Красноярский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Красноярска. Эксплуатация открыта 5 ноября 1959 года. Строительство троллейбусной линии в Красноярске началось 16 июня 1956 года.
Официальная организация
Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляет Управление МП «Городской транспорт». Адрес предприятия: 660093, улица Вавилова, 2.
Троллейбусные депо г. Красноярска: Троллейбусное депо №1, ул. Березина, 1 — обслуживаются маршруты № 5, 6, 15 (ранее обслуживались маршруты № Э1 - маршрут электробуса, 2, 7, 8, 9, 9а, 10, 11, 11а, 12, 14, 17, 21). Троллейбусное депо №2, Телевизорный пер., 3 — обслуживаются маршруты № Э1 (маршрут электробуса), 4, 5, 13, 15 (ранее обслуживались маршруты № 1, 3, 5, 6, 16, 18, 19, 22). Введено в эксплуатацию 29 июня 2024 года.
История В 1959 году было построено троллейбусное депо № 1, и 5 ноября 1959 года было пущено движение по двум троллейбусным маршрутам:
№1 Железнодорожный вокзал — пр-т Сталина — ул. Просвещения (Старобазарная площадь, ныне площадь Мира) протяжённостью 4,3 км и № 2 Железнодорожный вокзал — пр-т Сталина — Аэропорт протяжённостью 7,1 км. Первоначально троллейбусы ходили по проспекту им. Сталина (ныне проспект Мира).
В 1960 году был открыт маршрут №3 «Красная площадь — Комсомольский городок», в 1962 году троллейбусы объединили Комсомольский и Студенческий городки, немного позже вагоны пошли по четвёртому маршруту до кирпичного завода на улице Калинина. Работали вагоны МТБ-82Д.
С 1960-х годов в Красноярске стали эксплуатироваться ЗиУ-5, в первой половине 1970-х — троллейбусы ЗиУ-682Б, позднее ЗиУ-10 (ЗиУ-683), последующие модификации.
В 1980 году в Октябрьском районе было введено в эксплуатацию троллейбусное депо №2 на сто пятьдесят машин. Маршруты начали продлевать до Северо-Западного района.
В 1986 году троллейбус впервые был пущен на правый берег Красноярска, до площади Котельникова, где находится Сибирский аэрокосмический университет. За всё время работы этого направления по нему ходил только один маршрут №12, схема движения которого претерпевала неоднократные изменения.
В 1994 году, после демонтажа трамвайной инфраструктуры на участке до Театра оперы и балета, взамен были анонсированы запуски троллейбусных маршрутов, соединяющих, через Коммунальный мост, левый и правый берег. Сначала, 3 ноября 1994 года был пущен маршрут №16 от Предмостной площади до Железнодорожного вокзала, а затем №17 от ХМЗ до Междугороднего автовокзала.
В промежуток между 1997 и 1999 годами маршрут №12 был закрыт, до демонтажа сети на правом берегу в 2010 году и в 2014 году на Октябрьском мосту попыток перезапуска маршрута не было.
В 2003 году маршрут №3 «БСМП — Спортзал» был сокращён до конечной остановки «Железнодорожный вокзал».
1 июня 2007 года маршрут №2 «Железнодорожный вокзал — Междугородный автовокзал» закрыт в связи с очень большим количеством дублирующего транспорта.
Также в период между 2007 и 2008 годами были отменены такие маршруты как: №3 «БСМП — Железнодорожный вокзал», №15 «Госуниверситет — Железнодорожный вокзал», №16 «Железнодорожный вокзал — ХМЗ», №17 «Междугородный автовокзал — ХМЗ».
В 2008 году с 1 июля по 1 декабря маршрут №6 «Ветлужанка — Железнодорожный вокзал» временно продлевался через центр до улицы Сурикова.
1 января 2010 года маршрут №6 «Железнодорожный вокзал — Ветлужанка» закрыт в связи с нерентабельностью.
С 1 января 2011 года маршрут №11а «Междугородный автовокзал — Спортзал» работает только в будние дни.
В декабре 2012 года были совершены подготовительные работы к возвращению в эксплуатацию линии на Госуниверситет(СФУ) для запуска маршрута №15 «Госуниверситет — Спортзал». Был восстановлен узел на пересечении Свободного проспекта и улицы Михаила Годенко, кольцо на конечной Госуниверситет(Сопка) при этом восстановлено не было. Для перезапуска маршрута №15 были закуплены 20 машин БКМ-321 с автономным ходом около 500 метров, который должен был помочь преодолеть троллейбусам отсутствующее кольцо на конечной. Однако неоднократные обкатки показали что машины нежизнеспособны при подъёме в гору под контактной сетью, а троллейбусы ЗиУ-682 не могли развернуться на конечной из-за отсутствия кольца. Было принято решение сократить маршрут до конечной остановки «БСМП», отложив вопрос с кольцом до лета 2012 года. 10 февраля 2012 года был открыт маршрут №15 «БСМП — Спортзал», образуя ранее существовавший маршрут №3, при этом со следованием по ул. Копылова вместо Свободного проспекта. Кольцо на конечной так и не было построено из-за низко висящей линии электропередач, временный маршрут остался постоянным.
1 января 2013 года маршрут №8 «Студенческий городок — Северный» был сокращён до конечной остановки «Железнодорожный вокзал», образуя при этом маршрут №8 «Железнодорожный вокзал — Северный».
По данным на конец июня 2014 года в Красноярске осталось 147,5 км контактной сети, количество транспортных единиц — 77 троллейбусов.
2 августа 2013 года во второй половине дня движение троллейбусов по маршруту №5 «Железнодорожный вокзал — Свободный пр. — Студенческий городок» было приостановлено, в связи с обрушением подпорной стены на путепроводе над Свободным проспектом. Оперативно, 3 августа маршрут №5 был перенесён на улицу Копылова, образуя маршрут №5 «Железнодорожный вокзал — ул. Копылова — Студенческий городок».
25 мая 2015 года маршрут №5 «Железнодорожный вокзал — ул. Копылова — Студенческий городок» закрыт в связи с низким пассажиропотоком.
1 января 2016 года маршруты №11 «Междугородный автовокзал — КрАЗ» и №11а «Междугородный автовокзал — Спортзал» закрыты в связи с нерентабельностью.
В марте 2016 года проведён демонтаж контактной сети на коммунальном мосту, а также части прилегающих к нему участков на улицах Матросова и Сурикова.
1 сентября 2016 года движение по маршруту №5 «Железнодорожный вокзал — Свободный пр. — Студенческий городок» было восстановлено после реконструкции и ремонта Свободного проспекта.
С 20 октября 2017 года в связи со строительством подземного перехода на остановке «ул. Луначарского (ул. Киренского)» маршрут №5 снова перенесён на ул. Копылова по трассе «Железнодорожный вокзал — Свободный пр. — Студенческий городок».
В мае 2018 года закрыто троллейбусное депо №2 для нужд Универсиады-2019. С территории бывшего депо была вырвана вся контактная сеть, выкорчеваны практически все опоры для контактной сети и выброшено всё оборудование. Было обещано, что депо откроется летом 2019 году, однако этого так и не произошло. Территория могла достаться полиции или Росгвардии, но, к счастью, этого не произошло.
В августе 2018 года, в связи с ремонтом дороги демонтирована контактная сеть в районе ул. Копылова, а также маршрут №15 «БСМП — Спортзал» был временно приостановлен.
В январе 2020 года, контактная сеть на ул. Копылова была восстановлена. С 01 января 2020 года маршрут №8 «Железнодорожный вокзал — Северный» был сокращен до конечной остановки «Междугородный автовокзал».
С марта по апрель 2020 года восстановлена контактная сеть на повороте в микрорайон «Ветлужанка» и кольцо на конечной «ОАО «РусАл»» для запуска магистрального маршрута №15 «Микрорайон «Ветлужанка» — ОАО «Русал»».
Летом 2020 года смонтирована контактная сеть по улице Шумяцкого и Светлогорской улице до конечной остановки «Станция «Красноярск-Северный»».
С 01 сентября 2020 года запущены два магистральных троллейбусных маршрута: №5 «Студенческий городок — станция «Красноярск-Северный»», путём объединения схем маршрутов № 5 и 8 с продлением до станции «Красноярск-Северный») и №15 «5-й микрорайон (мкрн. «Ветлужанка») — ОАО «РусАл».
С 18 декабря 2020 года маршрут 15 продлили до конечной остановки «Сельхозкомплекс» в микрорайоне «Ветлужанка».
С 19 апреля 2021 года запущен новый маршрут №6 «Железнодорожный вокзал — улица Матросова — Предмостная площадь». Маршрут следует через Коммунальный мост и правый берег на автономном ходу. Для этого по программе БКАД были приобретены 24 троллейбуса модели ВМЗ-5298.01 «Авангард».
4 сентября 2021 года маршрут №6 был продлён по Семафорной ул. до Судостроительной ул., где делает разворот на Ярыгинском проезде и едет далее по Семафорной ул.. По идее администрации города, таким способом троллейбусный маршрут №6 «Железнодорожный вокзал — Судостроительная улица — Микрорайон «Утиный плёс»» заменил автобусный маршрут №36 «Железнодорожная больница — ЛДК».
C 11 февраля 2023 года возвращено движение к Сибирскому Федеральному Университету маршрутом №5 продлённым до конечной остановки «Эко-парк «Гремячая грива»».
18 февраля 2023 года начат монтаж контактной сети на Коммунальном мосту от остановки Театр оперы и балета до остановки Улица Матросова.
8 апреля 2023 года завершён монтаж контактной сети на Коммунальном мосту. Смонтировано 2 километра 80 метров сети.
В июле 2023 года начаты работы по возвращению в эксплуатацию троллейбусного депо №2, открытие планируется до конца 2023 года. В конце 2023 года сроки были перенесены на июнь 2024 года.
17 февраля 2024 года был запущен маршрут электробуса №Э1 «микрорайон «Тихие Зори» — станция «Красноярск-Северный»». До этого, с 19 января по 16 февраля 2024 года - электробусы курсировали (в рамках тестирования и обкатки) по троллейбусному маршруту №6 «Студенческий городок — микрорайон «Утиный плёс»».
29 июня 2024 года троллейбусное депо №2 было вновь введено в эксплуатацию.
С 9 августа 2024 года на ночь 10 августа 2024 года была закрыта часть улицы Карла Маркса для строительства метротрамвая. Все маршруты, проходящие через ул. Карла Маркса, были перенесены на проспект Мира, с проездом через ул. Робеспьера и ул. Сурикова. Маршрут №7 был временно закрыт.
С 23 по 30 сентября 2024 года был запущен временный троллейбусный маршрут «Академия Биатлона — микрорайон «Солнечный»» для электробусов "Генерал". Данный маршрут был бесплатным.
В середине августа 2025 года было объявлено о поиске подрядчика для выполнения работ по продлению контактной сети от ул. 9 мая по ул. Шумяцкого до ул. Енисейский тракт, 20., работы должны быть завершены до середины ноября 2025 года. Планируется продлить маршрут №5 до микрорайона Солнечный. К концу октября 2025 года завершена установка опор освещения и начат монтаж контактной сети. Также, 8 октября 2025 года была произведена обкатка троллейбусов ВМЗ-5298.01 «Авангард» (№2022) и ПКТС-6281.01 «Адмирал» (№2225) по одной из предполагаемых трасс до конечной автобусных маршрутов (остановка ««Микрорайон Солнечный» – Конечная»).
7 ноября 2025 была проведена повторная обкатка ВМЗ-5298.01 «Авангард» (№2022) в микрорайон Солнечный по несколько измененной (по сравнению с трассой первой обкатки) трассе, детали которой не раскрываются.
Маршрутная сеть Протяжённость контактной сети троллейбуса – 136,7 км. По состоянию на ноябрь 2025 года в городе на линии выходит 90 троллейбусов и 20 электробусов, которые обслуживают 6 маршрутов.
Подвижной состав Изначально — МТБ-82Д, позже — ЗиУ-5, ЗиУ-682, ЗиУ-683, ЗиУ-620520, в 80-е годы — 4 троллейбуса ЗиУ-682С (№ 1113, 2036, 2037, 2064) и ЗиУ-682В10 (№ 1121, №2080).
В разное время среди подвижного состава были: БТЗ-5276-04 (№2111), АКСМ 101 (№1058), ТролЗа-5275.05 «Оптима» (№1001), ТролЗа-5265.02 «Мегаполис» (№2019).
В 2012 — 2025 гг., помимо прочих моделей, часть парка состояла из БКМ-321 (20 шт., №1075-1094)Согласно сайту https://mu-kgt.ru/informing/wap/marsh/, https://vk.com/wall-91330969_220211 и наблюдениям басспоттеров - все БКМ-321 были выведены из эксплуатации; последний, №1091 - совершил последний рейс 10 мая 2025 года. Официальных комментариев нет.
В настоящее время (на 02.11.2025):
ВМЗ-5298.01 «Авангард» 55 шт. (№2020 — 2074); ПКТС-6281.00 «Адмирал» 23 шт. (№2201 — 2220, 2233 — 2235); ПКТС-6281.01 «Адмирал» 12 шт. (№2221 — 2232); БКМ Е321 «Ольгерд» 11 шт; ЛиАЗ-6274 9 шт.
ИТОГО: 110 шт.
Перспективы развития