Международный аэропорт федерального значения Краснода́р (также Па́шковский)Сборник Аэронавигационной информации № 11. Европейская часть Российской Федерации. ФГУП ЦАИ ГА, 2014. имени Екатерины II (IATA: KRR, ICAO: URKK)— международный аэропорт федерального значенияРаспоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения» в Краснодаре. Расположен на восточной окраине Краснодара, в 12 км от его центра.
Официальное название аэропорта — «Международный аэропорт Краснодар имени Екатерины II». Эксплуатант аэропорта — «Аэродинамика». Является вторым по величине аэропортом Юга России (после аэропорта Сочи), занимает 9-е место по пассажиропотоку среди российских аэропортов (после московских аэропортов (Шереметьево, Домодедово и Внуково), петербургского (Пулково), аэропорта Сочи, новосибирского (Толмачёво), аэропорта Симферополь и екатеринбургского (Кольцово). На обслуживаемой аэропортом территории Краснодарского края проживает 3,7 млн человек. Ведётся строительство нового терминала аэропорта, планирующийся к открытию в 2027 году. С 24 февраля 2022 года по 11 сентября 2025 года аэропорт был закрыт для гражданских судов в связи с вторжением России на Украину.
11 сентября 2025 года с 09:00 мск возобновил работу. Первый рейс был совершён 17 сентября.
Описание Аэропорт Краснодар (Па́шковский) имеет три взлетно-посадочных полосы с искусственным покрытием: 05П/23Л — основная ВПП, 15.06.2017 г. введена в эксплуатацию после длительной реконструкции. способна принимать самолёты Ил-76, Ту-204, Airbus A330, Boeing 767, Boeing 787, Boeing 777-200 (с ограничениями), Boeing 747 (с ограничениями), Embraer 195, Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Также категория метеоминимума ВПП была повышена до САТ-II (но сразу же CAT-II отменена NOTAM) с возможностью дооборудования до САТ-III. 05Ц/23Ц — временная ВПП, построенная в 2013 году на месте магистральной рулёжной дорожки (РД М). После открытия 05П/23Л была закрыта на реконструкцию с последующим возвратом прежней функции РД М. 05Л/23П — для взлёта и посадки самолётов непригодна, функционирует созданная на ней вертолётная площадка для взлёта и посадки вертолётов в светлое время суток. В период зимних Олимпийских игр в Сочи использовалась для стоянки бизнес-джетов, которые перегонялись в Краснодар из адлерского аэропорта для отстоя. Пропускная способность терминалов краснодарского аэропорта составляет 1000 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 700 пассажиров в час на международных. Оборудованные места стоянок способны разместить до 38 воздушных судов одновременно. Вблизи Краснодара имеются также аэропорт местных воздушных линий Энем (индекс УРКС) и спортивный аэродром «Энем» (индекс ЬРКД), который используется для спортивных соревнований и прыжков с парашютом.
Терминалы Пассажирские перевозки осуществляются через два пассажирских терминала: аэровокзал внутренних авиалиний (терминал 1), аэровокзал международных авиалиний (терминал 2). Имеется также отдельный VIP-терминал (терминал 3). Грузовые перевозки осуществляются через грузовой терминал.
В аэропорту имеется зона таможенного контроля, медицинская и ветеринарная службы, аренда автомобилей.
На привокзальной площади находится 2-звёздочная гостиница «Аэропорт Краснодар».
Авиакомпании и направления Аэропорт является хабом для авиакомпании Азимут.
В 2019 году маршрутная сеть аэропорта состояла из более 65 направлений. Рейсы выполняли более 30 авиакомпаний.
По состоянию на май 2026 года выполняются следующие регулярные рейсы:
История 1932 — неподалёку от центральной усадьбы совхоза «Пашковский» приземлилось семь самолётов По-2 авиационного общества по борьбе с вредителями (ОБВ). В конце 1932 г. ОБВ реорганизовано. На его основе была создана Пашковская авиабаза, которая в конце 1933 года перебазировалась на аэродром нынешнего аэропорта «Краснодар». 1934 — авиабаза была реорганизована в 218 Пашковский авиаотряд спецприменения ГВФ (Гражданский воздушный флот) и тогда же значительная часть самолётов По-2 была переоборудована под пассажирские. Осуществлялась перевозка пассажиров по расписанию из Краснодара в Майкоп, Сочи, Анапу и т. д. В военные годы самолёты особой эскадрильи Краснодарского авиапредприятия доставляли на фронт боеприпасы, горюче-смазочные материалы, эвакуировали раненых. 1946 — Краснодарский аэропорт начал принимать самолёты Ли-2, а с 1948 — Ил-12. 1956 — на территории аэропорта стали базироваться новые самолёты Пашковского авиаотряда: Як-12, а также вертолёты Ми-1 и Ка-15. 10 ноября 1959 года введено в эксплуатацию новое двухэтажное здание пассажирского терминала, построенное по типовому проекту в 1957—1959 г.г. 1960 — закончилось строительство первой бетонированной взлётно-посадочной полосы и Краснодарский аэропорт стал принимать самолёты Ил-18. Осуществлялись регулярные рейсовые пассажирские и грузовые перевозки по союзным линиям на самолётах Ан-10, Ил-18, Ан-12. 1962 — из Краснодарского аэропорта начались рейсовые пассажирские полёты на самолётах Ту-124. 1963 — в Краснодарском аэропорту появляется новая система посадки с курсом 230°. До этого аэропорт не мог принимать современные турбированные самолёты, так как при неудачном направлении ветра было невозможно обеспечить безопасную посадку самолёта. 1964 — был образован Краснодарский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского Управления Гражданской Авиации. В 1964 году авиаотряд получил собственные самолёты Ан-24. 1969 — рядом со старым терминалом был построен новый аэровокзальный комплекс, который включал двухэтажное здание пассажирского терминала, трёхэтажный центр управления полётами и вышка командно-диспетчерского пункта. Новый пассажирский терминал стал обслуживать пассажиров союзных авиалиний, а старый терминал стал обслуживать только местные авиалинии. 1981 — началась эксплуатация самолётов Як-42. 1984 — введена в эксплуатацию вторая бетонированная взлётно-посадочная полоса. 7 мая 1988 года у входа в старый терминал состоялось торжественное открытие памятника Евдокии Бершанской, командиру 46-го гвардейского Таманского женского авиаполка. 5 октября 1993 года Краснодарский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского Управления Гражданской Авиации был преобразован в ОАО «Авиационные линии Кубани», в состав которого входили авиакомпания и аэропорт. 2006 год — ОАО «Авиационные линии Кубани» реорганизовано путём выделения из него двух структур: ОАО «Международный аэропорт Краснодар» и ОАО «Территориальное агентство воздушных сообщений Кубань». Международный аэропорт Краснодар начал свою самостоятельную работу в структуре компании «Базовый элемент». 14 июля 2010 года в аэропорту состоялась презентация самолёта Ан-140 авиакомпании «Якутия» и его первый полёт по новому маршруту Краснодар—Сочи—Краснодар. Техническое обслуживание самолёта осуществляет его производитель — самарский завод «Авиакор». Один самолёт Ан-140 «Якутии» постоянно базируется в Краснодаре и выполняет рейсы дважды в день ежедневно. 16 декабря 2010 года — обслужен двухмиллионный пассажир с начала года. 27 января 2011 года российская лоу-кост авиакомпания «Авианова» приняла решение о базировании самолётов «Авиановы» в аэропорту города Краснодара начиная с мая 2011 года. Решение о выборе краснодарского аэропорта вторым базовым для перевозчика было объявлено 27 января 2011 года на прошедшей совместной пресс-конференции «Авиановы» и «Базэл Аэро». 14 октября 2011 года — обслужен двухмиллионный пассажир 2011 года. Им стал пассажир авиакомпании S7 Airlines, вылетавший в Москву. Аэропорт продолжает демонстрировать темп прироста пассажиропотока выше среднего по отрасли. 12 марта 2012 года — началась реконструкция аэродромной инфраструктуры. 11 декабря 2012 года — авиакомпания «Кубань» прекратила операционную деятельность и полёты своих воздушных судов. 24 июля 2014 года — введены в эксплуатацию новые аэродромные объекты: вновь построенная рулёжная дорожка О (Оскар), проложенная от ВПП-1 к магистральной РД М (Майк) параллельно С (Чарли) и временная ИВПП 05С-23С (05Ц-23Ц) длиной 2400 метров, построенная на месте реконструированной магистральной рулёжной дорожки (МРД). Основная ВПП 05R-23L с этого дня закрыта на реконструкцию, которая продлится около года. 6 ноября 2014 года — преодолён рубеж годового пассажиропотока в три миллиона пассажиров. 15 июля 2017 года — введена в строй обновлённая ИВПП 05R-23L длиной 3001 метр и шириной 45 метров с полосами безопасности 7,5 метров по каждой из сторон. Полоса также оборудована курсо-глиссадной системой CAT II. 31 мая 2019 года аэропорту присвоено имя Екатерины II. В том же году в летней зоне аэровокзала была установлена скульптура Екатерины II. В феврале 2020 года на форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2020 Международный аэропорт Краснодар был признан лучшим в номинациях «Лучший аэропорт с пассажиропотоком от 4 до 7 млн чел. в год», «Лучший аэропорт для авиакомпаний», «Лучший аэропорт (по итогам голосования журналистов)». С 24 февраля 2022 года по 11 сентября 2025 года аэропорт был закрыт для гражданских судов в связи с вторжением России на Украину. 15 декабря 2023 года аэропорт Краснодара принял первый гражданский самолёт с 24 февраля 2022 года. Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Азимут совершил технический перелёт из Минеральных Вод перед открытием аэропорта для регулярных рейсов. 11 сентября 2025 года с 09:00 мск аэропорт возобновил свою работу. Однако установлены ограничения: не более пяти взлетно-посадочных операций в час. Полеты гражданских воздушных судов могут выполняться ежедневно с 09:00 до 19:00 МСК. Согласно NOTAM на февраль 2026 года полёты осуществляются с 9:00 до 23:00. 17 сентября 2025 года был выполнен первый регулярный рейс. Он был выполнен на Airbus A321 с регистрационным номером RA-73178 авиакомпании Аэрофлот, который прилетел из аэропорта Шереметьево.
Реконструкция
Реконструкция ВПП В 2013 году на месте магистральной рулёжной дорожки (РД М) построена временная ВПП 05Ц/23Ц. В начале 2014 года ВПП оснащена светосигнальным (ССО), радиотехническим (РТО) и метеорологическим оборудованием, в апреле 2014 года выполнен облёт ССО и РТО. Это позволо выполнять взлёты и посадки самолётов на ВПП 05Ц/23Ц, а основную ВПП 05П/23Л закрыть на реконструкцию. Приём и выпуск воздушных судов с временной ВПП 05Ц/23Ц производится с 24 июля 2014 года.
15 июня 2017 г. была введена в эксплуатацию реконструируемая полоса, в этот же день она смогла принять первый борт. По данным «Базэл Аэро», длина новой полосы составляет 3 км, ширина — 60 метров. Она имеет бетонное покрытие, соответствующее всем нормам и требованиям, и способна принимать самолёты большей вместительности. Инвестиции в реализацию проекта составили 4,6 млрд рублей. Строительство полосы — часть проекта по реконструкции и развитию аэропорта (ФЦП «Развитие транспортной системы России»). Уже проведена реконструкция магистральной рулёжной дорожки, которая с 24 июня 2014 года использовалась в качестве основной взлётно-посадочной полосы. Затем произвели ремонт основной ВПП и рулёжных дорожек, заменили инженерные сети, светосигнальное оборудование и другие элементы инфраструктуры.
Новый терминал В конце февраля 2021 года на 31-й Международной архитектурно-строительной выставки YugBuild-2021 был представлен проект нового аэровокзального комплекса аэропорта Краснодара. Проектом было предусмотрено строительство нового аэровокзального комплекса и объектов служебно-технической территории аэропорта. Новый комплекс был спланирован на 3,5 км восточнее от старого аэропорта Краснодар. Проектированием комплекса занималась ООО «Спектрум-Холдинг».