ЮМЗ Т2 () — модель троллейбуса, выпускавшаяся на Южном машиностроительном заводе имени А. М. Макарова в Днепре. Выпуск прекращён в 2011 году.
История развития C 1992 года в Днепропетровске на «Южмаше» были запущены в серийное производство сочленённые троллейбусы ЮМЗ Т1, которые быстро приобрели популярность на Украине и за её пределами, но обыкновенные одиночные троллейбусы были нужны многим городам не менее, чем "гармошки".
В 1993 году появились первые модернизированные ЮМЗ Т1, и тогда же был построен опытный образец одиночного троллейбуса ЮМЗ Т2. Он был полностью унифицирован со своим «длинным собратом»: та же окраска, та же форма кузова, те же агрегаты, такие же технические характеристики (естественно, с поправкой на то, что у Т2 был только один двигатель и один ведущий мост). Научным руководителем работБрамский К. А. Киевский троллейбус в истории и перспективе // газета «Всеукраинская техническая газета», 22 сентября 2005 р. С. 6—7. по созданию троллейбусаВеклич В. Ф. Будущее украинского троллейбуса // Городское хозяйство Украины. — 1993. — № 3/4. — С. 34—35. — ISSN 0130-1292. был назначенКрат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231. Владимир ВекличЭнциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X., а главным конструктором — Михаил ГаласьЭнциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2006. — Т. 5. — С. 323 — ISBN 966-02-3355-8..
Начало выпуска
Опытный образец ЮМЗ Т2 несколько месяцев испытывался в Днепропетровске, но постоянной прописки в городе так и не получил — после испытаний его отправили в Тернополь, где эксплуатировался до 2005 года под № 129. В 1994 году первую партию из 10 троллейбусов ЮМЗ Т2 получил и Днепропетровск. Они все были направлены в депо № 1 и предназначались для замены последних списанных Škoda 9Tr. ЮМЗ Т2 нумеровали пятым разрядом (как и Škoda), присвоив им таким образом номера 1500—1509.
В том же 1994 году на «Южмаше» был создан опытный образец троллейбуса ЮМЗ Т2М, внешне идентичный Т2, но с тиристорной системой управления и статическим преобразователем. Аналогичный сочленённый троллейбус был построен годом позже и назывался ЮМЗ Т3К. Но ни один, ни другой в серию не пошли главным образом из-за нежелания ремонтников работать со сложной электроникой. ЮМЗ Т2М в течение двух лет принадлежал заводу и в 1996 году принят на баланс в депо № 1, где получил бортовой номер 1050, взамен списанного после аварии в 1995 году ЮМЗ Т1. Начиная с 1998 года, во всех троллейбусах ЮМЗ устанавливались статические преобразователи вместо мотор-генераторов. Вообще с преобразователями «Южмаш» экспериментировал ещё с 1994 года, но многие города предпочитали унформенные троллейбусы из-за дешевизны и простоты в обслуживании. Троллейбусы ЮМЗ Т2 поставлялись во многие города Украины и СНГ — они были в Москве, в Ростове-на-Дону и Ашхабаде. Несколько троллейбусов специальной модификации ЮМЗ Т2-09 вместе со Škoda ездили по Днепропетровску и крымской горной трассе «Симферополь — Ялта», а также в Керчи.
Модернизация 2000—2003 годов
Кроме изменения дизайна передней части и новой отделки салона, в конструкцию были внесены и технические новшества: новый двигатель ЭД-139, новый малошумный компрессор, перенос габаритных огней с кузова троллейбуса на бампер и другие менее значительные усовершенствования.
Модернизация 2006—2008 годов Все троллейбусы выпускаются с дисковым креплением колёс и новой отделкой салона, все троллейбусы модели ЮМЗ Т2 выпускаются с ТРСУ и ТИСУ, а также некоторые модели оборудованы системой управления на IGBT-транзисторах. В декабре 2008 года производство троллейбусов ЮМЗ было закрыто, и в 2011 году Мариуполь купил со склада завода ЮМЗ, последние 3 ЮМЗ Т2, собранные в 2008 году.
В 2008 году Мариуполь получил юбилейный, 1000-й троллейбус ЮМЗ.
Современное состояние По состоянию на январь 2023 года ЮМЗ Т2 эксплуатируются в 25 троллейбусных системах Украины и в Молдове (Кишинёв).
В 2011—2014 годах троллейбусы этой модели эксплуатировались в Углегорске (переданные из Киева и Донецка). В октябре 2012 года из Киева 5 троллейбусов были отправлены в Житомир и 2 — в Винницу. В некоторых городах троллейбусы первых годов выпуска уже списываются.
В Торецке эта модель выведена из эксплуатации в 2007 году в связи с закрытием системы. Первым городом, который полностью вывел эту модель из эксплуатации без закрытия системы, стал Лисичанск, где 2 единственных Т2 списаны в течение 2012 года. Также в 2010 году в связи с закрытием системы списан единственный троллейбус этой модели в Доброполье.
В других странах эти троллейбусы также начали выводиться из эксплуатации — так, списаны все машины, поступившие в Ашхабад, восемь московских Т2, а также две машины, которые эксплуатировались в Ростове-на-Дону, были списаны в 2013 году.
См. также ЮМЗ Т2.09 ЮМЗ Т1 ЮМЗ Е186 ЛАЗ 52522 Южмаш Веклич, Владимир Филиппович Галась, Михаил Иванович
Фотогалерея
Примечания
Ссылки
www.yuzhmash.com // ЮМЗ Т2 на сайте производителя Список троллейбусов ЮМЗ Т2 на сайте transphoto.ru
Т2