Ми-4 (по классификации НАТО: Hound — «Гончая») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов; был первым военно-транспортным вертолётом Вооружённых сил СССР. Имел такую же компоновку, как у американского Sikorsky S-55, но превосходил его по сухой массе более чем в два раза и по грузоподъёмности чуть менее чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала 1600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащённым грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом.
В 1950—1970 гг. являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран Организации Варшавского договора.
Выпускалась китайская лицензионная копия Ми-4 — Harbin Z-5.
История Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, в ОКБ Миля преследовали цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что в США активно использовали вертолёты, в частности, «Чикасо», в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Виницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным в этой области вплоть до снятия вертолёта с производства в 1968 году.
Ми-4 стал первым серийным вертолётом, оснащённым встроенным вооружением. В подфюзеляжной гондоле была установлена подвижная стрелковая установка НУВ-1 с крупнокалиберным пулемётом ТКБ-481М. Вертолёты Ми-4 первых серий эксплуатировались в ВВС с 1953 года.
Примерно в то же время началась эксплуатация вертолётов в гражданской авиации СССР, где Ми-4 вскоре стал самым распространённым типом вертолёта наряду с Ми-1. Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и Вооружённых силах вплоть до массового появления Ми-8 в 1960-х годах. Применялся в качестве пассажирского, транспортного, санитарного вертолёта, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике, на БАМе. Ми-4 был первым вертолётом в СССР, использованным для краново-монтажных работ.
В 1957 году на серийные Ми-4 впервые в СССР начали устанавливать вертолётный автопилот.
В 1955 году на двух Ми-4 был совершён перелёт протяжённости более из Москвы до полярной станции «Северный полюс-5». В 1956—1965 годах на Ми-4 было установлено 8 международных рекордов, в том числе подъём груза массой на высоту и массой на высоту
Вертолёт поставлялся на экспорт в 30 стран мира. По лицензии было произведено более 500 штук в Китае под индексом Z-5 («Чжи-5»).
Отдельные экземпляры Ми-4 эксплуатировались до конца 1980-х годов. Решение о списании всех находившихся в эксплуатации вертолётов Ми-4 в СССР было принято по результатам расследования катастрофы Ми-4А, произошедшей 2 февраля 1988 года в Читинской области.
Модификации
Название модели Краткие характеристики, отличия Ми-4 Базовая модификация Ми-4A Основной транспортно-десантный вертолёт стран Варшавского договора в 1950—1970 гг. Ми-4АВ Ми-4ГР Ми-4ГФ Ми-4КК Ми-4КУ Ми-4Л Шестиместная транспортная модификация Ми-4М Противолодочный вариант вертолёта Ми-4, поступил на вооружение в 1956 году. Впоследствии выпускались его модификации с учётом изменения в конструкции и некоторым усовершенствованием противолодочного оборудования: Ми-4АМ, Ми-4ВМ Ми-4МК Ми-4МТ Ми-4МЭ Ми-4Н Ми-4П Противолодочный на балоннетах Ми-4ПГ Ми-4ПС Ми-4С Сельскохозяйственный вариант, использовался и для тушения пожаров Ми-4СВ Ми-4СП Ми-4ТАРК Ми-4У Ми-4УМ Ми-4ФВ Ми-4Щ
Название модели Краткие характеристики, отличия. Harbin Z-5 Китайская базовая модификация Сюаньфэн Китайская транспортная модификация
Лётно-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Ми-4А экипаж: 3 чел.; пассажиры: 16 чел.; диаметр несущего винта: 21 м; диаметр рулевого винта: 3,6 м; длина фюзеляжа: 16,8 м; высота: 4,4 м; масса пустого вертолёта: 4900 кг; нормальная взлётная: 6950 кг; максимальная взлётная: 7600 кг; максимальная грузоподъёмность: 1600 кг; внутренний запас топлива: 1000+500 кг; силовая установка: количество, тип, марка: 1 х АШ-82В; мощность: 1 х 1700 л. с.; крейсерская скорость: 140 км/ч; максимальная скорость: 226 км/ч; дальность полёта практическая: 465 км; статический потолок: 1200 м; динамический потолок: 5500 м.
Эксплуатанты
По состоянию на 2023 год КНДР — единственная страна, имевшая Ми-4 на вооружении. — 48 Ми-4 по состоянию на 2023 год.The Military Balance 2023, p. 264
Военные
— широко использовались в вооружённых силах СССР, где в ВВС были сформированы вертолётные полки, в каждом из которых имелось 60 Ми-4. — 18 Ми-4 состояли на вооружении с 1963 по 1997 годы«Historical Listings », World Air Forces .. — 22 Ми-4 (с 1957 года) и 37 Z-5 (с 1967 года); сняты с вооружения в 2005 году.
— Ми-4 сыграли важную роль в войне за независимость Бангладеш.
— 4 Ми-4 состояли на вооружении с 1985 по 1989 годы.
— 1 Ми-4. — было выпущено 545 Harbin Z-5 (лицензионная копия Ми-4); использовались в сухопутной армии, военно-воздушных силах и морской авиации.
— 3 Ми-4 состояли на вооружении с 1962 по 1979 годы.
— 1 Ми-4.
— 4 Ми-4.
— 25 Ми-4; сняты с вооружения в конце 1970-х гг.
Гражданские
Боевое применение
Подавление венгерского восстания в 1956 году Война за независимость Бангладеш Гражданская война в Эфиопии Гражданская война в Северном Йемене (1962—1970 гг.) Война судного дня (1973 г.) Первая гражданская война в Судане Война во Вьетнаме
Катастрофы и аварии