Курско-Харьково-Азовская — частная железная дорога в Российской империи.
История Первая концессия на постройку дороги из Москвы в Севастополь была дана в 1856 году Главному обществу российских железных дорог, но оно дорогу не построило — по утверждённому в 1861 году уставу обязательства общества ограничивались сооружением Петербурго-Варшавской ж. д. (с ветвью к прусской границе) и Нижегородской ж. д. Казённая Московско-Курская железная дорога была открыта в 1866—1868 годах.
Первая концессия на строительство Курско-Харьково-Азовской железной дорого была заключена в 1866 году, но впоследствии была аннулирована из-за высокой стоимости работ. В 1867 и 1868 поступали новые концессионные предложения, в результате 5 января 1868 года был проведен тендер, победителем которого стал рязанский купец Самуил Поляков учредивший «Общество Курско-Харьково-Азовской железной дороги». 1 марта 1868 года с Поляковым был заключён контракт, по условиям которого он обязывался к 1 августа 1869 года запустить участок до Харькова и в течение двух лет с момента получения концессии — оставшийся участок.
Устав Общества Курско-Харьково-Азовской железной дороги утверждён в 1869 годуПСЗ-2, 1869 г., № 47641 для строительства линии Курск — Харьков — Таганрог — Ростов-на-Дону. В июне того же года железная дорога была открыта. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 8 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 640 м . В 1891 году дорога выкуплена в казнуПСЗ-3, 1891 г., № 7318.
В 1894 году в состав Курско-Харьково-Азовской ж.д. была включена часть расформированной Донецкой каменноугольной ж.д. (участки Константиновка — Ясиноватая, Варварополье — Краматорская, Ступки — Бахмут, Попасная — Лисичанск).
В 1896 году Курско-Харьково-Азовская ж.д. объединена с Лозово-Севастопольской ж.д. под названием «Курско-Харьково-Севастопольская ж.д.»
Примечания
Категория:Железные дороги Российской империи