Ли́сий Нос — железнодорожная станция Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге, в посёлке Лисий Нос.

На станции останавливаются все электропоезда. Станция используется для их разъезда.

История Станция была открыта 13 октября 1894 года одновременно с запуском линии Лахта — Раздельная Приморской Санкт-Петербург-Сестрорецкой железной дороги. При открытии получила наименование «Раздельная». Происхождение названия имеет 2 версии:

станция находилась на границе (разделе) посёлка Владимировка (ныне составляет основную часть Лисьего Носа), рядом с Раздельной улицей; здесь от основной магистрали отходила трёхкилометровая ветка до пристани на мысе Лисий Нос (см. ниже).

На станции был построен двухэтажный деревянный вокзал с буфетом, уничтоженный в годы Великой Отечественной войны.

В 1928 году станции было присвоено современное название.

1 июня 1952 года сестрорецкая линия была электрифицирована.

Описание Станция состоит из двух частей: товарной и пассажирской. Первая начинается в полукилометре от расположения демонтированной платформы Морская, и состоит из четырёх путей — двух для грузовых составов, ещё двух — для пассажирских. От этого парка отходит ныне не используемая, частично разобранная ветка на недействующую непассажирскую станцию Лисий Нос-Экспорт. Также от этого парка в сторону платформы Морская до 2017 года отходил подъездной путь к Северо-Западной ТЭЦ. Из противоположной горловины этого парка выходят два пути к пассажирской части станции, представляющей собой широкую островную пассажирскую платформу между двумя путями, использующимися для разъезда электропоездов. Главный путь — с левой стороны платформы, если смотреть в сторону Сестрорецка. Интересно, что на этой станции электропоезда разъезжаются по левостороннему движению: при разъезде электропоезд из Санкт-Петербурга прибывает на главный путь (левый), а из Сестрорецка — на боковой (правый). На иллюстрации в начале статьи электропоезд находится на главном пути. Если разъезд не осуществляется, электропоезда с обоих направлений прибывают на главный путь. На платформе имеется навес для защиты от осадков с павильоном для ожидания (раньше был остеклён, ныне стёкла выбиты). Также имеется билетная касса.

Подъездной путь к Северо-Западной ТЭЦ был построен в 1994 году, но никогда не использовался по назначению — доставка грузов осуществлялась автотранспортом. В 2000-х годах подъездной путь был частично разобран (до территории ТЭЦ), а к 2017 году — разобран полностью.

Линия Раздельная — Лисий Нос

Одновременно с вводом линии Лахта — Раздельная стала действовать отдельная линия с устройством Сейчас на её месте метеостанция. у пристани, от которой отходили пароходы на Кронштадт. По ветке ходил паровоз с двумя-тремя вагонами по согласованному с пароходами расписаниюЗасосов Д. А., Пызин В. И. Из жизни Петербурга 1890-х — 1910-х годов: Записки очевидцев. Л., 1991. С.207..

Пассажирское движение было прекращено к 1928 году. Тогда же ликвидирована станция Лисий Нос, а её название было передано станции РаздельнаяПостановление Президиума ЦИК СССР № 610 от 9 ноября 1928 «О переименовании ст. Раздельная Октябрьской железной дороги в ст. „Лисий Нос“» // Собрание законов и распоряжений правительства СССР, 1928, № 67 (3 декабря), ст. 610, с. 1271..

Во время войны по этой ветке ходили поезда к пристани, где происходила перегрузка грузов для перевозки в Кронштадт и Ломоносов по малой дороге жизни.

В настоящее время ветка от метеостанции до Мариинского проспекта разобрана, но от товарной части станции Лисий Нос проложена другая, уже заброшенная — до неиспользуемой станции Лисий Нос-Экспорт (код станции: 03870), находящейся в нескольких километрах от комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Линия активно использовалась для доставок и приёма грузов с побережья, в последние годы своей эксплуатации была одним из способов транспортировки стройматериалов для сооружения вышеупомянутого комплекса защитных сооружений. За станцию линия шла до КАДа, затем поворачивала в сторону залива и заканчивалась у берега. Ветка в целом сохранилась и первое время поддерживалась в рабочем состоянии, однако, на данный момент отдельные участки разобраны или находятся в плачевном состоянии, местами закопаны в землю или заасфальтированы. По адресу Приморское шоссе, 140Щ располагается здание бывшего депо, ранее рассчитанного на стоянку и обслуживание двух локомотивов.

Транспорт С обеих сторон путепровода напротив станции расположены остановки общественного транспорта, на которых останавливаются автобусы:

№ 101 «Старая Деревня» — Кронштадт, Ленинградская пристань № 101Э «Старая Деревня» — Кронштадт, Гражданская улица № 211 «Чёрная речка» — Зеленогорск № 211Э «Чёрная речка» — Зеленогорск № 216 «Беговая» — Сестрорецк, Курортная улица № 216А «Старая Деревня» — Сестрорецк, улица Борисова № 303 «Беговая» — Приозёрная улица № 600 «Беговая» — Первомайское, больница

Фотогалерея

Примечания

Ссылки От Выборга до Новгорода: Каталог станций. СПб., 1998. С. 119.

Категория:Станции Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги Категория:Железнодорожные станции по алфавиту Категория:Железнодорожные станции и платформы Санкт-Петербурга Категория:Здания и сооружения Приморского района (Санкт-Петербург) Категория:Здания и сооружения Приморского шоссе Категория:Транспорт Приморского района (Санкт-Петербург)