москве Категория:Станции метрополитена, построенные в 2018 году Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 2018 году в России Категория:Рублёво-Архангельская линия