Анга́рский трамва́й — трамвайная система города Ангарска Иркутской области, действующая с 27 ноября 1953 года. Действуют 5 маршрутов, на которые ежедневно выходят до 10 вагонов. Всего в парке 27 трамваев, 16 вагонов исправны. В 2021 году средний возраст вагонов составлял более 20 лет. В парке всего 12 трамваев, выпущенных после 2000-х. Из-за банкротства МУП «Ангарский трамвай» ОАО «Иркутскэнерго» уведомил предприятие об отключении электроэнергии за долги. Начиная с конца 2010-х годов существует угроза остановки движения трамвая.
История
Летом 1953 года в Ангарске была построена тяговая подстанция, проложены трамвайные пути и контактная сеть, а также состоялась поставка четырёх вагонов модели МТВ-82, произведённых Рижским вагоностроительным заводом. 26 ноября того же года прошла первая обкатка линии, на которой через сутки начали работу первые три вагона.
1957 год — Введена в эксплуатацию линия «Управление комбината» — «ТЭЦ-1» (ныне ЗБХ).
1959 год — Введена в эксплуатацию линия «Техникум» — «Байкальск».
1961 год — Введена линия до базы оборудования, где она разветвлялась на направления: «Майский вокзал» и «Цемзавод». Интересно то, что кольцо было развёрнуто в другую сторону, а не как сейчас.
1963 год — Соединена линия «ФЗО» — «Майский вокзал», кольцо «ФЗО» заменено кольцом «Сангородок».
1964 год — Введена в строй линия «Байкальск» — «ТЭЦ-9», а также построен гейт на станции Суховская-Южная, где разгружаются новые вагоны и поныне.
1965 год — Введена в эксплуатацию лесная линия до посёлка АЭХК, ныне «Улица Чайковского» — «к/ст 205-й квартал».
1970 год — Построено кольцо «Завод полимеров».
В 1975 году были выведены из эксплуатации последние вагоны МТВ-82.
1976 год — Построено кольцо «АЭМЗ».
1987 год — Введена в эксплуатацию линия «ЗБХ» — «ПВД».
1988 год — Введены в эксплуатацию линии «Улица Чайковского» — «Пересечение» и «Социалистическая» — «К/ст 17-й микрорайон».
1989 год — Введена в эксплуатацию линия на улице Коминтерна.
1995 год, август — Закрыта линия «База оборудования» — «Завод полимеров»Ангарск — Разные фотографии — Фото — Городской электротранспорт.
2000 год — Демонтирована линия «ЗБХ» — «ПВД».
2001 год, октябрь — Закрыта линия «Майский вокзал» — «Цемзавод» (демонтирована в 2002).
2016 год — Демонтирована линия «Управление АНХК» — «Завод полимеров».
2018 год — Закрыта к/ст 17 микрорайон
2018 год — Закрытие 10 маршрута
В 2020 году в распоряжение Ангарской трамвайной системы на безвозмездной основе были переданы несколько вагонов из Москвы.
2021 год — Закрытие маршрутов 5,11 без демонтажа линии
2022 год — Линия на к/ст 17 микрорайон демонтирована. Демонтирована КС от выезда из депо в сторону Управления АНХК
Подвижной состав
Пассажирский подвижной состав В ноябре 2023 года возраст службы отдельных вагонов трамвайной система Ангарска составлял более двадцати лет, так как пять вагонов из общего числа активно эксплуатировались с 1989 года.
По состоянию на май 2026 года на балансе находятся 12 трамвайных вагонов: МодельКол-воБортовые номераЭксплуатация71-619К5 / 5176, 201—205с 200571-605 (КТМ-5МЗ)3 / 3131, 148, 149с 1987 71-619А-012 / 2216, 217с 202071-619А1 / 1210с 202071-605А1 / 0164с 1990Всего:12 / 11
Подвижной состав, выведенный из регулярной эксплуатации
До 2015 также были вагоны 71-608К, ранее стоящие на консервации, часть из которых была разобрана, бортовые № 110, 130, 169, 173, 175, 177, 179, 181, 183—188, 190, 192 — всего 16 штук. Летом 2015 года вагоны были утилизированы. Один вагон 71-608КМ 2005 года выпуска исправно нёс службу под бортовым № 112, позже выведенный из регулярной эксплуатации. В 2008 и 2010 году в Ангарск поступили два вагона модели 71-619КТ под бортовыми номерами 207 и 204, но выбыли из регулярной эксплуатации в 2014—2015 годах. Ориентировочно это произошло из-за сложностей в работе с КТСУ. В связи с поставками последних лет, а также сокращением выпуска вагонов на маршруты, с 2008 года выведены из линейной эксплуатации вагоны РВЗ-6М2. До 2002 года работали также вагоны ЛМ-93, но ввиду сокращения выпуска были законсервированы. В 2007 году 4 вагона были проданы в Комсомольск-на-Амуре, а оставшиеся 8 порезаны в 2011 году.
СМЕ
С конца 2013 года на маршрутах города в часы пик на линии стали появляться СМЕ. Первой сцепкой оказалась 117+115. Но 5 апреля систему расцепили. В октябре 2014 года СМЕ 117+115 появилась на линии на 2 месяца. В начале 2015 года была расцеплена.
Второй системой стала 174+172, появилась на 5 маршруте 25 ноября 2014 года. Но головной вагон 174 оказался неприемлемым для работы по СМЕ. Позже его заменили вагоном 158. С 19 декабря на 5 маршруте работает сцепка 158+172. С 19.05 2015 На 7 маршрут выходит система 116+156. Но с октября этого же года на линию не выходит.
Перспективы
Согласно корректировке генерального плана города от 2005 года предполагалось построить трамвайную линию, соединяющую центр города с железнодорожным вокзаломНА ТРАМВАЕ до ВОКЗАЛА Официальный сайт Ангарской газеты ВРЕМЯ, 21 сентября 2006 г.. Также высказывались предложения о строительстве линии скоростного трамвая Ангарск — Иркутск. Однако, такой план Большого Иркутска реальных перспектив не имеет.
Согласно генеральному плану протяжённость трамвайных линий в собственно Ангарске должна была увеличиться с нынешних 39,2 км к 2025 до 59,1 км. По состоянию на декабрь 2011 года выпуск вагонов на маршруты изрядно сократился по отношению к 2008 году. Отменена часть рейсов в промзону по маршрутам 1, 4, 5, 7, 10, 11. Развешенные на конечных станциях поминутные графики движения (от 03.10.2011 года) не соблюдаются. На городских регулярных маршрутах 3 и 6 время ожидания может достигать 25-30 минут, что обусловлено как новым графиком, предусматривающим увеличенный интервал движения, так и частыми поломками вагонов с последующим их заходом в депо. В целом состояние Ангарского трамвая крайне плачевное. С 15 ноября 2015 года были закрыты линии от Управления АНХК до Завода полимеров и от Пересечения до ЗБХ. Весной 2016 года линия от Пересечения до ЗБХ возобновила работу, линия от Управления АНХК до Завода полимеров была демонтирована летом 2016 года. Таким образом, начиная с 2000-х гг в Ангарске происходило ухудшение работы трамвайной сети, большинство линий в промышленную зону были ликвидированы.
Примечания
Категория:Трамвайные системы России Категория:Транспорт Ангарска Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1953 году Категория:Появились в 1953 году в России