Проло́г (от , букв. «вступление, предисловие») в шоссейном велоспорте — короткая индивидуальная гонка с раздельным стартом, которой открывается многодневная гонка. Дистанция пролога невелика: регламент Международного союза велосипедистов (UCI) требует, чтобы она составляла менее 8 километров для мужчин в категориях «элита» и «до 23 лет» и менее 4 километров для женщин категорий «элита» и «юниоры», а также для мужчин-юниоров. Результат пролога идёт в общий зачёт многодневки, частью которой он является.

Определение и регламент Французский велосипедный глоссарий определяет пролог как короткую гонку с раздельным стартом, проводимую в день открытия многодневки, результат которой учитывается в её общем зачёте. Поскольку регламент UCI ограничивает протяжённость пролога восемью километрами, более длинная вступительная «разделка» классифицируется уже как полноценный первый этап, а не как пролог.

В индивидуальных гонках с раздельным стартом, к которым относится и пролог, с 2023 года действует правило о минимальной дистанции между гонщиком и следующими за ним автомобилями: она была увеличена до 25 метров (ранее — 10 метров). По данным UCI, проведённое Эйндховенским техническим университетом исследование показало, что автомобиль, идущий в 10 метрах позади спортсмена на скорости около 46,8 км/ч, даёт ему выигрыш порядка одной секунды на дистанции 20 километров; на расстоянии 15 метров преимущество становится незначительным, а норму в 25 метров ввели как ради спортивной справедливости, так и в интересах безопасности.

История

Жан Лёллио и Париж — Ницца Авторство изобретения пролога приписывают французскому журналисту и организатору гонок , проводившему в ту эпоху несколько соревнований. Он применил пролог на Париж — Ницце в 1968 году. Саму гонку «Париж — Ницца», основанную в 1933 году , Лёллио возродил в 1951 году, со временем превратив её из подготовительной в самостоятельную многодневку.

Первый пролог: Тур де Франс 1967 Первый в истории пролог был проведён на открытии в Анже. Гонка прошла вечером 29 июня 1967 года на городской дистанции протяжённостью 5,775 километра; изобиловавшую поворотами трассу проложил по улицам Анже бывший наставник местного лицея, . Этап задумывался прежде всего как способ представить гонщиков публике.

Победителем стал испанец (баск) , показавший время 7 минут 43 секунды. Фаворит гонки, француз Раймон Пулидор неожиданно занял лишь второе место, уступив 6 секунд, третьим финишировал нидерландец Ян Янссен (+10 секунд). По данным организаторов «Тур де Франс», Эррандонеа годом ранее уже выигрывал короткую вступительную разделку на Вуэльте Испании 1966 года; жёлтую майку лидера он удержал недолго — спустя два дня баск попал в завал в Вогезах и выбыл из борьбы за общий зачёт. Эта же «Большая петля» вошла в историю из-за трагической гибели британца Тома Симпсона на склоне Мон-Ванту.

Распространение на другие гранд-туры Джиро д’Италия, которой за несколько месяцев до того пришлось отказаться от вступительной ночной гонки протяжённостью 15 километров из-за акции протеста, последовала примеру «Тур де Франс», организовав собственный пролог в . Пролог 1968 года, ставший первым в истории «Джиро», прошёл ночью в Кампионе-д’Италия после торжественного парада по улицам анклава. Дистанция в 5,7 километра представляла собой круг длиной 2,875 километра, проезжавшийся дважды; стартовавших 130 гонщиков разделили на 13 групп по десять человек, ехавших одновременно, а время этого этапа не включалось в итоговый общий зачёт и служило лишь для определения обладателя первой розовой майки. По данным статистических баз, победителем пролога стал француз . Тот же «Джиро» стал и первым, на котором проводился допинг-контроль (зафиксировано восемь положительных проб), а общую победу одержал бельгиец Эдди Меркс.

Вуэльта обзавелась прологом в 1969 году: первый испанский пролог в Бадахосе завершился без единоличного победителя — лучшее время (7 минут 12 секунд) одновременно показали Луис Оканья и андалусиец .

Рекорды скорости Рекорд самого быстрого пролога принадлежит бельгийцу , победителю пролога в Пескаре со средней скоростью 58,874 км/ч. Вступительная разделка протяжённостью 7,6 километра прошла по плоскому и прямому прибрежному участку от Монтесильвано до Пескары; Вербрюгге преодолел её за 7 минут 44 секунды, чему способствовали попутный ветер и отсутствие поворотов. Он стал первым за 23 года бельгийцем в розовой майке и удерживал её четыре дня. Этот результат остаётся непревзойдённым и спустя четверть века; в последние годы к нему приближался лишь итальянец Филиппо Ганна.

Предыдущий рекорд (55,152 км/ч) был установлен британцем на прологе в Лилле. На полностью городской и равнинной трассе длиной 7,2 километра бывший рекордсмен мира в часовой гонке прошёл дистанцию за 7 минут 49 секунд на модифицированном для шоссе велосипеде Lotus 108, опередив на 15 секунд действующего на тот момент победителя «Тур де Франс» Мигеля Индурайна. Рекорд Бордмана продержался до 2001 года, когда его побил Вербрюгге.

Специалисты пролога Признанным мастером пролога считается швейцарец Фабиан Канчеллара. Он выигрывал вступительные разделки «Тур де Франс» в Льеже (), Лондоне (2007), Роттердаме (2010) и вновь в Льеже (2012), и победа 2012 года позволила ему повторить рекорд Бернара Ино — пятикратный старт первого этапа в жёлтой майке. Всего за карьеру Канчеллара носил жёлтую майку 29 дней — рекорд для гонщика, ни разу не выигрывавшего «Тур де Франс».

Пролог в женских гонках Пролог проводится и в женских многодневках; регламент UCI ограничивает его протяжённость для женщин категорий «элита» и «юниоры» четырьмя километрами — вдвое меньше, чем у мужчин-профессионалов. Давнюю традицию коротких прологов имеет Джиро д’Италия Донне (известная также как «Джиро Роза») — старейшая и наиболее престижная многодневка женского календаря, в программе которой наряду с горными и командными разделками регулярно фигурировал и пролог. Так, розыгрыш 2016 года открывался 1 июля двухкилометровым прологом по равнинным улицам Гаярине; победу в нём и первую майку лидера завоевала канадка Леа Кирхманн.

В последние годы женская «Джиро», как и мужские гранд-туры, чаще открывается равнинным этапом или командной разделкой, а не прологом: так, розыгрыш 2026 года стартовал в Чезенатико обычным групповым этапом.

Упадок формата К началу XXI века пролог перестал быть для «Тур де Франс» обязательным и постепенно сходил на нет. В 2008 году гонка открылась обычным групповым этапом Брест — Плюмлек, а в 2009 году вступительная разделка в Монако длиной 15,5 километра оказалась слишком длинной для пролога и была проведена как первый этап. Поэтому победа Канчеллары на 8,9-километровом прологе в Роттердаме в 2010 году принесла «Большой петле» первый пролог с 2007 года.

Начиная с розыгрыша 2013 года «Тур де Франс» и вовсе не включает пролог в программу. Последним прологом «Большой петли» остаётся разделка 2012 года в Льеже протяжённостью 6,4 километра, которую выиграл Канчеллара, опередив на 7 секунд будущего победителя гонки Брэдли Уиггинса. После 2012 года вступительные гонки с раздельным стартом на «Тур де Франс» из-за большей протяжённости классифицируются как первый этап.

Тем не менее в недельных многодневках пролог сохраняется: им традиционно открывается Париж — Ницца, а на Туре Романдии регулярно проводится короткий пролог — например, в 2025 году это была 3,4-километровая разделка в Сент-Имье.

См. также Индивидуальная гонка с раздельным стартом

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

Категория:Терминология велоспорта