Suzuki K — серия рядных трёх- и четырёхцилиндровых автомобильных двигателей внутреннего сгорания объёмом 0,7—1,5 л, выпускающихся с 1994 года японской компанией Suzuki. Головки блока цилиндров имеют два верхних распределительных вала, приводимых в движение цепью. Количество клапанов на цилиндр — 4. Топливо — бензиновое или газомоторное, дозируется многоточечным впрыском топлива или непосредственным впрыском. Некоторые двигатели имеют турбонаддув.
С 2013 года некоторые двигатели Suzuki K разрабатываются по технологии Dualjet. Обновления: новые две форсунки на цилиндр, увеличенная степень сжатия (улучшение тепловой эффективности), изменённая форма водяной рубашки, охлаждение поршня с помощью масляных форсунок, система рециркуляции выхлопных газов с водяным охлаждением и ряд других изменений для топливной эффективности. Вариант с турбонаддувом и топливной системой с непосредственным впрыском носит название Boosterjet.
Гибридная силовая установка с 12- или 48-вольтовым встроенным стартер-генератором (ISG), получившая название Smart Hybrid Vehicle от Suzuki (SHVS), помогает увеличить расход топлива, обеспечивая дополнительное ускорение, а также снижает выбросы. Гибридные автомобили с системой SHVS продаются на рынках с более строгим регулированием выбросов, таких как Европа, Япония, Индия, Сингапур и Мексика (под названием Boostergreen). Версии с мотор-генераторами продаются в Европе и Японии.
Трёхцилиндровые двигатели
K6A
K6A — первый двигатель серии Suzuki K, выпускавшийся с 1994 по 2018 год. Также это самый первый двигатель серии K с VVT. Двигатель выпускался в разных вариантах: с турбонаддувом или без него, на обеднённой смеси, на КПГ и с мотор-генератором. Гибридная силовая установка применялась только в Suzuki Twin.
Технические характеристики
Объём: 0,66 л (658 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 68 мм x 60,4 мм Клапанный механизм: DOHC, 12 клапанов, с или без VVT Степень сжатия: 8,4—8,9 (турбированный двигатель), 10,5 (атмосферный двигатель) Мощность: 27—40 кВт (36—53 л. с.) при 5500—6500 об/мин (атмосферный двигатель) 44—47 кВт (59—63 л. с.) при 6000—6500 об/мин (турбированный двигатель) 36,8 кВт (49,3 л. с.) при 6500 об/мин (КПГ) Крутящий момент: 55—63 Н⋅м при 3500—4000 об/мин (атмосферный двигатель) 83—108 Н⋅м при 3000—3500 об/мин (турбированный двигатель) 58 Н⋅м при 3500 об/мин (КПГ)
Применения
Атмосферный двигатель: 1973 — настоящее время Caterham 7 1995—2018 Suzuki Jimny 1997—2012 Suzuki Wagon R/Mazda AZ-Wagon 1998—2008 Suzuki Kei 1998—2014 Suzuki Alto 1998—2014 Mazda Carol 1999—2006 Mazda Laputa 2001—2011 Suzuki MR Wagon/Nissan Moco 2001—2013 Suzuki Carry/Every 2001—2013 Mazda Scrum Truck 2002—2008 Mazda Spiano 2002—2015 Suzuki Alto Lapin 2003—2005 Suzuki Twin 2004—2009 Arctic Cat T660 2006—2009 Suzuki Cervo 2008—2013 Suzuki Palette 2009—2013 Nissan Roox 2010—2010 Nissan Pino 2012—2013 Mazda Flair Wagon
Турбированный двигатель: 1994—1998 Suzuki Alto 1995—1998 Suzuki Cappuccino 1995—2018 Suzuki Jimny 1997—2012 Suzuki Wagon R/Mazda AZ-Wagon 1998—2008 Suzuki Kei 1998—2008 Mazda AZ-Offroad 1999—2006 Mazda Laputa 2001—2011 Suzuki MR Wagon/Nissan Moco 2001—2013 Suzuki Every/Mazda Scrum Van 2002—2008 Mazda Spiano 2002—2015 Suzuki Alto Lapin 2004—2009 Arctic Cat T660 Turbo (110 л. с.) 2006—2009 Suzuki Cervo 2008—2013 Suzuki Palette 2009—2013 Nissan Roox 2012—2013 Mazda Flair Wagon 2013—2017 Caterham 7 160/165 (80 л. с.)
K10B
1,0-литровый трёхцилиндровый двигатель K10B устанавливается с 2008 года на многие городские автомобили Suzuki. В 2014 году двигатель был переработан путём увеличения степени сжатия с 10,0 до 11,0:1 и стал называться K-Next. Эти изменения предусматривали увеличение расхода бензина до 23 км/л, достижение максимальной мощности на низких оборотах и снижение трения. На внутреннем рынке Индии двигатель работает на КПГ.
Технические характеристики
Объём: 1,0 л (996 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 79,4 мм Клапанный механизм: DOHC, 12 клапанов Степень сжатия: 10,0—11,0 Мощность: 48—50 кВт (64—67 л. с.) при 6000 об/мин 43 кВт (58 л. с.) при 6000 об/мин (КПГ) Крутящий момент: 90 Н⋅м при 3500 об/мин 78 Н⋅м при 3500 об/мин (КПГ)
Применения
2008—2014 Suzuki Splash 2008—2014 Opel/Vauxhall Agila ecoFLEX 2009—2014 Suzuki Alto/A-Star/Nissan Pixo 2009—2014 Maruti Suzuki Estilo/Karimun Estilo (Индия и Индонезия) 2010 — настоящее время Suzuki Wagon R (Индия [2010—2022], Пакистан и Шри-Ланка) 2010—2020 Suzuki Alto K10 2013—2021 Suzuki Karimun Wagon R (Индонезия) 2014 — настоящее время Suzuki Celerio/Cultus (Индия [2014—2021]) 2019—2022 Suzuki S-Presso
K10C
K10C — переработанная версия двигателя K10B. Выпускается как в атмосферном (Dualjet), так и в турбированном исполнении (Boosterjet). Для повышения теплового КПД и снижения трения степень сжатия была увеличена с 11,0:1 до 12,0:1. На европейском и японском рынках двигатель работает с системой SHVS, в то время как на индийском рынке двигатель работает на КПГ.
Технические характеристики
Объём: 1,0 л (998 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 79,4 мм Клапанный механизм: DOHC, 12 клапанов, одинарный или двойной VVT Степень сжатия: 10,0 (турбированный двигатель), 12,0 (атмосферный двигатель) Мощность: 48—50 кВт (64—67 л. с.) при 5500–6000 об/мин (атмосферный двигатель) 42 кВт (56 л. с.) при 5300 об/мин (КПГ) 2 кВт (3 л. с.) при 1000 об/мин (электродвигатель) 73—82 кВт (98—109 л. с.) при 5500 об/мин (турбированный двигатель) Крутящий момент: 89—93 Н⋅м при 3500 об/мин (атмосферный двигатель) 82 Н⋅м при 3400 об/мин (КПГ) 150—170 Н⋅м при 1500—4500 об/мин (турбированный двигатель) 50 Н⋅м при 100 об/мин (электродвигатель)
Применения
Атмосферный двигатель: 2015 — настоящее время Suzuki Celerio 2022 — настоящее время (Maruti) Suzuki Wagon R 2022 — настоящее время (Maruti) Suzuki Alto K10 2022 — настоящее время Suzuki S-Presso
Турбированный двигатель: 2015—2022 Suzuki Baleno 2016—2021 Suzuki SX4 S-Cross (Европа) 2017—2024 Suzuki Swift 2017—2025 Suzuki Xbee 2018—2021 Suzuki Vitara (Европа) 2023 — настоящее время Suzuki Fronx (Индия/Бангладеш/Шри-Ланка) 2024 — настоящее время Toyota Taisor
Четырёхцилиндровые двигатели
K10A
Технические характеристики
Объём: 1,0 л (996 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 68 мм x 68,6 мм Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов, с или без VVT Степень сжатия: 8.4 (турбированный двигатель), 10.0 (атмосферный двигатель) Мощность: 48—51 кВт (64—69 л. с.) при 6500–7000 об/мин (атмосферный двигатель) 74 кВт (99 л. с.) при 6500 об/мин (турбированный двигатель) Крутящий момент: 88 Н⋅м при 3500 об/мин (атмосферный двигатель) 118 Н⋅м при 4000 об/мин (турбированный двигатель)
Применения
Атмосферный двигатель: 1997—2002 Suzuki Wagon R+ 1999—2001 Chevrolet Wagon R+ (Колумбия/Эквадор) 1999—2003 Chevrolet Alto (Колумбия/Эквадор) 2000—2002 Chevrolet MW (Япония) Турбированный двигатель: 1997—2000 Suzuki Wagon R+ (Япония) 2000—2002 Chevrolet MW (Япония)
K12A
Технические характеристики
Объём: 1,2 л (1172 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 71 мм x 74 мм Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов Степень сжатия: 9,3 Мощность: 51 кВт (68 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 95 Н⋅м при 3250 об/мин
Применения
1998—2000 Suzuki Wagon R+ (Европа)
K12B
Впервые двигатель K12B был представлен в 2008 году, затем в 2013 году двигатель был переработан по технологии Dualjet. Также известен как E-Power EA12 или JL473Q.
Технические характеристики
Объём: 1,24 л (1242 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 74,2 мм Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов, VVT Степень сжатия: 11,0—12,0 Мощность: 63—69 кВт (85—94 л. с.) при 6000—6500 об/мин Крутящий момент: 114—118 Н⋅м при 4400—4800 об/мин
Применения
2008—2014 Suzuki Splash 2008—2014 Opel/Vauxhall Agila 2010—2017 Suzuki Swift 2011—2015 Suzuki Solio/Mitsubishi Delica D:2 2012 — настоящее время Changan/Changhe/Chana Star 2013—2016 Changan CX20 2014—2024 Suzuki Ciaz (Таиланд) 2014 — настоящее время Changan SC6418 2019 — настоящее время Esemka Bima 1.2
K12C K12C — турбированный двигатель, разработанный по технологии Dualjet. Работает в паре с системой SHVS или MGU.
Технические характеристики
Объём: 1,24 л (1242 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 74,2 мм Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов, двойной VVT Степень сжатия: 12,5 Мощность: 66—67 кВт (89—90 л. с.) при 6000 об/мин (ДВС) 2 кВт (3 л. с.) при 1000 об/мин (электродвигатель; SHVS) 10 кВт (14 л. с.) при 3185—8000 об/мин (электродвигатель; MGU) Крутящий момент: 120 Н⋅м при 4400 об/мин (ДВС) 50 Н⋅м при 100 об/мин (электродвигатель; SHVS) 30 Н⋅м при 1000—3185 об/мин (электродвигатель; MGU)
Применения
2015 — настоящее время Suzuki Solio/Mitsubishi Delica D:2 2017 — настоящее время Suzuki Swift 2015 — настоящее время Suzuki Ignis 2015—2020 Suzuki Baleno (Европа и Япония)
K12D На европейском и ряде других рынков двигатель K12D пришёл на смену двигателю K12C Dualjet, так как европейский стандарт выбросов перешёл на стадию Euro 6d. Рабочий объём идентичен двигателям K12M и K12N Dualjet. В основном, двигатель работает в паре с системой SHVS.
Технические характеристики
Объём: 1,2 л (1197 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 71,5 мм Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов, двойной VVT Степень сжатия: 13,0 Мощность: 61 кВт (82 л. с.) при 6000 об/мин 2 кВт (3 л. с.) при 800 об/мин (электродвигатель) Крутящий момент: 107 Н⋅м при 2000 об/мин 35 Н⋅м при 499 об/мин (электродвигатель)
Применения
2020—2024 Suzuki Swift Hybrid (Европа) 2020 — настоящее время Suzuki Ignis Hybrid (Европа)
K12M
Двигатель K12M разрабатывается компанией Maruti Suzuki. В основном, двигатель выпускается для индийского рынка, так как в Индии введён повышенный акцизный налог на бензиновые двигатели объёмом более 1200 см3. Также двигатель применяется в автомобилях на рынках Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Африки. В 2020 году на основе двигателя K12M был разработан двигатель K12D.
С 2012 года двигатель имеет систему VVT. В феврале 2018 года в Таиланде впервые была представлена версия Dualjet со степенью сжатия 11,5:1.
Технические характеристики
Объём: 1,2 л (1197 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 71.5 мм Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов, с или без VVT Степень сжатия: 10,5—11,5 Мощность: 61—64 кВт (82—86 л. с.) при 6000 об/мин 52 кВт (70 л. с.) при 6000 об/мин (КПГ) Крутящий момент: 108—113 Н⋅м при 4000—4400 об/мин 95 Н⋅м при 4000 об/мин (КПГ)
Применения
2009—2016 Suzuki Splash/Maruti Ritz 2010 — настоящее время Suzuki Swift 2010 — настоящее время Suzuki Dzire 2015—2022 Suzuki Baleno (Индия/Шри-Ланка) 2017 — настоящее время Suzuki Ignis 2019—2022 Suzuki Wagon R (Индия) 2019—2022 Toyota Glanza (Индия)
K12N K12N — версия двигателя K12M, разработанная по технологии Dualjet. Также работает в паре с системой SHVS. Существует также версия для коммерческих автомобилей с меньшей мощностью.
Технические характеристики
Объём: 1,2 л (1197 см3) Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 71,5 мм Клапанный механизм: DOHC, 16 клапанов, двойной VVT Степень сжатия: 12,0 Мощность: 66 кВт (89 л. с.) при 6000 об/мин 59 кВт (80 л. с.) при 6000 об/мин (коммерческие автомобили) 56 кВт (74 л. с.) при 6000 об/мин (КПГ) 53 кВт (71 л. с.) при 6000 об/мин (КПГ, коммерческие автомобили) Крутящий момент: 113 Н⋅м при 4200 об/мин 104,4 Н⋅м при 2900 об/мин (коммерческие автомобили) 98,5 Н⋅м при 4300 об/мин (КПГ) 95 Н⋅м при 2800 об/мин (КПГ, коммерческие автомобили)
Применения
2020 — настоящее время Suzuki Dzire (Индия/Непал) 2021—2024 Suzuki Swift (Индия/Непал/Бангладеш) 2019 — настоящее время Suzuki Baleno/Toyota Glanza (Индия) 2022 — настоящее время Suzuki Wagon R (Индия) 2022 — настоящее время Suzuki Eeco 2023 — настоящее время Suzuki Fronx (Индия/Непал) 2023 — настоящее время Suzuki Super Carry 2024 — настоящее время Toyota Taisor
K14B